专利名称：三向叉车可调式导向轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三向叉车的配件装置，尤其涉及一种新型的三向叉车的可调式导向轮装置。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。现有技术中，三向叉车导向轮是不可以调节的，过大的巷道，导向轮与巷道导轨之间的距离会过大。而取货时，一般是导向轮与巷道导轨之间为接触或是较小距离，才开始作业。太宽的巷道，工作时只能保证导向轮与一侧巷道导轨接触，迫使整车中心与巷道中心产生偏差。当需要到另一侧作业是，产生侧距离不够，或者是货物重心到货叉前端面距离变大，造成高空作业十分危险。
发明内容本实用新型针对现有技术中三向叉车侧移装置，导向轮与巷道导轨之间的距离会过大。而取货时，一般是导向轮与巷道导轨之间为接触或是较小距离，才开始作业。太宽的巷道，工作时只能保证导向轮与一侧巷道导轨接触，迫使整车中心与巷道中心产生偏差。当需要到另一侧作业是，产生侧距离不够，或者是货物重心到货叉前端面距离变大，造成高空作业十分危险等问题，提供了一种带新型结构的三向车可调式导向轮装置。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决三向叉车可调式导向轮装置，包括导向轮支架，导向轮支架通过A类紧固件被固定在车架上，导向轮支架对称分布在车架两侧，并且在其上设有导向轮。规范的操作为导向轮应该与巷道导轨接触或者接近时，才能作业。货物的重心到货叉前端面的距离为L。Ll为左边取货时货物重心到货叉前端面距离。L2为右边取货时货物重心到货叉前端面距离。X为导向轮到巷道导轨的距离。当巷道较宽时，导向轮一侧与巷道导轨接触，由于为不可调试，另一侧导向轮与巷道导轨之间的X值较大，Ll明显大于L2，导致高空作业时，叉车左侧作业时重心偏移较大，存在不安全因素。采用可调式导向轮结构后，将导向轮支架往外调节，使得两侧导向轮都与巷道导轨距离接近或者接触，即X=0，整车作业时，Ll等于L2，左右作业是整车重心对称，更为安全。作为优选，衬套套在导向轮里，导向轮、衬套串在轴上，轴通过B类紧固件被固定在导向轮支架上。轴固定在导向轮支架的两侧，并由B类紧固件紧固，保证连接稳定，同时保证防止轴与衬套之间产生相对摩擦。作为优选，导向轮和轴之间设有衬套。保证导向轮的转动不会卡死，保护轴的使用
寿命ο按照本实用新型的技术方案，三向叉车可调式导向轮装置，可以将导向轮支架响应往外调节，保证两边导向轮都能够与巷道导轨处于接触状态，或者是接近状态，保证整车中心位于巷道中心线。货叉左右侧移距离相等，保证作业的安全性。
图1为本实用新型三向叉车可调式导向轮装置的工作状态示意图。图2为图1的E部分的放大视图。
具体实施方式
以下结合附图1-2与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述三向叉车可调式导向轮装置，包括导向轮支架3，导向轮支架3通过A类紧固件被固定在车架上，导向轮支架3的两端对称设有导向轮1。导向轮1套在轴4上，轴4通过B类紧固件5被固定在导向轮支架3上。导向轮1和轴4之间设有衬套7。导向轮1通过B类紧固件5将轴4与衬套7固定在导向轮支架3上，导向轮支架3通过紧固件3安装于车架上。规范的操作为导向轮1应该与巷道导轨6接触或者接近时，才能作业。货物9的重心到货叉10前端面的距离为L。Ll为左边取货时货物9重心到货叉10前端面距离。L2为右边取货时货物9重心到货叉10前端面距离。X为导向轮到巷道导轨6的距离。当巷道较宽时，导向轮一侧与巷道导轨6接触，由于为不可调试，另一侧导向轮与巷道导轨6之间的X值较大，Ll明显大于L2，导致高空作业时，叉车左侧作业时重心偏移较大，存在不安全因素。采用可调式导向轮结构后，将导向轮支架3往外调节，使得两侧导向轮都与巷道导轨6距离接近或者接触，即X=0，整车作业时，Ll等于L2，左右作业是整车重心对称，更为安全。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.三向叉车可调式导向轮装置，包括导向轮支架(3)，导向轮支架(3)通过A类紧固件 (2)被固定在车架上，其特征在于导向轮支架C3)对称分布在车架两侧，并且在其上设有导向轮(1)。
2.根据权利要求1所述的三向叉车可调式导向轮装置，其特征在于衬套(7)套在导向轮(1)里，导向轮(1)、衬套(7)串在轴(4)上，轴(4)通过B类紧固件(5)被固定在导向轮支架(3)上。
3.根据权利要求2所述的三向叉车可调式导向轮装置，其特征在于所述的导向轮(1) 和轴(4)之间设有衬套(7)。专利摘要本实用新型涉及一种三向叉车的配件装置，尤其涉及一种新型的三向叉车的可调式导向轮装置。公开了一种三向叉车可调式导向轮装置，包括导向轮支架，导向轮支架通过A类紧固件被固定在车架上，导向轮支架对称分布在车架两侧，并且在其上设有导向轮。规范的操作为导向轮应该与巷道导轨接触或者接近时，才能作业。当巷道轨道过宽时，采用可调式导向轮结构后，将导向轮支架往外调节，使得两侧导向轮都与巷道导轨距离接近或者接触，即X=0，整车作业时，L1等于L2，左右作业是整车重心对称，更为安全。
文档编号B66F9/075GK202322230SQ20112044791
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者朱烈新, 胡军中 申请人:浙江美科斯叉车有限公司