专利名称：手动液压机具控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手动液压机具控制装置，它属于液压操纵的、用于连续地提升载荷的装置类。
现有的同类装置见于液压千斤顶，它由一个手动小泵缸(简称小泵)、一个大油缸(提升油缸)、两个单向阀、一个手动放油塞(阀)和油箱组成。反复扳动小泵的手把，小泵因单向阀的作用顺次完成吸油、压油动作，驱动提升油缸实现大吨位提升。它的明显缺陷是趋近待提升件的速度(轻载速度)很慢，且需手动开启放油塞(阀)卸荷并施加外力复位，不仅操作烦琐，而且效率低下，确有改进必要。
本发明的目的是克服现有液压千斤顶的各种不足之外，为社会提供一种既有轻载加速功能，又能提升(夹持)大吨位工件、且操作简便可靠的手动液压机具控制系统。
本发明的手动液压机具控制装置含控制手把1、手动小泵2、具单向阀3的提升(夹持)油路、提升(夹持)油缸4及带放油阀的回油路，其特征是所述控制手把1之上端可设碰点(16);所述小泵2之无捍端内设有复位弹簧5;所述具单向阀3的提升(夹持)油路上设有轻载加速油路，它含与上述手动小泵2并接的手动大泵6(二泵共用控制手把1，且二泵之间介设有单向阀7)，或者是串接在上述提升(夹持)油缸4之下的小油缸8;所述提升(夹持)油缸4可从普通活塞式油缸、带复位弹簧的柱塞油缸或伸缩式套筒油缸中选取一种;所述带放油阀的回油路，其放油阀可以用机械换向阀9，也可以是液控单向阀10或者顺序阀11。
当使用双作用油缸作提升(夹持)油缸时，在所述提升(夹持)油缸的进油路上，可旁接蓄能器14和压力表15。
在使用小油缸8轻载加速并以顺序阀11为放油阀时，其提升(夹持)油缸4还附设有具单向阀42的充油油路，且在顺序阀11的两端须附设一对并接的机械换向阀12。
以下将通过附图及实施例对本发明作进一步说明。
附
图1是本发明的一种实施例的液压系统原理图。
附图2是本发明另一实施例的液压系统原理图。
附图3是本发明第三种实施例的液压系统原理图。
图中，1控制手把，2手动小泵，3、7、42单向阀，4提升(夹持)油缸，5、41复位弹簧，6手动大泵，8小油缸，9、12机械换向阀，10液控单向阀，11顺序阀，13油箱，14蓄能器，15压力表，16控制手把上的碰点。
实例例一本实施例的液压系统原理图如图1所示。其中的小泵2、提升(夹持)油缸4和大泵6均采用单作用油缸、控制手把1上端设有碰点16。压下控制手把1，由大泵6排出的大量油流经单向阀7后与出自小泵2的油流汇合，再经单向阀3进入提升(夹持)油缸4，使提升(夹持)油缸4的工作端快速趋近受提升(夹持)件。在这里使用伸缩式套筒油缸作提升(夹持)油缸，是为的加大行程，此时兼作油箱的大泵缸的容积，应满足全部套筒伸出的需要。机具如无特别行程要求时，则可采用普通活塞式油缸或柱塞式油缸作提升(夹持)油缸。提升(夹持)油缸的工作端一旦触及工件，则大泵6受阻，同时控制手把1由复位弹簧5复位;再按压控制手把1，则会从小泵2泵出高压油流经单向阀3进入油缸4，驱动其工作端作提升(夹持)大吨位工件的运动，在以上过程中，机械换向阀9处于关闭状态，单向阀3、7又关闭了提升(夹持)油缸4的回油通路，只要不上提控制手把1，提升(夹持)油缸4均保压不动。一旦上提控制手把1，则在小泵2和大泵6被抽真空的同时，手把1上的碰点16又启开机械换向阀9，于是提升(夹持)油缸4中的油液受重力、大气压力和复位弹簧41之拉力的驱使，经机械式换向阀9流回大泵6的缸体，机具快速地自动复位，而且显然其复位开度可由控制手把1任控。
实施例二在图2所示的实施例中，提升(夹持)油缸4和大泵6均采用双作用油缸，而小泵2仍为单作用缸，这可用于控制回位较困难但又要求精确定位、可靠性高的机具，并为此增设了蓄能器14和压力表15。下压控制手把1，大泵6的有捍端被抽空，其空间将被提升(夹持)油缸4有捍端内的油液予以补充(经过二者之间的连通管路);从大泵6无捍端中压出的大量油流经过液控单向阀10进入提升(夹持)油缸4的无捍端内，同时另一路油流经单向阀7与出自小泵2的油流汇合，再经单向阀3进入油缸4的无捍端，两路油流推动油缸4内的活塞迅速移动，从而达到了轻载加速的目的。待提升(夹持)油缸4的工作端触及工件后，大泵6受阻，控制手把1因弹簧5的作用而复位，此时再下压手把1，则小泵2将泵出高压油流直接作用于提升(夹持)油缸4中的活塞，使机具完成大吨位运动，同时有部分油液进入蓄能器14以蓄能，部分油流驱使压力表15便指示油压。进入油缸4、蓄能器14和压力表15的油液因单向阀3、7、10的存在而无路返回，从而使机具保压不动。倘若上提手把1，则大泵6的无捍端被抽空，而其有捍端会提供压力油以开启液控单向阀10，从而打通油缸4、大泵6无捍端的回油通道，油流经油缸4和大泵6之间的连通管路进入油缸4有捍端内，推动其活塞快速复位。
实施例三在本实施例中，提升(夹持)油缸4下串接有小油缸8，二油缸靠手动小泵2驱动，且油缸的动作顺序又由顺序阀11控制。为满足大吨位、大行程运动的需油量，本实施例仍保留油箱13。扳动手把1、小泵2之活塞先靠弹簧5复位，经由单向阀7从油箱13中吸油;下压手把1，从小泵2中泵出的压力油经单向阀3进入小油缸8，由于小油缸8与提升(夹持)油缸4串接，小油缸8中的活塞将以数倍于小泵2中活塞的移动速度，推举提升(夹持)油缸4中的柱塞快速趋近工件，同时提升(夹持)油缸4下部造成的空间，由油箱13中的油液经单向阀42予以补充，从而实现了轻载加速。把升(夹持)油缸4的工作端一触及工件，就会使小油缸8受阻，系统压力升高，顺序阀11动作以打开油缸4的进油口，压力油同时进入提升(夹持)油缸4和小油缸8，二缸合力提升(夹持)工件，从而实现了重载增力，此时由于两个机械换向阀12处于关闭状态，大小油缸均保压不动。需复位时可上提手把1，使其上的碰点16同时碰开两个机械换向阀12，就会令两缸中的油液因受重力和弹簧41弹力的驱使，流回油箱13，从而实现了快速复位。
本发明经多次验证，确能靠一个手把的三种工况完成液压机具的全部操作，做到了轻载增速、重载增力、复位任控且控制灵敏可靠。本发明亦可满足多种手动液压机具的控制要求。
权利要求
1.一种手动液压机具控制装置含控制手把(1)、手动小泵(2)、具单向阀(3)的提升夹持油路，提升(夹持)油缸(4)及带放油阀的回油路，其特征在于A)所述控制手把(1)之上端可设碰点(16)；B)所述小泵(2)之无捍端内设有复位弹簧(5)；C)所述具单向阀(3)的提升(夹持)油路上附设有轻载加速油路，它含与上述手动小泵(2)并接的手动大泵(16)(二泵共用控制手把(1)，且二泵之间介设有单向阀(7))，或者是串接在上述提升(夹持)油缸(4)之下的小油缸(8)；D)所述提升(夹持)油缸(4)可从普通活塞式油缸，带复位弹簧的柱塞油缸或伸塞式套筒油缸中选取一种；E)所述带放油阀的回油路，其放油阀可以是机械换向阀(9)，也可以是液控单向阀(10)或者顺序阀(11)。
2.依权利要求1所述的手动液压机具控制装置，其特征在于，当使用双作用油缸作提升(夹持)油缸时，在所述提升(夹持)油缸的进油路上，可旁接蓄能器(14)和压力表(15)。
3.依权利要求1所述的手动液压机具控制装置，其特征在于，当使用含小油缸(3)的轻载加速油路并以顺序阀(11)为放油阀时，其提升(夹持)油缸(4)还附设有具单向阀(42)的充油油路，且在顺序阀(11)的两端须附设一对并接的机械换向阀(12)。
全文摘要
手动液压机具控制装置是在现有液压千斤顶的基础上经改进而成，其主要改进点是在现有液压千斤顶的工作缸进油路上附设轻载加速油路(或者是增设与手动小泵并接的大泵(兼作油箱)，或者是在工作油缸下串接小油缸)；而将回油路上的放油阀改作机械换向阀、液控单向阀或顺序阀中的任一种。试验表明，本发明具有轻载加速、重载增力、复位任控且控制灵敏可靠等优点。
文档编号B66F3/42GK1112517SQ95110630
公开日1995年11月29日 申请日期1995年1月28日 优先权日1995年1月28日
发明者胡宣哲 申请人:胡宣哲