一种具有防护结构的立体停车设备的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备领域，尤其涉及一种具有防护结构的立体停车设备。

背景技术：

随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张。在这种背景下，立体停车设备成为解决因停车空间紧张而带来的停车难的问题的最佳途径。停车设备可分为自行式停车设备、半自动停车设备和全自动停车设备，而全自动停车设备还可分为两层或多层平面式全自动停车设备、竖向密集型全自动停车设备以及特殊造型结构全自动停车设备。立体车库按原理不同主要可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式及简易升降式，其中升降横移式立体车库较为常见。

立体停车设备能适应不同的条件，可设置于室内或室外，充分利用空间，从而满足更多的汽车停放需求。当立体停车设备安装在室外时，汽车暴露在外，会被雨水淋湿而弄脏，也会因为阳光的直晒使汽车温度过高。立体停车设备内有较多灰尘或油污，当雨水来临时，灰尘或油污会随雨水落到汽车上而弄脏汽车。当立体停车设备安装在室内时，由于室内环境相对封闭容易造成灰尘堆积，使汽车更容易受到灰尘污染，从而增加了汽车清洗或保养的频率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒的立体停车设备。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有防护结构的立体停车设备，包括整体框架、横移机构、升降机构、载车板，其特征在于，所述整体框架上设置有防护结构，所述防护结构包括基板，所述基板上固定安装有防护罩自动卷轴，所述防护罩自动卷轴上连接有防护罩，所述防护罩的末端连接有支撑轴；所述防护罩自动卷轴的下方安装有多级气缸，所述多级气缸的端盖固定在基板上，所述多级气缸的活塞杆与支撑轴连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸电连接；所述整体框架底部设置有缓冲垫。

作为本实用新型的优选方案，所述基板包括竖梁和横梁，所述竖梁竖直设置，所述竖梁为两组，所述横梁为若干组，所述横梁横跨在两组竖梁之间。

作为本实用新型的优选方案，所述多级气缸为两组且分别固定在两组竖梁上。

作为本实用新型的优选方案，所述防护罩自动卷轴的两端分别安装于两组竖梁上，所述防护罩自动卷轴的两端均设置有压缩弹簧，所述防护罩通过压缩弹簧自动收回。

本实用新型具有如下有益效果：

1、在立体停车在基板上固定有防护结构，防护结构中的防护罩通过多级气缸驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸电连接，当需要启闭防护罩时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。整体框架底部设置有缓冲垫，这样，可使载车板在下降到最底部时硬性着陆而造成撞击变形。2、基板包括竖梁和横梁，竖梁为两组，横梁为若干组并横跨在两组竖梁之间，这样既能保证基板的强度和稳定性，又能节省材料，减轻基板重量，节约制造费用。

3、多级气缸为两组且分别固定在两组竖梁上，通过左右两边的气缸同时控制支撑轴的两端的伸出或收回，保证防护罩启闭的稳定性。防护罩自动卷轴的两端分别通过轴承安装于两组竖梁上，所述竖梁上安装有驱动机构，所述驱动机构通过皮带与防护罩自动卷轴连接。在多级气缸驱动支撑轴伸出或收回时，驱动机构同步地驱动防护罩自动卷轴转动，从而使防护罩与支撑轴同步地伸出或收回。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2 是防护结构的结构示意图；

图3 是防护罩自动卷轴与基板连接部的结构示意图。

图中 100-整体框架、200-横移机构、300-升降机构、400-载车板，500-防护结构，101-缓冲垫，1-基板，2-防护罩自动卷轴，3-防护罩，4-支撑轴，5-多级气缸，11-竖梁，12-横梁，21-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术实用新型及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

一种具有防护结构的立体停车设备，包括整体框架100、横移机构200、升降机构300、载车板400，所述整体框架100上设置有防护结构500，所述防护结构500包括基板1，所述基板1上固定安装有防护罩自动卷轴2，所述防护罩自动卷轴2上连接有防护罩3，所述防护罩3的末端连接有支撑轴4；所述防护罩自动卷轴2的下方安装有多级气缸5，所述多级气缸5的端盖固定在基板1上，所述多级气缸5的活塞杆与支撑轴4连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸5电连接。在立体停车在基板1上固定有防护罩3，所述防护罩3通过多级气缸5驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸5电连接，当需要启闭防护罩3时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩3，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。整体框架100底部设置有缓冲垫101，这样，可使载车板在下降到最底部时硬性着陆而造成撞击变形。

实施例二

一种具有防护结构的立体停车设备，包括整体框架100、横移机构200、升降机构300、载车板400，所述整体框架100上设置有防护结构500，所述防护结构500包括基板1，所述基板1上固定安装有防护罩自动卷轴2，所述防护罩自动卷轴2上连接有防护罩3，所述防护罩3的末端连接有支撑轴4；所述防护罩自动卷轴2的下方安装有多级气缸5，所述多级气缸5的端盖固定在基板1上，所述多级气缸5的活塞杆与支撑轴4连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸5电连接。在立体停车在基板1上固定有防护罩3，所述防护罩3通过多级气缸5驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸5电连接，当需要启闭防护罩3时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩3，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。整体框架100底部设置有缓冲垫101，这样，可使载车板在下降到最底部时硬性着陆而造成撞击变形。

所述基板1包括竖梁11和横梁12，所述竖梁11竖直设置，所述竖梁11为两组，所述横梁12为若干组，所述横梁12横跨在两组竖梁11之间。基板1包括竖梁11和横梁12，竖梁11为两组，横梁12为若干组并横跨在两组竖梁11之间，这样既能保证基板1的强度和稳定性，又能节省材料，减轻基板1重量，节约制造费用。

实施例三

一种具有防护结构的立体停车设备，包括整体框架100、横移机构200、升降机构300、载车板400，所述整体框架100上设置有防护结构500，所述防护结构500包括基板1，所述基板1上固定安装有防护罩自动卷轴2，所述防护罩自动卷轴2上连接有防护罩3，所述防护罩3的末端连接有支撑轴4；所述防护罩自动卷轴2的下方安装有多级气缸5，所述多级气缸5的端盖固定在基板1上，所述多级气缸5的活塞杆与支撑轴4连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸5电连接。在立体停车在基板1上固定有防护罩3，所述防护罩3通过多级气缸5驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸5电连接，当需要启闭防护罩3时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩3，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。整体框架100底部设置有缓冲垫101，这样，可使载车板在下降到最底部时硬性着陆而造成撞击变形。

所述基板1包括竖梁11和横梁12，所述竖梁11竖直设置，所述竖梁11为两组，所述横梁12为若干组，所述横梁12横跨在两组竖梁11之间。基板1包括竖梁11和横梁12，竖梁11为两组，横梁12为若干组并横跨在两组竖梁11之间，这样既能保证基板1的强度和稳定性，又能节省材料，减轻基板1重量，节约制造费用。多级气缸5为两组且分别固定在两组竖梁11上，通过左右两边的气缸同时控制支撑轴4的两端的伸出或收回，保证防护罩3启闭的稳定性。所述防护罩自动卷轴2的两端分别安装于两组竖梁11上，所述防护罩自动卷轴2的两端均设置有压缩弹簧21，所述防护罩3通过压缩弹簧21自动收回。防护罩自动卷轴2的两端分别通过轴承21安装于两组竖梁11上，所述竖梁11上安装有驱动机构22，所述驱动机构22通过皮带与防护罩自动卷轴2连接。在多级气缸5驱动支撑轴4伸出或收回时，驱动机构22同步地驱动防护罩自动卷轴2转动，从而使防护罩3与支撑轴4同步地伸出或收回。