沥青拌和楼固体下料装置的制作方法

本实用新型属于沥青拌和楼技术领域，具体涉及沥青拌和楼固体下料装置。

背景技术：

拌和楼又称拌合楼，有沥青混凝土拌和楼、混凝土拌和楼等多种，拌和楼按工艺流程分层布置，分为进料、贮料、配料、拌和及出料共五层，其中配料层是全楼的控制中心，设有主操纵台。

现有的拌和楼的出料口小于自卸汽车车厢，车厢内均匀受料，往往需要多次移动汽车，需要司机多次移动车辆，加快了汽车的损耗，也给司机带来了更多的麻烦,同时卸料点位置精度难以保证的问题，为此我们提出沥青拌和楼固体下料装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供沥青拌和楼固体下料装置，以解决上述背景技术中提出现有的拌和楼的出料口小于自卸汽车车厢，车厢内均匀受料，往往需要多次移动汽车，需要司机多次移动车辆，加快了汽车的损耗，也给司机带来了更多的麻烦,同时卸料点位置精度难以保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：沥青拌和楼固体下料装置，包括储料楼、拌和楼主体、卸料斗以及储料楼底端设置的支撑机构，所述卸料斗底端设置有下料机构，所述下料机构包括人型下料管、紧固螺栓、第一密封法兰、第二密封法兰、下楼孔、密封槽和密封凸起，所述储料楼对称安装固定在拌和楼主体的两侧，所述拌和楼主体的内部设置以后拌和装置，所述拌和装置底端设置有卸料斗，所述卸料斗的表面设置有控制阀，所述人型下料管安装固定在卸料斗的下表面，所述第一密封法兰安装固定在人型下料管的上表面并与第二密封法兰相匹配，所述密封槽开设在第一密封法兰的上表面边缘位置处，所述第二密封法兰安装固定在卸料斗的下表面并与第一密封法兰通过紧固螺栓连接固定，所述密封凸起安装固定在第二密封法兰的下表面并放置在密封槽的内部，所述下楼孔对称开设在人型下料管的下表面，所述人型下料管的两侧均设置有防护机构。

优选的，所述防护机构包括挡板、气缸、转轴和伸缩杆，所述挡板对称安装固定在人型下料管底端的两侧，所述挡板的顶端通过转轴与人型下料管底端连接，所述气缸对称安装固定在人型下料管的侧面，所述伸缩杆的一端安装固定在气缸的内部，所述伸缩杆的另一端安装固定在挡板的侧面。

优选的，所述支撑机构包括基座和支撑架，所述支撑架安装固定在储料楼的底端，所述基座安装固定在支撑架的底端，所述储料楼的顶端开设有进料口。

优选的，所述储料楼的底端安装固定有输料管，所述输料管的一端与储料楼连接另一端与拌和楼主体连接。

优选的，所述拌和楼主体的内部开设有下料室，所述下料室的内部设置有清洗装置。

优选的，所述人型下料管的底端对称安装固定有加固杆，两个所述加固杆的之间连接有加强筋。

优选的，所述人型下料管的内部设置有隔板，所述隔板的顶端设置有尖角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该实用新型的人型下料管通过两个下楼孔形成人字型下料口，通过人型下料管夹角的设计，可以控制下料口的间距，一次定位后，无需移车，通过“人”字型双下料口使混凝土均匀滑落至车厢前后两侧，减少汽车多次启动带来的损耗，节约能源并减少司机工作量，且有助于提高卸料点位置精度，密封槽与密封凸起卡合固定形成迷宫式密封，增加第一密封法兰与第二密封法兰连接处密封效果，同时方便人型下料管拆卸维修和更换。

（2）该实用新型通过伸缩杆的伸缩可方便调节挡板的角度，方便调节挡板的遮挡范围，有助于防止物料在下料时溅射到车厢外，减少资源浪费，且通过调节挡板的遮挡范围可使人型下料管适用不同尺寸的汽车车厢，增加人型下料管的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的人型下料管侧视结构示意图；

图3为本实用新型的人型下料管侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A区放大结构示意图；

图中：1、基座；2、支撑架；3、输料管；4、储料楼；5、拌和楼主体；6、人型下料管；7、下料室；8、卸料斗；9、紧固螺栓；10、加固杆；11、挡板；12、第一密封法兰；13、第二密封法兰；14、隔板；15、下楼孔；16、密封槽；17、密封凸起；18、气缸；19、转轴；20、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：沥青拌和楼固体下料装置，包括储料楼4、拌和楼主体5、卸料斗8以及储料楼4底端设置的支撑机构，卸料斗8底端设置有下料机构，下料机构包括人型下料管6、紧固螺栓9、第一密封法兰12、第二密封法兰13、下楼孔15、密封槽16和密封凸起17，储料楼4对称安装固定在拌和楼主体5的两侧，拌和楼主体5的内部设置以后拌和装置，拌和装置底端设置有卸料斗8，卸料斗8的表面设置有控制阀，人型下料管6安装固定在卸料斗8的下表面，第一密封法兰12安装固定在人型下料管6的上表面并与第二密封法兰13相匹配，密封槽16开设在第一密封法兰12的上表面边缘位置处，第二密封法兰13安装固定在卸料斗8的下表面并与第一密封法兰12通过紧固螺栓9连接固定，密封凸起17安装固定在第二密封法兰13的下表面并放置在密封槽16的内部，通过密封槽16与密封凸起17卡合固定形成迷宫式密封，增加第一密封法兰12与第二密封法兰13连接处密封效果，防止第一密封法兰12和第二密封法兰13连接处漏气，同时方便人型下料管6拆卸维修和更换，下楼孔15对称开设在人型下料管6的下表面，人型下料管6通过下楼孔15形成人字型下料口，通过人型下料管6夹角的设计，可以控制下料口的间距，一次定位后，无需移车，通过“人”字型双下料口使混凝土均匀滑落至车厢前后两侧，减少汽车多次启动带来的损耗，节约能源并减少司机工作量，且有助于提高卸料点位置精度。

本实施例中，优选的，支撑机构包括基座1和支撑架2，支撑架2安装固定在储料楼4的底端，基座1安装固定在支撑架2的底端，储料楼4的顶端开设有进料口，方便原料进入储料楼4内部。

本实施例中，优选的，储料楼4的底端安装固定有输料管3，输料管3的一端与储料楼4连接另一端与拌和楼主体5连接，方便储料楼4内部的原料输送到拌和楼主体5内部。

本实施例中，优选的，拌和楼主体5的内部开设有下料室7，下料室7的内部设置有清洗装置，方便车辆进入下料室7的内部。

本实施例中，优选的，人型下料管6的底端对称安装固定有加固杆10，两个加固杆10的之间连接有加强筋，增加人型下料管6整体稳定性。

本实施例中，优选的，人型下料管6的内部设置有隔板14，隔板14的顶端设置有尖角，方便物料通过隔板14分隔并分别从两个下楼孔15流出。

实施例2

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：沥青拌和楼固体下料装置，包括储料楼4、拌和楼主体5、卸料斗8以及储料楼4底端设置的支撑机构，卸料斗8底端设置有下料机构，下料机构包括人型下料管6、紧固螺栓9、第一密封法兰12、第二密封法兰13、下楼孔15、密封槽16和密封凸起17，储料楼4对称安装固定在拌和楼主体5的两侧，拌和楼主体5的内部设置以后拌和装置，拌和装置底端设置有卸料斗8，卸料斗8的表面设置有控制阀，人型下料管6安装固定在卸料斗8的下表面，第一密封法兰12安装固定在人型下料管6的上表面并与第二密封法兰13相匹配，密封槽16开设在第一密封法兰12的上表面边缘位置处，第二密封法兰13安装固定在卸料斗8的下表面并与第一密封法兰12通过紧固螺栓9连接固定，密封凸起17安装固定在第二密封法兰13的下表面并放置在密封槽16的内部，通过密封槽16与密封凸起17卡合固定形成迷宫式密封，增加第一密封法兰12与第二密封法兰13连接处密封效果，防止第一密封法兰12和第二密封法兰13连接处漏气，同时方便人型下料管6拆卸维修和更换，下楼孔15对称开设在人型下料管6的下表面，人型下料管6通过下楼孔15形成人字型下料口，通过人型下料管6夹角的设计，可以控制下料口的间距，一次定位后，无需移车，通过“人”字型双下料口使混凝土均匀滑落至车厢前后两侧，减少汽车多次启动带来的损耗，节约能源并减少司机工作量，且有助于提高卸料点位置精度，人型下料管6的两侧均设置有防护机构。

本实施例中，优选的，防护机构包括挡板11、气缸18、转轴19和伸缩杆20，挡板11对称安装固定在人型下料管6底端的两侧，挡板11的顶端通过转轴19与人型下料管6底端连接，气缸18对称安装固定在人型下料管6的侧面，伸缩杆20的一端安装固定在气缸18的内部，伸缩杆20的另一端安装固定在挡板11的侧面，通过伸缩杆20的伸缩可方便调节挡板11的角度，方便调节挡板11的遮挡范围，有助于防止物料在下料时溅射到车厢外，减少资源浪费，且通过调节挡板11的遮挡范围可使人型下料管6适用不同尺寸的汽车车厢，增加人型下料管6的使用效率。

本实施例中，优选的，支撑机构包括基座1和支撑架2，支撑架2安装固定在储料楼4的底端，基座1安装固定在支撑架2的底端，储料楼4的顶端开设有进料口，方便原料进入储料楼4内部。

本实施例中，优选的，储料楼4的底端安装固定有输料管3，输料管3的一端与储料楼4连接另一端与拌和楼主体5连接，方便储料楼4内部的原料输送到拌和楼主体5内部。

本实施例中，优选的，拌和楼主体5的内部开设有下料室7，下料室7的内部设置有清洗装置，方便车辆进入下料室7的内部。

本实施例中，优选的，人型下料管6的底端对称安装固定有加固杆10，两个加固杆10的之间连接有加强筋，增加人型下料管6整体稳定性。

本实施例中，优选的，人型下料管6的内部设置有隔板14，隔板14的顶端设置有尖角，方便物料通过隔板14分隔并分别从两个下楼孔15流出。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先把人型下料管6安装放置在卸料斗8的下侧，然后让第二密封法兰13下表面的密封凸起17与第一密封法兰12上表面的密封槽16卡合固定，随后通过紧固螺栓9使第一密封法兰12与第二密封法兰13固定连接，然后开启气缸18使伸缩杆20伸缩，随后调节挡板11的遮护角度，安装完后可使用该实用新型，物料通过人型下料管6内部的隔板14分隔并从下楼孔15流出，并通过挡板11防护物料溅射出车厢外侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。