汽车侧门限位器铁芯头部结构的制作方法

本发明涉及汽车限位器总成领域，尤其涉及一种汽车侧门限位器铁芯头部结构。

背景技术：

目前在制造汽车时，通过车门限位器限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。传统限位器总成的头部止档为平面结构的铁芯，包塑后经过过开门包塑头部会断裂，影响产品的使用寿命。因此，解决限位器总成头部止档过开门包塑头部会断裂的问题就显得尤为重要了。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车侧门限位器铁芯头部结构，铁芯头部使用扭头结构，包塑后能够承受更大的过开里，增加了限位器头部止档强度，解决了限位器总成头部止档过开门包塑头部会断裂的问题。

本发明提供一种汽车侧门限位器铁芯头部结构，包括限位器总成，所述限位器总成上端设置有头部止档，所述头部止档为扭头结构，所述头部止档与限位器总成呈垂直设置，所述限位器总成上和头部止档上均设置有安装孔。

进一步改进在于：所述限位器总成和头部止档外部设置有包塑外壳。

进一步改进在于：所述包塑外壳上设置有与头部止档平行的凹槽。

进一步改进在于：所述包塑外壳上同样设置有与限位器总成一致的安装孔。

本发明的有益效果是：铁芯头部使用扭头结构，包塑后能够承受更大的过开里，增加了限位器头部止档强度，解决了限位器总成头部止档过开门包塑头部会断裂的问题。

附图说明

图1是本发明的结构透视图；

图2是本发明的头部止档结构示意图。

其中：1-限位器总成，2-头部止档，3-安装孔，4-包塑外壳，5-凹槽。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种汽车侧门限位器铁芯头部结构，包括限位器总成1，所述限位器总成1上端设置有头部止档2，所述头部止档2为扭头结构，所述头部止档2与限位器总成1呈垂直设置，所述限位器总成1上和头部止档2上均设置有安装孔3。所述限位器总成1和头部止档2外部设置有包塑外壳4。所述包塑外壳4上设置有与头部止档2平行的凹槽5。所述包塑外壳4上同样设置有与限位器总成1一致的安装孔3。铁芯头部使用扭头结构，包塑后能够承受更大的过开里，增加了限位器头部止档强度，解决了限位器总成头部止档过开门包塑头部会断裂的问题。