汽车转向节隔环轴承压装工装的制作方法

本实用新型涉及到一种汽车转向节隔环轴承压装技术，特别涉及到一种汽车转向节隔环轴承压装工装。

背景技术：

现有技术中，汽车转向节为异形结构，其一端设置有高低、大小不一的台阶，另一端设置有台阶轴。并且，按技术要求需要在台阶轴一端安装隔环轴承。通常采用压装的方式安装隔环轴承，即采用工装将汽车转向节固定在压床上，使台阶轴竖直朝上，将隔环轴承套装在台阶轴上。启动压床，压头将隔环轴承压装在台阶轴上。现有技术汽车转向节隔环轴承压装工装包括压装垫板、限位块和支撑限位块，将压装垫板固定在压床工作台面上，限位块固定在压装垫板上对汽车转向节进行定位，保证固定后汽车转向节的台阶轴的轴线与压头轴线重合；将支撑限位块设置在汽车转向节的另一侧，保证汽车转向节台阶轴的轴线竖直向上；以此保证压装质量。现有技术汽车转向节隔环轴承压装工装的压装垫板材料采用刚性材料(45#钢、Q235等)制备，压装时容易造成转向节表面磕碰伤，不能保证产品的外观质量要求。限位块采用单一的钝角定位面且由两个螺钉对角固定在压装垫板，其定位面形状和固定位置均不可调节，只能适用于一种规格型号的汽车转向节的隔环轴承的压装。并且，限位块也是采用刚性材料制备，压装时容易造成转向节磕碰伤。显然，现有技术汽车转向节隔环轴承压装工装存在着容易造成汽车转向节表面磕碰伤和不能满足多种规格型号汽车转向节隔环轴承压装的要求等问题。

技术实现要素：

为解决现有技术汽车转向节隔环轴承压装工装存在的容易造成汽车转向节表面磕碰伤和不能满足多种规格型号汽车转向节隔环轴承压装的要求等问题，本实用新型提出一种汽车转向节隔环轴承压装工装。

本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装，包括，压装垫板、限位块和支撑限位块；所述压装垫板和限位块均为工程塑料或尼龙结构；所述压装垫板为矩形，四角设置有沉头安装孔，安装于压床工作台面上；所述限位块为十字形，在十字形的四个相交面上设置有四个角度不同的钝角定位面，在十字形的竖直边上设置有槽孔，通过槽孔和螺栓可调节的固定在压装垫板上；所述支撑限位块的底部为立方体且放置在压装垫板上，在立方体的上端面设置有二个定位柱，所述定位柱的间距和大小与汽车转向节的销孔相匹配。

本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的有益技术效果是能够对多种规格型号的汽车转向节进行精确定位，且不会对汽车转向节表面造成磕碰伤，满足了多种规格型号汽车转向节隔环轴承压装的要求，保证了压装质量。

附图说明

附图1是本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的俯视示意图；

附图2是本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的正视示意图。

下面结合附图及具体实施例对是本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的俯视示意图，附图2是本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的正视示意图，图中，１为压装垫板，2为限位块，3为支撑限位块，A为汽车转向节。由图可知，本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装，包括，压装垫板1、限位块2和支撑限位块3；所述压装垫板1和限位块2均为工程塑料或尼龙结构；所述压装垫板1为矩形，四角设置有沉头安装孔，安装于压床工作台面上；所述限位块2为十字形，在十字形的四个相交面上设置有四个角度不同的钝角定位面，在十字形的竖直边上设置有槽孔，通过槽孔和螺栓可调节的固定在压装垫板1上；所述支撑限位块3的底部为立方体且放置在压装垫板1上，在立方体的上端面设置有二个定位柱，所述定位柱的间距和大小与汽车转向节的销孔相匹配。在具体压装时，将压装垫板通过四角的沉头安装孔安装于压床工作台面上，将限位块通过槽孔和螺栓可调节的固定在压装垫板上，并且，根据需要压装的汽车转向节的规格型号选择合适的钝角定位面，调节限位块的位置使得汽车转向节台阶轴的轴线与压头轴线重合，拧紧螺栓将限位块固定在压装垫板上。将支撑限位块的定位柱插装在需要压装的汽车转向节的销孔内，且连同汽车转向节放置在压装垫板上并通过限位块的钝角定位面定位，此时，只要支撑限位块的高度合适即可保证汽车转向节台阶轴的轴线竖直向上且与压头轴线重合。将隔环轴承套装在汽车转向节台阶轴上，启动压床，压头将隔环轴承压装在汽车转向节台阶轴上。由于压装垫板和限位块均为工程塑料或尼龙结构，从而避免了汽车转向节表面的磕碰伤。由于限位块设置有四个角度不同的钝角定位面且安装位置可调节，满足了多种规格型号汽车转向节隔环轴承压装的要求，保证了压装质量。

显然，本实用新型汽车转向节隔环轴承压装工装的有益技术效果是能够对多种规格型号的汽车转向节进行精确定位，且不会对汽车转向节表面造成磕碰伤，满足了多种规格型号汽车转向节隔环轴承压装的要求，保证了压装质量。