r>[0041]-蜗杆，其安装在所述电驱动器的输出轴上，和
[0042]-齿轮，其与所述凸轮旋转地连在一起，
[0043]所述蜗杆啮合所述齿轮，使得所述电驱动器引起所述杠杆至少在所述关闭位置和所述弹出位置之间的移动。
[0044]因此，这种蜗杆和这种齿轮允许实现杠杆被电驱动器安静且持久地驱动。
[0045]根据本发明的一个变型例，所述恢复部件是弹性可变形的，恢复部件优选地由螺旋弹簧形成，螺旋弹簧被配置用于扭力工作。因此，这种恢复部件具有高抗疲劳性、小体积和低成本。作为螺旋弹簧的替换，恢复部件可由扭力工作的(时钟类型的)卷簧形成。
[0046]根据本发明的一个实施方式，所述手柄组件还包括i)小齿轮，所述小齿轮相对于所述壳体旋转地活动，和ii)解锁转移部，所述解锁转移部用于连接解锁缆线，所述解锁转移部的一部分连接所述小齿轮，
[0047]并且所述杠杆具有齿，所述齿被布置为啮合所述小齿轮，使得所述杠杆从所述弹出位置到所述打开位置的旋转使驱动所述解锁转移部的所述小齿轮转动。
[0048]因此，这种解锁机构允许牵拉解锁缆线，当杠杆从弹出位置转移到打开位置时，解锁缆线解锁活动盖板的锁。
[0049]根据本发明的一个实施方式，所述手柄组件还包括微型电开关，所述微型电开关与所述电驱动器的控制电路连接，所述微型电开关被布置使得由使用者在所述杠杆上的按压驱动所述微型电开关。
[0050]因此，所述微型电开关允许使用者通过在杠杆上的简单按压来控制杠杆的弹出。当微型电开关被该按压驱动时，驱动信号被发送用于控制电驱动器的启动。
[0051]在本申请中，术语“连接”指的是在两个电零部件之间的连接，该连接可为无线连接或通过一个或多个线和/或中间零部件而形成。
[0052]根据本发明的一个实施方式，所述手柄组件还包括邻近检测器，所述邻近检测器连接所述电驱动器的控制电路，所述邻近检测器被配置用于当所述邻近检测器检测到使用者的手的靠近时朝向所述电驱动器的控制电路发射控制信号。
[0053]因此，邻近检测器允许使用者通过将使用者的手靠近邻近检测器来简单地控制杠杆的弹出。
[0054]根据本发明的一个变型例，所述手柄组件还可包括控制机构，所述控制机构被配置用于当机动车辆的门的锁紧信号或解锁信号被发射时，朝向电驱动器的控制电路发射远程控制信号。因此，在门的锁紧或解锁的同时，电驱动器被控制。换句话说，仅当门的中央锁紧被激活或去激活时，电驱动器的启动的控制被准许，这避免了不适时的邻近检测引起杠杆的意外弹出。
[0055]另外，本发明具有的目的是提供一种活动盖板，所述活动盖板例如是门，所述活动盖板用于装备机动车辆，所述活动盖板包括:
[0056]-锁定机构，
[0057]-覆板，其用于朝向机动车辆的外部定向，所述覆板具有凹陷部分，和
[0058]-手柄组件；
[0059]所述活动盖板的特征在于，所述手柄组件是根据本发明的手柄组件，并且所述手柄组件全部设置在所述凹陷部分中，使得当所述杠杆在关闭位置处时所述杠杆与所述凹陷部分的边对齐。
[0060]因此，机动车辆的这种活动盖板在行驶期间不具有任何凸出的元件，这改善了机动车辆的空气动力学特征和美观性。另外，当没有电驱动器的驱动时，甚至在不适时的外力施加在杠杆上时，尤其当对所述活动盖板进行侧向撞击时，机动车辆的这种活动盖板将杠杆保持在关闭位置。
[0061]根据本发明的一个变型例，当所述活动盖板在服务位置处时，所述杠杆相对于活动盖板至少按照围绕竖直轴线的旋转而铰接。替代地，当所述活动盖板在服务位置处时，所述杠杆相对于活动盖板至少按照围绕水平轴线的旋转而铰接。
[0062]以上所述的实施方式和变型例可单独使用或根据任何可行的技术组合而使用。
【附图说明】
[0063]根据仅以非限定性的示例方式给出的且由附图所示的描述，将更好地了解本发明及其优点，在附图中:
[0064]-图1是根据本发明的手柄组件的分解立体图；
[0065]-图2是图1的手柄组件的与图1的角度不同的分解立体图；
[0066]-图3是图1和2的手柄组件的组装立体图；
[0067]-图4是图3的手柄组件的与图3的角度不同的组装立体图；
[0068]-图5是图3和4的手柄组件的与图3和4的角度不同的组装立体图；
[0069]-图6是图1至5的手柄组件的一部分的立体图，并且示出关闭位置；
[0070]-图7是与图6相似的视图，并且示出在弹出位置处的图1至5的手柄组件的所述部分；
[0071]-图8是与图6相似的视图，并且示出在打开位置处的图1至5的手柄组件的所述部分；
[0072]-图9是图1至8的手柄组件的正视图；
[0073]-图10是在关闭位置处的图9的手柄组件的沿着图9的平面X的剖视图；
[0074]-图11是与图10相似的视图，并且示在弹出位置处的图9的手柄组件；
[0075]-图12是与图10相似的视图，并且示出在打开位置处的图9的手柄组件；
[0076]-图13是图2的细节XIII的放大图；
[0077]-图14是图1的细节XIV的放大图；
[0078]-图15是图12的细节XV的放大图；
[0079]-图16是在关闭位置处的图9的手柄组件在图9的平面XVI中的截面图；
[0080]-图17是与图16相似的图，其示出在弹出位置处的图9的手柄组件；
[0081]-图18是与图16相似的图，其不出在打开位置处的图9的手柄组件；
[0082]-图19是在关闭位置处的图9的手柄组件在图9的平面XIX中的截面图；
[0083]-图20是与图19相似的图，其示出在弹出位置处的图9的手柄组件，并且
[0084]-图21是与图19相似的图，其示出在打开位置处的图9的手柄组件。
【具体实施方式】
[0085]附图示出手柄组件1，该手柄组件用于打开未示出的机动车辆的活动盖板80。活动盖板80部分地在图3上被示出。在附图的示例中，活动盖板80通过机动车辆的侧门而形成。
[0086]手柄组件1形成外部打开控制装置。手柄组件1设置在活动盖板80的用于朝向机动车辆的外部定向的一侧。
[0087]手柄组件1包括壳体2、杠杆4、电驱动器6和恢复部件8。
[0088]壳体2用于与活动盖板80固定。活动盖板80包括锁定机构、覆板82以及手柄组件1，锁定机构如图5由标号81所示，覆板用于朝向机动车辆的外部定向并且具有凹陷部分83。手柄组件1全部设置在凹陷部分83中，使得当杠杆4在关闭位置(图3至5和图10)处时杠杆4与凹陷部分83的边对齐。
[0089]杠杆4被配置用于被使用者握持。因此，杠杆4具有使用者可抓握的外部部分10。与外部部分10相对地，杠杆4具有内部部分12，该内部部分设置在壳体2中并且是以下将描述的机构的一部分。在外部部分10上，杠杆包括握持板11，握持板大致具有平的且加长的形状。
[0090]壳体2具有容腔3，杠杆4的内部部分12容纳在容腔中。手柄组件1还包括盖5，盖被配置用于完全封闭容腔3。
[0091]杠杆4相对于壳