一种涨紧定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种涨紧定位装置。
【背景技术】
[0002]传统的定位装置是通过工人手动进行定位，费时费力，并且定位的位置不够准确，后续加工产品时，由于前期定位的不准确而造成后续加工的报废率高，严重影响产品的质量，报废率高导致提高了生产成本，跟不上生产的节奏。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足，采用气缸活塞杆及V型块的运动，从而带动涨紧块的水平移动，以达到涨紧定位的目的，代替了人工定位的工序，方便、快捷，并且准确率高，保证后续加工的产品的合格率。
[0004]为实现上述目的，设计一种涨紧定位装置，包括壳体、气缸、活塞杆、连接杆、V型块、涨紧块、密封盖，其特征在于:壳体的底部设有气缸，气缸的一端连接活塞杆的一端，活塞杆的另一端采用连接杆连接V型块，V型块的上部左右两侧分别设有涨紧块；位于V型块的顶部连接密封盖；所述的连接杆从下至上贯穿壳体。
[0005]所述的活塞杆为T型块，活塞杆的一端嵌于气缸内，活塞杆另一端上部内嵌设连接杆的一端，连接杆的另一端套设有V型块。
[0006]所述的V型块呈圆锥形结构，V型块的底部与活塞杆的上部之间的连接杆上套设有连接杆套筒。
[0007]所述的涨紧块的底部抵接壳体的上部。
[0008]本实用新型同现有技术相比，采用气缸活塞杆及V型块的运动，从而带动涨紧块的水平移动，以达到涨紧定位的目的，代替了人工定位的工序，方便、快捷，并且准确率高，保证后续加工的产品的合格率，大大提高了生产效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]参见图1，I为气缸，2为活塞杆，3为连接杆，4为壳体，5为V型块，6为涨紧块，7为密封盖，8为连接杆套筒。
【具体实施方式】
[0011]下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
[0012]如图1所不,壳体4的底部设有气缸I,气缸I的一端连接活塞杆2的一端,活塞杆2的另一端采用连接杆3连接V型块5，V型块5的上部左右两侧分别设有涨紧块6 ;位于V型块5的顶部连接密封盖7 ;所述的连接杆3从下至上贯穿壳体4。
[0013]活塞杆2为T型块，活塞杆2的一端嵌于气缸I内，活塞杆2另一端上部内嵌设连接杆3的一端，连接杆3的另一端套设有V型块5。
[0014]V型块5呈圆锥形结构，V型块5的底部与活塞杆2的上部之间的连接杆3上套设有连接杆套筒8。
[0015]涨紧块6的底部抵接壳体4的上部。
[0016]工作时，启动气缸1，气缸I推动活塞杆2，活塞杆2带动连接杆3前后移动，从而带动V型块5进行前后移动，这样与V型块5上部的左右两侧相接处的涨紧块6进行水平移动，从而起到涨紧定位的作用，方便、快捷，并且准确率高，保证后续加工的产品的合格率，大大提1? 了生广效率。
【主权项】
1.一种涨紧定位装置，包括壳体、气缸、活塞杆、连接杆、V型块、涨紧块、密封盖，其特征在于:壳体(4)的底部设有气缸(I),气缸(I)的一端连接活塞杆(2)的一端,活塞杆(2)的另一端采用连接杆(3)连接V型块(5)，V型块(5)的上部左右两侧分别设有涨紧块(6)；位于V型块(5)的顶部连接密封盖(7);所述的连接杆(3)从下至上贯穿壳体(4)。
2.根据权利要求1所述的一种涨紧定位装置，其特征在于:所述的活塞杆(2)为T型块，活塞杆(2)的一端嵌于气缸(I)内，活塞杆(2)另一端上部内嵌设连接杆(3)的一端,连接杆(3 )的另一端套设有V型块(5 )。
3.根据权利要求1或2所述的一种涨紧定位装置，其特征在于:所述的V型块(5)呈圆锥形结构，V型块(5)的底部与活塞杆(2)的上部之间的连接杆(3)上套设有连接杆套筒(8)。
4.根据权利要求1所述的一种涨紧定位装置，其特征在于:所述的涨紧块(6)的底部抵接壳体(4)的上部。
【专利摘要】本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种涨紧定位装置。一种涨紧定位装置，包括壳体、气缸、活塞杆、连接杆、V型块、涨紧块、密封盖，其特征在于：壳体的底部设有气缸，气缸的一端连接活塞杆的一端，活塞杆的另一端采用连接杆连接V型块，V型块的上部左右两侧分别设有涨紧块；位于V型块的顶部连接密封盖；所述的连接杆从下至上贯穿壳体。同现有技术相比，采用气缸活塞杆及V型块的运动，从而带动涨紧块的水平移动，以达到涨紧定位的目的，代替了人工定位的工序，方便、快捷，并且准确率高，保证后续加工的产品的合格率，大大提高了生产效率。
【IPC分类】B25B11-00
【公开号】CN204339630
【申请号】CN201420777900
【发明人】张玉宾, 唐春华, 郑娟, 盖永滨, 王大安, 徐林林
【申请人】烟台汇众汽车底盘系统有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月10日