连接在缸体 上，且使得缸体定位面与缸体的端面紧密接合。在本实施例中，缸盖定位结构与缸盖，缸体 定位结构与缸体均为紧密的接合，从而在缸体与缸盖装配时稳定性更高，不会轻易失去定 位。
[0032] 在一优选实施例中（未图示），缸体与缸盖装配工装包括磁性装置，通过磁性装置 的磁性而粘附在缸体和/或缸盖上，从而辅助实现缸体与缸盖装配工装与缸体或缸盖的连 接。
[0033] 优选的是，对于上述各实施例中的缸体与缸盖装配工装，如图2所示，缸盖定位结 构为缸盖定位面82,用于与缸盖1的端面接合；缸体定位结构为缸体定位面83,用于与缸体 3的端面接合。采用定位平面以实现缸体3和缸盖1的限位，从而缸体与缸盖装配工装8的 结构较为简单。其中，与上述缸体与缸盖装配工装8相接合的缸盖1的端面和缸体3的端 面垂直于缸体3与缸盖1的相互接合面。而在缸体3与缸盖1的相互接合面处，设置有缸 垫2用于缸体3与缸盖1之间的缓冲。可以理解的是，对于缸体与缸盖的、与相应定位结构 接合的表面为非平面（例如为曲面）的情况，缸盖定位结构与缸体定位结构为与之相匹配 对应的曲面。
[0034] 优选的是，对于上述各实施例中的缸体与缸盖装配工装，进一步参见图2,缸盖定 位部和缸体定位部一体连接，其中，缸盖定位面82设置在缸盖定位部上，缸体定位面83设 置在缸体定位部上，且缸盖定位面82与缸体定位面83位于缸体与缸盖装配工装8的同一 侦k从而整个缸体与缸盖装配工装8的结构更为简单，安装和制造更为简单。
[0035] 优选的是，对于上述各实施例中的缸体与缸盖装配工装，缸盖定位面82与缸体定 位面83之间的距离等于缸体与缸盖之间的理想端面错位量。理想端面错位量是指在理想 的状态下，缸体与缸盖同一侧端面之间的错位量，即在设置上述缸体与缸盖装配工装的一 侧处，缸体与缸盖的端面之间的错位量。理想端面错位量也称为设计端面错位量，其数值在 缸体和缸盖设计完成后即已经确定。
[0036] 优选的是，如图2所示，在缸体与缸盖装配工装8上设置有避让槽81，以减小缸体 与缸盖装配工装8与缸体3或缸盖1安装时发生干涉的可能。
[0037] 优选的是，为保证上述装配工装及缸体缸盖装配工装8在缸体3与缸盖1存在较 大误差时仍能够安装，缸盖1的下底面的销孔与定位销4之间采用大间隙的配合方式。
[0038] 优选的是，对于上述各实施例中的缸体与缸盖装配工装，在缸盖定位面82与所述 缸体定位面83处设置有工艺槽（未图示），从而缸盖定位面82与缸盖1接合时接触面积减 小，缸体定位面83与缸体3接合时接触面积减小，即减小缸盖定位面82与缸体定位面83 的有效接合面积，从而减小对所述定位平面进行研磨等的加工工作量。
[0039] 在采用上述缸体与缸盖装配工装对缸体和缸盖进行装配，在对缸体和缸盖进行定 位后，再通过拧紧连接螺栓，将缸体和缸盖固定，之后，缸体与缸盖装配工装就可以拆掉了， 缸体与缸盖之间的相对位置也不会变了。
[0040] 本实用新型还提供一种缸体与缸盖装配结构，所述缸体与缸盖装配结构包括如上 所述的缸体与缸盖装配工装。从而其具有如下优点：通过使用本实用新型的缸体与缸盖装 配工装，能够使得缸盖定位结构和缸体定位结构分别与缸盖和缸体接合，从而可以精确限 定发动机缸体与缸盖的相对位置，实现缸体与缸盖的精确装配定位。
[0041] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种缸体与缸盖装配工装，其特征在于，包括： 固定连接的缸盖定位结构和缸体定位结构，所述缸盖定位结构用于与缸盖（1)接合， 所述缸体定位结构用于与缸体（3)接合，以限定所述缸体（3)与所述缸盖（1)的相对位置， 其中，所述缸盖定位结构为缸盖定位面（82)，用于与所述缸盖（1)的端面接合；所述缸体定 位结构为缸体定位面（83)，用于与所述缸体（3)的端面接合；以及 一体连接的缸盖定位部和缸体定位部，其中，所述缸盖定位面（82)设置在所述缸盖定 位部上，所述缸体定位面（83)设置在所述缸体定位部上，且所述缸盖定位面（82)与所述缸 体定位面（83)位于所述缸体与缸盖装配工装（8)的同一侧。2. 如权利要求1所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，所述缸盖定位面（82)和缸 体定位面（83)为定位平面，所述缸盖（1)的端面和所述缸体（3)的端面垂直于所述缸体 (3)与所述缸盖（1)的相互接合面。3. 如权利要求2所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，所述缸盖定位部上设置有 第一安装孔，以便通过穿过所述第一安装孔的螺纹连接件固定连接在所述缸盖上，且使得 所述缸盖定位面与所述缸盖的端面紧密接合。4. 如权利要求2所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，所述缸体定位部上设置有 第二安装孔（84)，以便通过穿过所述第二安装孔（84)的螺纹连接件（7)固定连接在所述缸 体（3)上，且使得所述缸体定位面（83)与所述缸体（3)的端面紧密接合。5. 如权利要求2所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于， 所述缸盖定位部上设置有第一安装孔，以便通过穿过所述安装孔的螺纹连接件固定连 接在所述缸体上，且使得所述缸盖定位面与所述缸盖的端面紧密接合；以及 所述缸体定位部上设置有第二安装孔，以便通过穿过所述第二安装孔的螺纹连接件固 定连接在所述缸体上，且使得所述缸体定位面与所述缸体的端面紧密接合。6. 如权利要求2-5中任一项所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，所述缸盖定位 面（82)与所述缸体定位面（83)之间的距离等于所述缸体与所述缸盖之间的理想端面错位 量。7. 如权利要求2-5中任一项所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，在所述缸盖定 位部和所述缸体定位部的连接部处设置有避让槽（81)。8. 如权利要求2-5中任一项所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，在所述缸盖定 位面（82)与所述缸体定位面（83)处设置有工艺槽，以减小所述缸盖定位面（82)与所述缸 体定位面（83)的有效接合面积。9. 如权利要求1-5中任一项所述的缸体与缸盖装配工装，其特征在于，包括磁性装置， 以通过所述磁性装置的磁性而粘附在所述缸体（3)和/或所述缸盖（1)上。10. -种发动机缸体与缸盖装配结构，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述 的缸体与缸盖装配工装，其中，所述的缸体与缸盖通过连接销相互连接，且所述缸体与缸盖 装配工装的所述缸盖定位结构与所述缸盖（1)接合，所述缸体定位结构与所述缸体（3)接 合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸体与缸盖装配工装及缸体与缸盖装配结构。所述缸体与缸盖装配工装包括固定连接的缸盖定位结构和缸体定位结构，缸盖定位结构用于与缸盖接合，缸体定位结构用于与缸体接合，以限定缸体与缸盖的相对位置，其中，缸盖定位结构为缸盖定位面，用于与缸盖的端面接合；缸体定位结构为缸体定位面，用于与缸体的端面接合；以及一体连接的缸盖定位部和缸体定位部，其中，缸盖定位面设置在缸盖定位部上，缸体定位面设置在缸体定位部上。使用本实用新型的缸体与缸盖装配工装，能够使得缸盖定位结构和缸体定位结构分别与缸盖和缸体接合，从而可以精确限定发动机缸体与缸盖的相对位置，实现缸体与缸盖的精确装配定位。
【IPC分类】B25B11/00, F02F1/24, F02F1/18
【公开号】CN205085857
【申请号】CN201520629577
【发明人】谷帅, 李倩, 李 杰, 高伟, 王照坤
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年8月19日