专利名称：一种送料装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到送料装置，尤其涉及到用于弯管机上的送料装置。
背景技术：
目前，弯管机上的送料装置，其结构包括机身，机身上活动设置有送料底板，送料 底板上设置有送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，送 料减速机的输出轴上设置有送料夹紧模座，送料夹紧模座的端部设置有夹紧模。实际应用 时，在一些特殊场合，送料速度不能超过35mm/min，特别慢，而上述的送料装置由于只有一 级减速，从而导致送料速度过快，影响到弯制效果，甚至不能弯制。此外，目前的送料装置的 送料速度和弯制后的回退速度相同，工作效率较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以大大降低送料速度的送料装置。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种送料装置，包括机 身，机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧 的送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中 通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮，传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动 齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗 杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种可以快速回退，从而提高工 作效率的送料装置。为解决上述另一个技术问题，本实用新型采用的技术方案为所述的送料底板在 蜗轮蜗杆箱的另一侧设置有复位电机，蜗杆的另一端与复位电机的输出轴相连；所述的减 速机的输出轴与蜗杆之间设置有离合器。所述离合器的结构包括动联轴器以及设置在蜗杆上的离合支座，离合支座的边 缘上开设有至少一对定位卡口，离合支座的中心开设有中心孔，所述动联轴器的一侧设置 有动离合齿面，动联轴器的另一侧设置有与离合支座的中心孔相配合的中心轴以及与离合 支座的定位卡口相对应的定位插片，动联轴器的圆周面上开设有环形槽，所述的蜗轮蜗杆 箱上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活塞杆相连的拨叉，拨叉的一对拨动端均布在所述环 形槽中；所述的减速机的输出轴上设置有静联轴器，静联轴器上设置有与动离合齿面相配 合的静离合齿面。所述拨叉的拨动端上设置有轴承。本实用新型的有益效果是本实用新型设置了两级减速，即一级减速机减速，一级 蜗轮蜗杆减速，来降低送料速度，使之不超过35毫米/分钟，从而满足一些特殊场合对送料 速度的要求。此外，通过设置复位电机和离合器来实现快速回退，大大提高了工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中离合支座的左视方向的结构示意图。图3是图1中动联轴器的左视方向的结构示意图。图4是图1中动联轴器与拨叉的A-A剖视结构示意图。图5是图1中K向局部结构示意图。图1至图5中1、机身，2、送料电机，3、送料减速机，4、静联轴器，5、动联轴器，50、 离合支座，51、定位卡口，52、中心孔，55、动离合齿面，56、定位插片，57、环形槽，58、拨叉， 59、轴承，6、蜗轮，7、蜗杆，8、复位电机，9、蜗轮蜗杆箱，10、传动轴，11、传动齿轮，12、齿条， 13、送料夹紧模座，14、夹紧模，38、管件，39、送料底板，40、滑块，41、导轨。
具体实施方式
以下结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。如图1所示，本实用新型所述的送料装置，包括设置在机身1上的一对相互平行 的导轨40和通过滑块41活动设置在该对导轨40上的送料底板39——参见图5所示，送料 底板39上设置有蜗轮蜗杆箱9、位于蜗轮蜗杆箱9 一侧的送料电机2和送料减速机3以及 位于蜗轮蜗杆箱9的另一侧的复位电机8，送料电机2的输出轴与送料减速机3的输入轴相 连，蜗轮蜗杆箱9中通过垂直方向的传动轴10设置有蜗轮6，传动轴10的底端伸出蜗轮蜗 杆箱9，设置有传动齿轮11，传动齿轮11与设置在机身1上的齿条12啮合，蜗轮蜗杆箱9中 还穿设有与蜗轮6相配合的水平方向的蜗杆7，蜗杆7的一端与送料减速机3之间设置有离 合器，蜗杆7的另一端与复位电机8的输出轴相连；所述的送料底板39上还设置有送料夹 紧装置，其一种具体的结构包括设置在送料底板39上的夹紧模座13，夹紧模座13的端部 设置有用于夹紧管件38的夹紧模14 ；所述的离合器包括动联轴器5和设置在蜗杆7上的 离合支座50，离合支座50的边缘上开设有两对均勻布置的定位卡口 51——参见图2所示， 离合支座50的中心开设有中心孔52，动联轴器5的一侧设置有动离合齿面55，动联轴器5 的另一侧设置有与离合支座50的中心孔52相配合的中心轴以及与离合支座50的两对定 位卡口 51相对应的两对定位插片56——参见图3所示，动联轴器5的定位插片56插在离 合支座50对应的定位卡口 51中，动联轴器5的中心轴插在离合支座50的中心孔52中，动 联轴器5的圆周面上开设有环形槽57，蜗轮蜗杆箱9上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活 塞杆相连的拨叉58，如图4所示，拨叉58的一对拨动端均布在所述环形槽57中，拨叉50的 一对拨动端上均设置有轴承59 ；所述的减速机3的输出轴上设置有静联轴器4，静联轴器4 上设置有与动联轴器5的动离合齿面55相配合的静离合齿面。本实用新型的工作原理为送料时，拨叉油缸向左推动拨叉58，拨叉58的拨动端 上的轴承59带着动联轴器5向左移动，使得动联轴器5的动离合齿面55与静联轴器4的静 离合齿面啮合，送料电机2通过送料减速机3以及蜗轮6和蜗杆7将置于夹紧模14中的管 件38缓慢向前推进，在送料过程中，复位电机8跟转；复位时，拨叉油缸向右拉动拨叉58， 安装在拨叉58的拨动端上的轴承59带着动联轴器5向右移动，使得动、静联轴器5和4分 离，这时，启动复位电机8，使得管件38快速回退至初始位置。
权利要求1.一种送料装置，包括机身，其特征在于所述的机身上活动设置有送料底板，送料 底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧的送料电机和送料减速机，送料电机 的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮， 传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗 轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴 相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。
2.如权利要求1所述的送料装置，其特征在于所述的送料底板在蜗轮蜗杆箱的另一 侧设置有复位电机，蜗杆的另一端与复位电机的输出轴相连；所述的减速机的输出轴与蜗 杆之间设置有离合器。
3.如权利要求2所述的送料装置，其特征在于所述离合器的结构包括动联轴器以及 设置在蜗杆上的离合支座，离合支座的边缘上开设有至少一对定位卡口，离合支座的中心 开设有中心孔，所述动联轴器的一侧设置有动离合齿面，动联轴器的另一侧设置有与离合 支座的中心孔相配合的中心轴以及与离合支座的定位卡口相对应的定位插片，动联轴器的 圆周面上开设有环形槽，所述的蜗轮蜗杆箱上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活塞杆相连 的拨叉，拨叉的一对拨动端均布在所述环形槽中；所述的减速机的输出轴上设置有静联轴 器，静联轴器上设置有与动离合齿面相配合的静离合齿面。
4.如权利要求3所述的送料装置，其特征在于所述拨叉的拨动端上设置有轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种可大大降低送料速度的送料装置，包括机身，机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧的送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮，传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。本实用新型主要用于将管件加热后再弯曲的热弯机上。
文档编号B21D43/02GK201776366SQ20102050899
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者王艳秋, 赵叶静 申请人:张家港市明华机械制造有限公司