一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构，包括通过转轴转动连接于所述发动机缸体粗加工夹具的转动部，和设于所述转动部的压杆，所述转动部绕所述转轴向靠近所述发动机缸体的方向转动，并通过所述压杆压紧。采用此技术方案，当发动机缸体在安装定位或加工完成时，可通过转动部将压紧机构转向远离发动机缸体的一侧，方便发动机缸体的取放，避免了干涉，且结构简单，操作方便。
【专利说明】一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机缸体的加工夹具【技术领域】，具体涉及一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构。
【背景技术】
[0002]发动机缸体粗加工过程中，需要依靠压紧机构实现对发动机缸体的压紧固定，以保证加工过程中的加工稳定性，现有技术的压紧机构往往与夹具固定连接，这就造成了发动机缸体在安装定位或加工完成时取放不便，导致发动机缸体与压紧机构发生干涉。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构，可方便发动机缸体的取放，且结构简单，操作方便。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0005]一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构，包括通过转轴转动连接于所述发动机缸体粗加工夹具的转动部，和设于所述转动部的压杆，所述转动部绕所述转轴向靠近发动机缸体的方向转动，并通过所述压杆压紧。
[0006]优选地，所述转动部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的固定轴和转动板，所述转动板设有安装孔，所述转动板通过所述安装孔套装于所述固定轴。
[0007]优选地，所述压杆靠近所述发动机缸体的一端设有压头，所述压头的横截面大于所述压杆的横截面。
[0008]优选地，所述压杆远离所述发动机缸体的一端设有手柄。
[0009]优选地，所述压杆与所述转动板螺纹配合。
[0010]优选地，还设有限位部，所述限位部设于所述转动板脱出所述固定轴的位移行程之内。
[0011]优选地，还包括设于所述固定轴和所述安装孔之间的衬套，所述衬套与所述固定轴过盈配合，并与所述安装孔间隙配合。
[0012]本实用新型取得的有益效果在于:
[0013]本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构，包括通过转轴转动连接于所述发动机缸体粗加工夹具的转动部，和设于所述转动部的压杆，所述转动部绕所述转轴向靠近所述发动机缸体的方向转动，并通过所述压杆压紧。采用此技术方案，当发动机缸体在安装定位或加工完成时，可通过转动部将压紧机构转向远离发动机缸体的一侧，方便发动机缸体的取放，避免了干涉，且结构简单，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的压紧机构的一个实施例的剖视图。
[0015]附图标记说明:
[0016]1-发动机缸体粗加工夹具；2_发动机缸体；5_压紧机构；51_转动部；52_压杆；521-压头；522_旋转手柄；53_固定轴；54_转动板；55_衬套；56_挡板。
【具体实施方式】
[0017]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0018]结合图1所示，本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构5，包括通过转轴转动连接于发动机缸体粗加工夹具I的转动部，和设于转动部51的压杆52，转动部51绕转轴向靠近发动机缸体2的方向转动，并通过压杆52压紧。采用此技术方案，压紧机构5与发动机缸体2之间的位置关系更加灵活，当发动机缸体2在安装定位前或加工完成后，可通过转动部51将压紧机构5转向远离发动机缸体2的一侧，避开干涉位置，方便发动机缸体2的取放，且结构简单，操作方便。
[0019]优选地，转动部51包括固接于发动机缸体粗加工夹具I的固定轴53和安装于固定轴I转动板54，转动板54设有安装孔，转动板54通过安装孔套装于固定轴53。此方案连接结构简单，安装方便。具体地，固定轴53为阶梯轴，其大端通过螺钉固接于发动机缸体粗加工夹具，其小端与转动板54的安装孔配合并可相对转动，转动板54远离安装孔的一端设有压杆52，且更优地，压杆52与转动板54优选螺纹配合，配合结构简单，实现方便。当然，转动部还可通过轴承转动连接于发动机缸体粗加工夹具。
[0020]进一步地，压杆52靠近发动机缸体2的一端设有压头521，压头521的横截面大于压杆52的横截面，此方案可增加压杆52与发动机缸体2的接触面积，减小对发动机缸体2的表面的损伤。同时，压杆52远离发动机缸体2的一端还设有旋转手柄522，旋转手柄522可减小压杆52压紧时操作力，降低劳动强度。
[0021]本实用新型提供的压紧机构5，固定轴53和安装孔之间还设有衬套55，衬套55与固定轴53过盈配合，与安装孔间隙配合。此方案避免了转动板54与固定轴53的直接接触，避免了固定轴53的磨损。同时，衬套55的设置，减小了固定轴53的结构尺寸，避免用于连接固定轴53的法兰过大而占用空间较大，不利于结构的紧凑性，且衬套55经过热处理，其耐磨性增加，连接可靠性增加。
[0022]且更优地，为了避免转动板54旋转时脱出固定轴53，还设置了限位部，限位部设于转动板54脱出固定轴53的位移行程之内。在本实施例中，优选在固定轴53小端设置挡板56，挡板56与固定轴53通过螺钉固接，将转动板54限位于挡板56与固定轴53的大端之间。当然，限位部还可采用锁销限位。
[0023]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种发动机缸体粗加工夹具的压紧机构，其特征在于，包括通过转轴转动连接于所述发动机缸体粗加工夹具的转动部，和设于所述转动部的压杆，所述转动部绕所述转轴向靠近发动机缸体的方向转动，并通过所述压杆压紧。
2.根据权利要求1所述的压紧机构，其特征在于，所述转动部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的固定轴和安装于所述固定轴的转动板，所述转动板设有安装孔，所述转动板通过所述安装孔套装于所述固定轴。
3.根据权利要求1所述的压紧机构，其特征在于，所述压杆靠近所述发动机缸体的一端设有压头，所述压头的横截面大于所述压杆的横截面。
4.根据权利要求1所述的压紧机构，其特征在于，所述压杆远离所述发动机缸体的一端设有手柄。
5.根据权利要求2所述的压紧机构，其特征在于，所述压杆与所述转动板螺纹配合。
6.根据权利要求2所述的压紧机构，其特征在于，还设有限位部，所述限位部设于所述转动板脱出所述固定轴的位移行程之内。
7.根据权利要求2所述的压紧机构，其特征在于，还包括设于所述固定轴和所述安装孔之间的衬套，所述衬套与所述固定轴过盈配合，并与所述安装孔间隙配合。
【文档编号】B23Q3/00GK204195273SQ201420569536
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】谢飞, 段昌凯, 杨健, 赵贺金 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司