一种改进的柴油机活塞装配工装的制作方法

本实用新型属于柴油机活塞工装的技术领域，具体涉及一种改进的柴油机活塞装配工装。

背景技术：

发动机活塞上需在活塞的环形凹槽里等处安装活塞环，由于活塞环是有弹性的，当活塞环装入活塞后，活塞环处于自由张口状态，活塞环的外径将大于活塞的外径，当活塞及活塞环、连杆等组装安成后，需装活塞装配部件装入气缸套中。最后活塞(含环)装配部件安装到气缸套的安装孔里。这就产生一个问题，活塞的外径与气缸套的安装孔的内径基本是一致的，而活塞环由于弹性的作用，开口常处于张开状态，也就是活塞环的外径大于气缸套的安装孔的内径，导制无法装配。这样严重影响发动机活塞的安装和效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种改进的柴油机活塞装配工装，结构简单，安装十分方便且效率高。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种改进的柴油机活塞装配工装，其中：包括活塞、活塞环、卡销、气环、油环、密封圈、上套筒、连杆、活塞引套、下套筒和气缸套，所述的气环安装在活塞的环形凹槽里，所述的活塞环安装在活塞的环形凹槽里且活塞环位于气环的下方，所述的油环安装在活塞的环形凹槽里且油环位于活塞环的下方，所述的上套筒安装在连杆上端的安装孔里，所述的卡销安装在上套筒的安装孔里且卡销两端安装在活塞的径向安装孔里，所述的活塞的径向安装孔与卡销外表面之间安装有密封圈，所述的活塞引套套在连杆上且活塞引套位于活塞下方，所述的气缸套安装在活塞引套的下方，所述的下套筒安装在连杆下端的安装孔里。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的活塞引套中心孔上端为锥形导向段，活塞引套中心孔下端为垂直导向段，活塞引套底面上设有环形止口，活塞引套外表面上端设有装配搭子。

上述的活塞的径向安装孔内壁上设有两个环形凹槽。

上述的气缸套顶面上设有环形定位凸台。

一种改进的柴油机活塞装配工装的工作原理：工作时，活塞环等装配部件先放入本实用新型中，利用活塞引套上的锥形导向部分把活塞环收紧，并顺利下滑至活塞引套上的垂直导向部分，此时，活塞引套连同活塞连杆部件一起装至气缸套里，依靠活塞引套上的环形止口与气缸套顶面上的环形定位凸台定位，顺利把活塞装入缸套中。

本实用新型通过利用活塞引套上的锥形导向部分把活塞环收紧，通过活塞引套上的垂直导向部分导向，依靠活塞引套上的环形止口与气缸套顶面上的环形定位凸台定位，顺利把活塞装入缸套中，解决了柴油机活塞的装配问题；结构简单，成本低，安装方便且效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型活塞引套的结构主视图。

其中的附图标记为：活塞1、活塞环2、卡销3、气环4、油环5、密封圈6、上套筒7、连杆8、活塞引套9、锥形导向段901、垂直导向段902、环形止口903、装配搭子904、下套筒10、气缸套11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

一种改进的柴油机活塞装配工装，其中：包括活塞1、活塞环2、卡销3、气环4、油环5、密封圈6、上套筒7、连杆8、活塞引套9、下套筒10和气缸套11，所述的气环4安装在活塞1的环形凹槽里，所述的活塞环2安装在活塞1的环形凹槽里且活塞环2位于气环4的下方，所述的油环5安装在活塞1的环形凹槽里且油环5位于活塞环2的下方，所述的上套筒7安装在连杆8上端的安装孔里，所述的卡销3安装在上套筒7的安装孔里且卡销3两端安装在活塞1的径向安装孔里，所述的活塞1的径向安装孔与卡销3外表面之间安装有密封圈，所述的活塞引套9套在连杆8上且活塞引套9位于活塞1下方，所述的气缸套11安装在活塞引套9的下方，所述的下套筒10安装在连杆8下端的安装孔里。

实施例中，活塞引套9中心孔上端为锥形导向段901，活塞引套9中心孔下端为垂直导向段902，活塞引套9底面上设有环形止口903，活塞引套9外表面上端设有装配搭子904。

实施例中，活塞1的径向安装孔内壁上设有两个环形凹槽。

实施例中，气缸套11顶面上设有环形定位凸台。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。