车床送料机构的制作方法

本实用新型涉及车床加工技术领域，尤其是涉及一种用于钢丝加工的车床送料机构。

背景技术：

现有的车床在对钢丝进行加工时，通常会利用辅助送料装置进行送料，普通的送料装置一般包括送料管，送料管内穿设有送料杆，送料杆上连有连接块，连接块与绕设在定滑轮上的绳子相连，绳子的另一端连有重物块，通过重物块的重力拉动连接块而带动送料杆，使送料杆一端的毛坯棒料向前移动。送料杆与送料管之间存在较大的间隙，造成送料过程中送料杆与送料管间接触而产生较大的噪音，而且钢丝与送料管之间也存在较大的间隙，由于钢丝较长，钢丝在传输过程中易变形，难以保障其加工精度。

因而，如何对现有技术中的车床送料装置进行改进，使钢丝传送更为稳定，以提高钢丝加工精度的问题成为人们亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车床送料机构，该车床送料机构的目的在于解决现有技术中的钢丝在传输过程中稳定性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车床送料机构，包括：包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；

所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；

经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；

所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。

更进一步地，所述支撑套伸出所述支撑架的部分设置为环形端面，所述环形端面的外径大于所述支撑架的开槽口径。

更进一步地，所述第二导向装置在出料端设置有固定钢丝的压紧装置，所述压紧装置与所述支撑套伸出所述支撑架的部分卡接并连接所述支撑架。

更进一步地，所述压紧装置设置为液压卡爪，所述液压卡爪连接有液压缸和控制装置，所述控制装置通过所述液压缸调整所述液压卡爪作用于钢丝的压紧力。

更进一步地，所述定位装置包括固定座、连接架、滚轮一、滚轮二、调节螺栓和连接块，所述连接架两端通过螺栓固定在固定座上，所述滚轮一通过轴铰装在固定座上，所述滚轮二通过轴铰装在连接块上，所述调节螺栓依次螺装在连接架及连接块上，通过调节螺栓调节连接块带动滚轮二上下移动，进而调节滚轮一与滚轮二的间隙。

更进一步地，还包括第三导向装置，安装在机架上，所述第三导向装置设置在所述第二导向装置和定位装置之间位置，用以对钢丝进行导向。

更进一步地，所述第三导向装置包括第三支撑座，所述第三支撑座上设有用于穿过钢丝的导向孔。

更进一步地，所述滚轮一和滚轮二的外圆周面上设有用以通过钢丝的环形槽。

更进一步地，所述第一导向装置中的轴承设置有5个，其中第一排轴承设置3个，第二排轴承设置2个。

更进一步地，所述第一排轴承与第二排轴承相错位设置。

结合以上技术方案，由于本实用新型提供了一种车床送料机构，包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；

所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承设置为平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；

经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；

所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。

钢丝首先通过第一导向装置中的多个轴承之间的通道，进行初步导向作用，经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，然后经过第二导向装置的滑槽，然后沿滑槽的开槽方向运动至外部，以便后续加工。由于第二导向装置设置有滑槽、用于固定滑槽的固定套、用于定位固定套的支撑套，因而，滑槽在固定套以及支撑套的抱箍力作用下始终保持位置固定，保证了钢丝在行进过程中不偏离预设轨道，进行二次导向，保障钢丝传输的精度，进而提高后续的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车床送料机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车床送料机构中的第一导向装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车床送料机构中的定位装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车床送料机构中的第三导向装置的结构示意图。

其中：

1-第一导向装置； 2-第二导向装置； 3-定位装置；

4-压紧装置； 5-第三导向装置； 6-机架；

11-第一支撑座； 12-轴承；

21-滑槽； 22-固定套； 23-支撑套；

24-支撑架；

31-固定座； 32-连接架； 33-滚轮一；

34-滚轮二； 35-调节螺栓； 36-连接块；

51-第三支撑座； 52-导向孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

请参见图1，本实施提供了一种车床送料机构，包括：

机架6以及安装在机架6上的第一导向装置1、定位装置3和第二导向装置2，所述第一导向装置1、定位装置3和第二导向装置2沿钢丝的输送方向依次设置。

其中，第一导向装置1用于对钢丝进行拉直的初步导向，经过第一导向装置1处理过的钢丝通过定位装置3，所述定位装置3用于对钢丝进行定位及矫正，保障钢丝的直线性，经过定位装置3处理过的钢丝通过第二导向装置2，第二导向装置2用于对钢丝进行再次导向，保障钢丝传输的精度，进而提高后续的加工精度。

具体的：

请参照图2；所述第一导向装置1包括第一支撑座11，所述第一支撑座11上设置有多个轴承12，所述轴承12通过轴与所述第一支撑座11连接，以使轴承12可以绕轴进行旋转，多个所述轴承12平行设置为两排，两排轴承12之间设有用以通过钢丝的通道，钢丝在该通道中进行传动，轴承12的外圈与钢丝表面进行接触，进而使钢丝进行“拉直”，以便于后续加工。

优选地，所述第一导向装置1中的轴承12设置有5个，其中第一排轴承设置3个，第二排轴承设置2个。

优选地，所述第一排轴承与第二排轴承相错位设置。两排轴承之间相错位设置的目的是，使各个轴承12均与钢丝进行接触，使钢丝多方位均匀受力，保障加工精度，提升对钢丝的导向作用，为后续加工提供保障。

请参照图3；本实施例中的定位装置3包括固定座31、连接架32、滚轮一33、滚轮二34、调节螺栓35和连接块36。

所述连接架32两端通过螺栓固定在固定座31上，所述滚轮一33通过轴铰装在固定座31上，所述滚轮二34通过轴铰装在连接块36上，所述调节螺栓35依次螺装在连接架32及连接块36上，通过调节螺栓35调节连接块36带动滚轮二34上下移动，进而调节滚轮一33与滚轮二34的间隙。

优选地，所述滚轮一33和滚轮二34的外圆周面上设有用以通过钢丝的环形槽。

经第一导向装置1穿出的钢丝通过所述定位装置3，调节滚轮一33与滚轮二34的间隙，对钢丝进行定位，提高加工精度。

对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置2进行二次导向。

请再次参照图1；本实施中的第二导向装置2包括有用于容纳钢丝的滑槽21、用于支撑滑槽21的固定套22、用于定位固定套22的支撑套23以及用于容纳滑槽21、固定套22和支撑套23的支撑架24；支撑架24中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，滑槽21、固定套22和支撑套23位于开槽内，支撑套23朝向支撑架24的端面抵紧支撑架24，固定套22卡接于滑槽21和支撑套23之间。

钢丝首先通过第二导向装置2的滑槽21，然后沿滑槽21运动，以便后续设备完成加工。由于第二导向装置2设置有滑槽21、用于固定滑槽21的固定套22、用于定位固定套22的支撑套23，因而，滑槽21在固定套22以及支撑套23的抱箍力作用下始终保持位置固定，保证了钢丝在行进过程中不偏离预设轨道，提高了加工精度。

上述可选方案中，支撑套23伸出支撑架24的部分设置为环形端面，环形端面的外径大于支撑架24的开槽口径。支撑套23伸出支撑架24的部分与支撑套23位于支撑架24内的部分形成直角，支撑套23的环形端面靠近支撑架24的端面与支撑架24相抵。

本实施例的可选方案中，第二导向装置2在出料端设置有压紧装置4，压紧装置4用于固定出料端的钢丝，压紧装置4卡紧支撑套23伸出支撑架24的部分并连接支撑架24。

上述可选方案中，压紧装置4可以设置为液压卡爪，液压卡爪连接有液压缸和控制装置，控制装置通过液压缸调整液压卡爪作用于钢丝的压紧力。更进一步地，液压卡爪中部开设有用于通过钢丝的通道，液压卡爪通过调节钢丝通道的大小来调节压紧力。

请参照图4；作为本实用新型的一个优选实施例，该车床送料机构还包括第三导向装置5，安装在机架6上，所述第三导向装置5设置在所述第二导向装置2和定位装置3之间位置，用以对钢丝进行导向。

优选地，所述第三导向装置5包括第三支撑座51，所述第三支撑座51底部与机架6连接，其上部位置设有用于穿过钢丝的导向孔52。

在实际加工时，由于钢丝较长，在定位装置3和第二导向装置2之间设置第三导向装置5，可以防止钢丝传输过程中弯曲变形，提升钢丝的直线性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。