仪表板横梁夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，尤其涉及仪表板横梁夹具。

背景技术：

焊接夹具是汽车白车身焊装线的主要设备，只有掌握好车身焊装夹具设计，才能更好更快的制造出满足功能要求，汽车零部件大多为薄板件，在焊接时很容易发生变形，变形后的焊接件精度受到影响，使得安装困难，影响汽车的整体性能，变形的焊接件一般还需要校形，为了提高校形精度，必须使用精度更高、刚度更好的校形模具，无疑增加了制造成本，延长了生产时间，降低了生产效率，且校形时工件所处的应力应变要比一般的成形过程复杂得多，校形效果难以保证。汽车仪表板横梁是汽车上重要的部件，用于放置、支撑各类供驾驶员直接观察的仪表，由于上所焊接的都是轻薄的冲压件，为了防止仪表晃动或连接不稳，必须保证汽车仪表板横梁总成的焊接质量，保证焊接夹具的夹持效果。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是提供成型模顶件板动力源新型装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

仪表板横梁夹具，包括主基座，在主基座上架设汽车仪表板横梁，所述横梁为倒S形钢管与倒立的几形钢管结合而成的弯管，横梁上设有多个定位机构和夹紧机构，定位机构包括左端定位块、气动定位块、支撑定位块、气动翻转定位块、第二支撑定位块和右端定位块，夹紧机构包括气动夹紧块或气动夹紧臂；

所述横梁的倒S形钢管为一端粗一端细的弯管,所述横梁倒S形粗口端插入左端定位块上的左端支架的中心孔中，且通过左端定位块固定在三脚形支撑支座上，三脚架支撑支座通过螺栓固定在主基座上；保证大端在定位基面上的相对位置的稳定性，所述左端定位块上设有两个定位销，左端支架上有两个定位豁口，用以将左端支架挂在左端定位块的两个定位销上；

三脚架支撑支座上还设有两个气动夹紧块；扭动气动开关,使两个气动夹紧块压在左端支架的两个定位豁口上，使得左端支架上两个定位豁口处的定位面与定位块1上的两个定位销处的定位面压贴在一起；即定位准确；

气动定位块通过其上的定位销固定在倒S形钢管中端的定位孔上，保证了倒S形钢管上的定位孔距定位块1基面的相对距离的稳定性；

支撑定位块3为V形口矩形钢块,用螺栓固定在主基座上，所述倒S形钢管的细口端放入V形口中；保证了倒S形钢管轴向相对于定位块1基面角度的稳定性.

所述倒立的几字形钢管一端插入倒S形钢管的细口端固定连接，另一端插入右端定位块上的右端支架的定位窝中，且通过右端定位块固定在柱型支撑支座上，柱型支撑支座通过螺栓固定在主基座上，

所述气动翻转定位块的定位销与几字形钢管上的定位孔对应并插入定位孔中，

所述第二支撑定位块为V形口矩形钢块,用螺栓固定在主基座上.所述几字形钢管放入第二支撑定位块的V形口中。

所述支撑定位块旁设有通过一般支座固定在主基座上的气动夹紧臂；气动夹紧臂压紧倒S形钢管于支撑定位块的V形口中；

所述支撑定位块旁设有通过一般支座固定在主基座上的气动夹紧臂；气动夹紧臂压紧倒立的几形钢管于支撑定位块的V形口中。

所述右端定位块上设有两个定位销，所述右端支架通过其上的两个定位孔套在右端定位块的两个定位销上定位,右端定位块旁设有通过一般支座固定在主基座上的气动夹紧块，扭动气动开关,使气动夹紧块压在右端支架的两个定位孔处，使得右端支架上两个定位孔处的定位面与右端定位块上的两个定位销处的定位面压贴在一起。即定位准确；

所述气动定位块为气罐支撑定位块，气罐通过一般支座固定在主基座上。

所述气动夹紧块为气动缸体的活塞杆支撑夹紧块，气动缸体的活塞杆通过一般支座固定在主基座上。通过气动活塞杆的伸缩完成附件夹紧和松开过程。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本产品针特定的弯管横梁生产了一套特有的夹具设备，能够实现特定形状及结构的横梁总成，且结构简单易行，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图;

图2为本现有技术的主视图

1、左端定位块；2、气动定位块；3、支撑定位块；4、气动翻转定位块；5、第二支撑定位块；6、右端定位块；7、三脚架支撑支座；8、左端支架；9、右端支架；10、支撑支座；11、气动夹紧臂；12、气动夹紧块；13、一般支座。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

仪表板横梁夹具，包括主基座，在主基座上架设汽车仪表板横梁，所述横梁为倒S形钢管与倒立的几形钢管结合而成的弯管，横梁上设有多个定位机构和夹紧机构，定位机构包括左端定位块1、气动定位块2、支撑定位块3、气动翻转定位块4、第二支撑定位块5和右端定位块6，夹紧机构包括气动夹紧块12或气动夹紧臂11；

所述横梁的倒S形钢管为一端粗一端细的弯管,所述横梁倒S形粗口端插入左端定位块1上的左端支架8的中心孔中，且通过左端定位块1固定在三脚形支撑支座7上，三脚架支撑支座7通过螺栓固定在主基座上；保证大端在定位1基面上的相对位置的稳定性，所述左端定位块1上设有两个定位销，左端支架8上有两个定位豁口，用以将左端支架8挂在左端定位块1的两个定位销上；

三脚架支撑支座7上还设有两个气动夹紧块12；扭动气动开关,使两个气动夹紧块12压在左端支架8的两个定位豁口上，使得左端支架上两个定位豁口处的定位面与定位块1上的两个定位销处的定位面压贴在一起；即定位准确；

气动定位块2通过其上的定位销固定在倒S形钢管中端的定位孔上，保证了倒S形钢管上的定位孔距定位块1基面的相对距离的稳定性；

支撑定位块3为V形口矩形钢块,用螺栓固定在主基座上，所述倒S形钢管的细口端放入V形口中；保证了倒S形钢管轴向相对于定位块1基面角度的稳定性.

所述倒立的几字形钢管一端插入倒S形钢管的细口端固定连接，另一端插入右端定位块6上的右端支架9的定位窝中，且通过右端定位块6固定在柱型支撑支座10上，柱型支撑支座10通过螺栓固定在主基座上，

所述气动翻转定位块4的定位销与几字形钢管上的定位孔对应并插入定位孔中，

所述第二支撑定位块5为V形口矩形钢块,用螺栓固定在主基座上.所述几字形钢管放入第二支撑定位块5的V形口中。

所述支撑定位块3旁设有通过一般支座13固定在主基座上的气动夹紧臂11；气动夹紧臂11压紧倒S形钢管于支撑定位块3的V形口中；

所述支撑定位块5旁设有通过一般支座13固定在主基座上的气动夹紧臂11；气动夹紧臂11压紧倒立的几形钢管于支撑定位块5的V形口中。

所述右端定位块6上设有两个定位销，所述右端支架9通过其上的两个定位孔套在右端定位块6的两个定位销上定位,右端定位块6旁设有通过一般支座13固定在主基座上的气动夹紧块12，扭动气动开关,使气动夹紧块12压在右端支架9的两个定位孔处，使得右端支架9上两个定位孔处的定位面与右端定位块6上的两个定位销处的定位面压贴在一起。即定位准确；

所述气动定位块2为气罐支撑定位块，气罐通过一般支座13固定在主基座上。

所述气动夹紧块为气动缸体的活塞杆支撑夹紧块，气动缸体的活塞杆通过一般支座13固定在主基座上。通过气动活塞杆的伸缩完成附件夹紧和松开过程。

原理：

左端支架、右端支架、倒S形钢管和倒立的几形钢管分别设有的定位孔,套在定位销上并通过夹紧块夹紧）。其中仪表板横梁总成是由左端支架\主形管粗管（倒S形钢管）\主形管细管（倒立的几形钢管）\和右端支架等36个冲压件焊接而成.

其中左端支架\主形管粗管（倒S形钢管）\主形管细管（倒立的几形钢管）和右端支架,通过本焊接夹具的夹紧定位之后采用焊接方式将此四个件牢固焊接在一起.成为本横梁的骨架,由此即可将汽车仪表板横梁5 夹设固定，进而进行下一步的焊接工作。

其余32个冲压件,也是通过本焊接夹具的夹紧定位之后焊接在这个骨架上.只是因附件太多制成图之后就看不清了,所以在叙述当中就没有那么多附件.此36个件在夹具上定位焊接在一起之后,从夹具上取下,即完成了一件横梁总成的焊接过程,再继续下一件横梁的焊接过程.

以上对本实用新型创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。