半挂车大梁成孔模具的制作方法

本实用新型属于半挂车车体大梁改进技术领域，具体涉及一种半挂车大梁成孔模具。

背景技术：
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由于半挂车的车身很长，其大梁是车身的主要承重部件，而且必须是根整体梁。现有半挂车的车体大梁均为工字钢大梁，车体大梁长度很大，为了确保车体大梁有足够的支撑强度，目前只是通过增加工字钢大梁的用料和尺寸角度来提高其支撑强度。导致车体大梁成为车体的主要重量部件，使车体变得笨重，增加了成本。在对工字钢大梁进行压力测试时发现，工字钢大梁的腹板承担主要支撑力度，当工字钢大梁因压力增大产生形变时，腹板首先产生扭曲变形。如果能够有效提高工字钢大梁腹板的抗形变能力，就可以保证同等支撑强度的情况下降低大梁的用料量，从而降低大梁用料成本或缩小大梁体积，减轻大梁自重。

技术实现要素：
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本实用新型针对目前半挂车大梁存在结构形式单一和笨重等问题，提供一种能够对工字钢大梁进行二次加工的半挂车大梁成孔模具，已达到在不改变大梁强度的情况下节约用料成本和降低大梁自重。

实现上述目的采用的技术方案：一种半挂车大梁成孔模具，包括上动模具和下定模具，所述下定模具包括下定模芯和下动模框，所述下动模框包裹在下定模芯外侧并能滑动；所述下定模芯的上端设置有定模顶芯，所述上动模具的下端中心设置有让位槽，让位槽轮廓与定模顶芯外形轮廓匹配，并且在让位槽底部设置有上层配合间隙。

所述下定模芯的两侧或周边设置有顶肩并安装有调节螺栓，下动模框设置模框下压面于所述顶肩上表面存在下层配合间隙，所述调节螺栓的端头位于下层配合间隙内。在所述调节螺栓外侧套装有橡胶圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过上动模具、下定模芯和下动模框三者相互配合，能够较厚钢板的异形孔进行加工。其中下动模框能够随上动模具一起移动，并且与下定模芯配合滑动，形成一种稳定冲压机构，冲压平稳效果好，适合推广应用。

附图说明：

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是图1中定模顶芯的端面结构示意图。

图中标号，1为上动模具，2为下定模芯，3为下动模框，4为上层配合间隙，5为下层配合间隙，6为顶肩，7为模框下压面，8为上模下压面，9为模框上压面，10为上模斜面，11为定模顶芯，12为调节螺栓，13为橡胶圈，14为钢板。

具体实施方式：

如图1和图2所述的半挂车大梁成孔模具，包括上动模具1、下定模芯2和下动模框3。由于半挂车工字钢大梁体积较大，对其腹板造孔后再加工难度大，要求成功质量高。一旦出现任一冲孔失败问题，可能会造成整个工字钢大梁报废。本实用新型通过对下模具进行改造，将下模具设计为下定模芯2和下动模框3组合结构。下动模框3包裹在下定模芯2外侧并能滑动。

下定模芯2的上端设置有定模顶芯，上动模具1的下端中心设置有让位槽，让位槽轮廓与定模顶芯外形轮廓匹配，并且在让位槽底部设置有上层配合间隙4。

另外，还可以下定模芯2的两侧或周边设置有顶肩6并安装有调节螺栓，下动模框3设置模框下压面7于所述顶肩6上表面存在下层配合间隙5，所述调节螺栓的端头位于下层配合间隙5内。用于控制成孔翻边的厚度，防止过度冲压造成孔壁翻边破了问题。还可以在调节螺栓外侧套装有橡胶圈。