新能源汽车单水道机座热芯盒模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸造技术领域，具体为一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具。
【背景技术】
[0002]新能源汽车单水道机座外观尺寸为内径Φ329mm，外径Φ387πιπι，高度296mm，在产品壁中间位置存在内径Φ 370mm、内径Φ 350mm (厚10mm)，高度在186mm的环形冷却水道。环形冷却水道在浇铸过程中被铝水全包裹，造成砂芯的排气及清理较为困难；此外此类机座传统生产工艺为焊接而成，存在产品整体性差，工作环境差，生产效率低，焊接位置在使用过程中易渗漏等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对以上不足之处，提供了一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具，采用壳芯机生产设备，开发热芯盒模具，满足机座整体铸造的工艺要求，达到提高生产效率、降低生产成本、降低工人劳动强度及环境污染，实现批量生产的目的。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具，包含有动模和静模，所动模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模另一端面上设置有射砂道，中部设置有安装钢抽芯的槽，射砂道连接槽，所述钢抽芯另一端连接动模，在动模上，钢抽芯周围设置有加热棒。
[0005]本实用新型的有益效果是:
[0006]利用壳芯机生产方式，通过增加加热棒调整模具温度，达到生产过程中需要的最合理温度范围，增加砂道进沙量解决局部不成型、窝气问题；
[0007]根据该砂芯造型特点，砂芯外形尺寸大，壁厚薄(10mm)，强度要求高，采用一模一件，增加射砂道尺寸，满足砂芯需要的射砂量，确保铸件轮廓清晰。
[0008]为避免砂芯变型，在砂芯未连接位置，人为增加连接筋，保证砂芯整体强度，防止砂芯变型；
[0009]此砂芯平均壁厚在10mm，为满足生产过程中模具温度要求，在热芯盒相应位置增加加热棒，通过加热棒，满足砂芯所要求的温度。
【附图说明】
[0010]图1所示是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述:
[0012]如图所示为本实用新型的一个具体实施例，一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具，包含有动模7和静模8，所动模7 —端依次连接顶杆套压板4、顶杆板3、顶板压板2、连接板1，所述静模8—端依次连接顶杆套压板4、顶杆板3、顶板压板2、连接板1，所述静模8另一端面上设置有射砂道9，中部设置有安装钢抽芯6的槽，射砂道连接槽，所述钢抽芯6另一端连接动模7，在动模7上，钢抽芯6周围设置有加热棒10。
[0013]在生产过程中，首先对加热棒线路进行连接，通过电加热棒对热芯盒模具进行升温，达到工艺要求的温度后，动模7和静模8及各边模的压板、顶杆进行复位。通过射砂道进行射砂后，动模7及顶杆套压板4、顶杆板3、顶杆压板2、连接板I与静模8及各板进行分离，静模8上的顶杆压板4及顶杆板3顶出砂芯，砂芯随动模7移除静模8，设备上的顶出装置与动模7上的顶杆板3、顶杆压板2顶出砂芯，砂芯脱离动模，取出砂芯。
[0014]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具，其特征在于:包含有动模和静模，所动模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模另一端面上设置有射砂道，中部设置有安装钢抽芯的槽，射砂道连接槽，所述钢抽芯另一端连接动模，在动模上，钢抽芯周围设置有加热棒。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车单水道机座热芯盒模具，其特征在于：包含有动模和静模，所动模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模一端依次连接顶杆套压板、顶杆板、顶板压板、连接板，所述静模另一端面上设置有射砂道，中部设置有安装钢抽芯的槽，射砂道连接槽，所述钢抽芯另一端连接动模，在动模上，钢抽芯周围设置有加热棒。本实用新型满足机座整体铸造的工艺要求，达到提高生产效率、降低生产成本、降低工人劳动强度及环境污染，实现批量生产的目的。
【IPC分类】B22C7/06
【公开号】CN204639043
【申请号】CN201520318882
【发明人】岳志杰, 王立三, 何向伦, 公方明
【申请人】山东泰开精密铸造有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月18日