专利名称：客车乘客门启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车乘客门的启闭装置。
背景技术：
现有客车大多采用向车内开启的双扇乘客门，这种乘客门在开启过程中，乘客门要越过转臂，这样转臂只能连接安装于乘客门的上端和下端以外，并要留有转动、越过的间隙，这就使乘客门上、下端的封闭十分困难，使封闭毛刷和胶带弯折、磨擦而容易损坏，影响乘客门的封闭和使用。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种能克服现有客车乘客门存在的密封困难和密封件易损问题的客车乘客门启闭装置。
为达发明目的而设计的客车乘客门启闭装置安装于客车乘客门内二级踏步下面，其机架上的直立轴上连有两个启闭气缸，气缸的活塞杆与连接机架和乘客门的拉杆、连接臂及平衡杆相连，客车乘客门上方还有门连臂和车门上框内的支臂以转轴相连。
本实用新型客车乘客门的启闭装置完全置于双扇乘客门的背面，不仅启闭方便，且乘客门的上、下端无须留有运动空间，因此易于密封，使密封件不易损坏。
为补偿调节乘客门的运动轨迹，可在门连臂与支臂间的转轴内有密封挡圈和关节轴承，使乘客门的启闭和密封性能更为理想。
图1为本实用新型双扇乘客门启闭装置关门状态示意图。
图2为本实用新型实施例侧视示意图。
图3为图1之实施例开门状态示意图。
图4为图2局部放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，该装置安装于客车乘客门9内的二级踏步1下面，其机架3上的直立轴2上连有两个启闭气缸4，气缸4的活塞杆6与连接机架3和乘客门9的拉杆5、连接臂7及平衡杆8相连，客车乘客门9上方还有门连臂12和车门上框内的支臂10以转轴11相连。
如图4所示，转轴11内有密封挡圈13和关节轴承14。
权利要求1.客车乘客门启闭装置，其特征在于所说的启闭装置安装于客车乘客门(9)内二级踏步(1)下面，其机架(3)上的直立轴(2)上连有两个启闭气缸(4)，气缸(4)的活塞杆(6)与连接机架(3)和乘客门(9)的拉杆(5)连接臂(7)及平衡杆(8)相连，客车乘客门(9)上方还有门连臂(12)和车门上框内的支臂(10)以转轴(11)相连。
2.根据权利要求1所述的客车乘客门启闭装置，其特征在于所说的门连臂(12)与支臂(10)间的转轴(11)内有密封挡圈(13)和关节轴承(14)。
专利摘要本实用新型是一种改进的客车双扇乘客门启闭装置,该装置安装于客车乘客门内二级踏步下面,其机架的直立轴上连有两个启闭气缸,气缸的活塞杆与连接机架和乘客门的拉杆连接臂及平衡杆相连。客车乘客门上方还有门连臂和车门上框内的支臂以转轴相连。该乘客门启闭装置完全置于乘客门背面,不仅使门的启闭方便自如,而且门的上下端易于封闭,保证了客车乘客门的气密性能。
文档编号B60J5/06GK2513812SQ01233148
公开日2002年10月2日 申请日期2001年8月10日 优先权日2001年8月10日
发明者郑喜来, 郭树军, 张丽平, 赵士瑞 申请人:郑喜来