专利名称：车辆充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别是用于多功能车的车辆充气轮胎，它具有多个圆周槽，这些
圆周槽在圆周的方向上延伸并且具有在胎冠外周上的外缘，这些外缘至少彼此大致平行地 延伸并且在圆周方向上至少大致线性地环绕延伸，其中，在该槽底处形成一个槽底面路径， 该槽底面路径至少大致以一个波形或者之字形延伸并且与在该胎冠外周上的这些圆周槽 的宽度相比是狭窄的并且在它的多个向内指向的拐角上分配了这些槽侧面的多个凸起。
背景技术：
由US-A-4， 114， 671已知具有以这种方式实施的胎冠的一种车辆充气轮胎。为了 在尽管增加磨损的情况下保证均匀的磨损和良好的抓附特性，在该已知轮胎中，这些圆周 槽的槽底面路径的实施方式为它以一种明显的之字形延伸。以棱柱形来实施的这些凸起受 多个三角形表面限制，这些三角形表面从胎冠外周延伸远至槽底面。异物(特别是石头) 会被轻易地困在这类圆周槽中。 许多专利申请和专利涉及在胎冠中实施圆周槽，其方式为使异物(特别是小石 头)不会陷在这些槽中。因此，例如从US-A-3，055，410中已知，在多个之字形的圆周槽中 在多个向内指向的拐角上提供了多个凸起，这些凸起延伸远至槽底面。然而，迄今为止已经 知道的这些解决方案在实践中尚未令人信服。
发明内容
本发明是基于该目的是在开篇处所提到的类型的一种车辆充气轮胎中以这样一
种方式设计胎冠或者它的这些圆周槽，它使异物(特别是小石头)被可靠地排射出。同时，
在滚动过程中该轮廓的耐久性以及由该轮廓产生的噪声受到有利地影响。 根据本发明实现了限定的目的，其中这些凸起是形体的部分或片段，这些形体各
自具有一个底表面，该底表面配备有至少四个自由侧面、相对于靠近该胎冠外周的径向方
向以一个至少60。的角度倾斜延伸、并且具有多个边界表面，这些边界表面相对于径向方
向以一个更小的角度从这些自由侧面在该槽底的方向上倾斜延伸，其中在每一情况下，在
该槽底面路径的方向上延伸的两个侧表面被提供在这些凸起之间，这些凸起在圆周方向上
是相邻的，并且所述表面相对于径向方向的倾斜角度大于这些边界表面的角度并且小于这
些底表面的角度。 因此，根据本发明所实施的这些圆周槽的特征为大数目的表面，这些表面一方面 被提供在这些凸起上，并且另一方面在这些凸起之间延伸，这些凸起在圆周方向上是邻近 的。这些表面为穿透性异物(例如石头)提供了大数目的在不同的方向中倾斜的起伏表面， 其结果是以一种最适宜的方式促使这些异物移出这些圆周槽。同时，当发生轴向定向的力 时，这些凸起加固了这些圆周槽限定的这些轮廓肋，它阻碍这些轮廓肋的不希望的变形并 因此还导致使这些圆周槽撕破的倾向减少。此外，由于这些凸起，这些圆周槽的截面在圆周 上被不断地改变，其结果是槽共振几乎不会发生。因为这些凸起使这些圆周槽在截面上的减小在牵引方向上还带来了一种齿形效果，这种效果是有利的，特别是在疏松的下方表面 上。 根据本发明的一个优选实施方案，这些凸起的底表面的角度相对于该径向方向高 达85° 。这个角度越大，则在轴向指向肋的情况下，当轴向定向力发生时，这些凸起对于邻 近这些圆周槽的这些轮廓肋的加固作用就越好。 这些凸起的边界表面的轮廓还负责以一种最适宜的方式使穿透性异物移出。因 此，这些边界表面与该径向方向包括的角度应该是在2。与45°之间，特别是高达30。。
为了均匀加固这些轮廓肋(它们邻接这些圆周槽)的目的，如果这些凸起的底表 面以规则的多边形或者作为它的一部分的形式实施也是有利的。 为了通过这些凸起最适宜的减少这些圆周槽的截面的目的，如果该底表面被附接 到该槽侧面上的点与胎冠外周之间的距离是在轮廓深度(PD)的10%与20%之间也是有利 的。 通过根据本发明而实施的这些圆周槽可以实现的这些效果可以通过以下事实得 到增强，该事实是由于位于这些凸起对面的这些外缘是通过V形凹口构成的、从这些凹口 处另外的多个倾斜的表面在该槽底的方向上延伸。这些倾斜表面的公共侧应该与该径向方 向包括了一个角，该角被选择为在2。与40°之间。
本发明的进一步的特征、优点和细节将参考示意地表示了多个示例性实施方案的 附图来更详细的说明。在所述附图中 图1示出了车辆充气轮胎的胎冠的一个实施方案的截面的平面、展开视图，
图2示出了沿图1中的线A-A的一个截面， 图3示出了胎冠的另一个实施方案变体的一个细节的平面的展开视图，并且
图4示出了沿图3中的线B-B的一个截面。
具体实施例方式
本发明涉及在胎冠中、特别是多用途车辆轮胎的胎冠中的圆周槽的一种特定的实 施方案。图1示出了带有四个圆周槽2的一个胎冠1的圆周部分的平面视图，这些圆周槽 以相等的间隔彼此隔离开、在圆周方向上延伸、并且各自具有(考虑在新轮胎的状态中)两 个外缘3，这些外缘在胎冠的外周上线性延伸并且彼此平行。这些圆周槽2分离或者界定了 多个圆周肋4，这些圆周肋是以一种没有结构的形式来表示的但它们可以配备有横向的槽、 凹口以及类似结构。这些圆周槽2的最大深度对应于轮廓深度PT(见附图2)，该轮廓深度 在8mm与30mm之间选择。这些圆周槽2的宽度对应于这些外缘3之间的相互距离并且在 7mm与23mm之间选择。这些圆周槽2具有两个槽侧面5 (它们彼此相对定位)并且实质上 是通过这些侧表面5a和凸起6构成。这些侧表面5a以及这些凸起6延伸远至该槽底并且 在此限制一个相对狭窄的槽底面路径7，该槽底面路径具有在槽宽度的20%与30%之间的 一个宽度、以之字形延伸并且由多个截面7a构成，这些截面具有相等的长度并且实施的方 式为使该之字形的重复长度或波长是至少10mm并且最多100mm。这些凸起6被定位在槽底 面路径7的这些拐角7b中，所述拐角7b相对于外缘3向内指向。
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如图1联合图2示出，每个凸起6形成一个形体，该形体是由一个底表面6a以及成对的边界表面6b与6c形成。在这个实施方案变体中，底表面6a大致是半个规则的六边形，该底表面在中央被彼此在对面定位的两个侧面分成两半。底表面6a的通过二等分形成的边界侧在距该槽底一个距离t(它是轮廓深度PD的10 %到20% )处与外缘3平行地延伸。从胎冠外周距底表面6a的这个侧面的距离优选是在1. 5mm与3mm之间。该底表面6a相对于该径向方向倾斜于一个角度a，该角度在60。与85°之间。这些边界表面6b的公共侧被分配给槽底面路径7的这些向内指向的拐角7b，所述边界表面6b相对于该径向方向倾斜一个角度P，该角度在2。与45°之间并因此小于角a。这些边界表面6c在该槽底方向上从邻近外缘3的底表面6a的这些侧面延伸，并且还相对于该径向方向倾斜一个角度P 。如所展示的，在表面6c与5a之间的接点优选是被圆化的。这些表面6c是与这些倾斜的侧表面5a的接合表面并因此是三角形的。这些侧表面5a在这些凸起6之间从这些外缘3延伸到槽底面路径7，该槽底面路径相对于该径向方向成一个角度，该角度大于角13但小于角a 。图2示出了在槽底面路径7的这些凸出的拐角7c处的这些侧表面5a的公共侧。
在图3和图4所示的实施方案变体中，该实施方案以及带有多个外缘3、凸起6、侧表面5a以及一个之字形槽底面路径7的这些圆周槽2的安排对应于根据该第一实施方案的构型和安排。这些凸起6配备有底表面6a以及边界表面6b和6c，以类似于图1的一种方式。此外，以V形伸入到各自圆周肋3中的多个凹口 8形成在位于这些凸起6对面的这些外缘3的那些部分中。从这些凹口 8的在该胎冠外周上以一个V形延伸的这些边缘8a开始，这些凹口 8的在该胎冠外周上的多个三角形倾斜表面8b、三角形倾斜表面8b延伸到槽底面路径7的一个凸出的拐角7c处的一个点。这些倾斜表面8b的公共侧与该径向方向包括一个角Y，该角被选择为在2。与40°之间。这些倾斜表面8b还可以终止在距槽底面路径7的一个短距离处并且以此方式沿槽底面路径7形成一种类型的槽的底面槽。
因为该创造性实施方案的带有多个表面的这些圆周槽2c(这些表面相对于该径向方向以不同角度延伸并且其绝大部分提供了相对大的开孔角度)，所以形成用于穿透性异物(例如小石头)的多个滚动表面，并且所述滚动表面将这些异物送出这些圆周槽2。以之字形延伸并且形成在槽底上的这些槽底面路径7在其拐角处还可以被圆化，这对于该轮廓的耐久性是有利的。这些凸起6的安排在牵引方向上引起这些圆周槽2的截面的局部减少。这些凸起的边界表面在这些凸起上形成了边缘，这些边缘有利地影响胎冠的横向刚度。这些圆周槽的截面还在圆周方向上持续地变化，这样无法产生槽的共振并因此以一种有利的方式而影响了滚动噪声。
参考符号清单
1胎冠
2圆周槽
3外缘
4圆周肋
5槽侧面
5a侧表面
6凸起
6a底表面
5
6c三角形接合表面7槽底面路径7a截面7b向内凸出的拐角7c凸出的拐角8凹口8a边缘8b倾斜表面aU槽的宽度PD轮廓深度a底表面8a的角度13表面6b的角度Y表面8b的角度
权利要求
一种特别是用于多功能车的车辆充气轮胎，具有多个圆周槽(2)，这些圆周槽在圆周的方向上延伸并且在胎冠外周上具有多个外缘(3)，这些外缘至少彼此大致平行地延伸并且在圆周方向上至少大致线性的环绕延伸，其中一个槽底面路径(7)形成在该槽底处，该槽底面路径至少大致以一个波形或者之字形延伸并且与在该胎冠外周上的这些圆周槽(2)的宽度相比是狭窄的并且对于它的多个向内指向拐角(7b)分配了这些槽侧面(5)的多个凸起(6)，其特征在于，这些凸起(6)是多个形体的部分或者片段，这些形体各自具有一个底表面(6a)，该底表面配备有至少四个自由侧面、相对于靠近该胎冠外周的径向方向以一个至少60°的角度(α)倾斜延伸、并且具有多个边界表面(6b、6c)，这些边界表面以相对于该径向方向以一个更小的角度(β)从这些自由侧面在该槽底的方向上倾斜延伸，其中在每一情况下，在该槽底面路径(7)的方向上延伸的两个侧表面(5a)被提供在这些凸起(6)之间，这些凸起在圆周方向上是相邻的，并且所述表面(5a)相对于径向方向的倾斜角度是大于这些边界表面(6b、6c)的角度(β)并且小于这些底表面(6a)的角度(α)。
2. 根据权利要求l所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凸起(6)的底表面(6a)的 角度(a)相对于该径向方向是高达85。。
3. 根据权利要求l所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凸起(6)的边界表面(6b、 6c)相对于该径向方向的角度(e)是在2°与45°之间，具体是高达30。。
4. 根据权利要求l所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该底表面(6a)被实施为一种规 则多边形的形式或者作为它的一部分。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该底表面(6a) 被附接到该槽侧面(5)的点与该胎冠外周之间的距离是在轮廓深度(PD)的10%与20%之 间。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，位于这些凸起(6) 对面的这些外缘(3)是通过多个V型凹口 (8)构成，从这些V型凹口处多个倾斜的表面(8b) 在该槽底的方向上延伸。
7. 根据权利要求6所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些倾斜表面(8)的公共侧与该 径向方向包括了一个角(Y)，该角是在2。与40°之间。
全文摘要
本发明涉及特别是用于多功能车的一种车辆充气轮胎，它具有在圆周方向上延伸的多个圆周槽(2)，这些槽具有在胎冠外周上的多个外边缘(3)，这些外缘在该圆周方向上至少基本上彼此平行地延伸并且至少基本上是直的。一个槽底面路径(7)形成在该槽底上，并且它至少大致是波形和/或之字形的，并且窄于在该胎冠外周上的圆周槽(2)的宽度。多个槽侧面(5)的多个凸起(6)被分配在该槽底面路径(7)的多个向内指向的拐角上。这些凸起(6)是多个形体的部分或者片段，这些形体具有一个底表面(6a)，该底表面具有至少四个自由侧面。该底表面以至少60°的一个角度(α)靠近该胎冠外周延伸并且倾斜于径向方向。该底表面(6a)还具有多个边界表面(6b、6c)，这些边界表面从这些自由侧面在该槽底的方向上以一个更小的角度(β)延伸并且它们倾斜于该径向方向。在该外周方向上彼此相邻定位的这些凸起(6)之间提供了两个侧表面(5a)，它们在该槽底面路径(7)的方向上延伸并且它们具有倾斜于该径向方向的一个角度，该角度大于这些边界表面(6b、6c)的角度(β)并且小于这些底表面(6a)的角度(α)。
文档编号B60C11/13GK101754872SQ200880019093
公开日2010年6月23日 申请日期2008年4月7日 优先权日2007年6月6日
发明者赫尔穆特·高斯 申请人:大陆轮胎德国有限公司