专利名称：电动汽车车轮驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到电动汽车领域，是一种电动汽车车轮驱动装置。
背景技术：
电动汽车驱动装置主要有中央电机驱动装置和轮毂电机驱动装置两种。中央电机驱动装置复杂，成本高；轮毂电机驱动装置虽然结构简单，成本低，但是存在有安装位置空间有限的问题，只能适应于车速很低的微小车辆。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种新的电动车车轮驱动装置。本实用新型是这样实现的左驱动电机通过左万向传动装置与左驱动车轮连接； 右驱动电机通过右万向传动装置与右驱动车轮连接；连接架的两端分别与左驱动电机和右驱动电机连接。由于采用了上述技术方案，结构简单，克服了中央电机驱动装置结构复杂和轮毂电机驱动装置不易安装的问题，这种装置能适合各类电动车的驱动系统。
图1为本实用新型的结构示意图。在图中1、左驱动车轮；2、左万向传动装置；3、左驱动电机；4、连接架；5、右驱动电机；6、右万向传动装置；7、右驱动车轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。在图1中，左驱动电机3通过左万向传动装置2与左驱动车轮1连接；右驱动电机 5通过右万向传动装置6与右驱动车轮7连接；连接架4的两端分别与左驱动电机3和右驱动电机5连接。
权利要求1.电动汽车车轮驱动装置，其特征是左驱动电机( 通过左万向传动装置( 与左驱动车轮(1)连接；右驱动电机( 通过右万向传动装置(6)与右驱动车轮(7)连接；连接架 (4)的两端分别与左驱动电机( 和右驱动电机( 连接。
专利摘要本实用新型涉及到电动汽车领域，是一种电动汽车车轮驱动装置。左驱动电机通过左万向传动装置与左驱动车轮连接；右驱动电机通过右万向传动装置与右驱动车轮连接；连接架的两端分别与左驱动电机和右驱动电机连接。由于采用了本技术方案，结构简单，克服了中央电机驱动装置结构复杂和轮毂电机驱动装置不易安装的问题，这种装置能适合各类电动车的驱动系统。
文档编号B60K17/14GK201998795SQ20112007715
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者何耀华, 彭忠 申请人:随州市鲲鹏工贸有限公司