专利名称：汽车底盘悬挂限位装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件，尤其涉及一种用于汽车底盘悬挂系统的限位装置。
背景技术：
随着汽车行业轻量化的逐步发展，各种新式汽车悬挂逐步适应于不同类型的汽 车，这就要求底盘悬挂的限位机构走向新型、针对性较强的趋势。为了适用不同车型尤其是 专用汽车底盘悬挂的限位需求，需要一种新的限位方式。传统悬挂几乎没有限位装置，或者 通过其他部位如车架与车桥之间被动接触达到间接的限位作用，底盘悬挂部件和整车的使 用寿命大大降低，增加了汽车的维修成本。
由于不同汽车的用途和使用路况不同，采用无限位机构或者其他部件间接限位已 经不能有效保护汽车悬挂产品部件，满足不了汽车专业用途的需求。发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，限位效果好的汽车底盘悬挂限 位装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是汽车底盘悬挂限位装置，汽车底盘悬 挂包括悬挂上连接体和悬挂下连接体，所述悬挂上连接体上固定安装有上过渡连接件，所 述悬挂下连接体上固定安装有下过渡连接件，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间 设有至少一个连接限位部件。
作为一种优选的技术方案，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有一个 连接限位部件，所述连接限位部件位于所述汽车底盘悬挂的内侧或者外侧。
作为一种优选的技术方案，所述所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有 两个连接限位部件，所述连接限位部件分别位于所述汽车底盘悬挂的内侧和外侧。
作为一种优选的技术方案，所述所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有 两个连接限位部件，所述连接限位部件并列位于所述汽车底盘悬挂的内侧或外侧。
作为一种优选的技术方案，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有四个 连接限位部件，所述连接限位部件两两并列且分别位于所述汽车底盘悬挂的内侧和外侧。
作为一种优选的技术方案，所述连接限位部件为柔性限位带。
作为一种优选的技术方案，所述柔性限位带为涤纶带或者尼龙带。
作为一种优选的技术方案，所述连接限位部件为刚性限位部件。
作为一种优选的技术方案，所述刚性限位部件为链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝。
由于采用了上述技术方案，汽车底盘悬挂限位装置，汽车底盘悬挂包括悬挂上连 接体和悬挂下连接体，所述悬挂上连接体上固定安装有上过渡连接件，所述悬挂下连接体 上固定安装有下过渡连接件，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有至少一个连 接限位部件；当然，所述上过渡连接件也可以直接设置在汽车车架上，所述下过渡连接件可 以直接安装在汽车车桥上；本发明结构简单，可以适应于不同车型，尤其以专用汽车效果最佳，可以降低汽车底盘悬挂部件的损坏率，降低维修成本。
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中图1是本发明实施例一的结构示意图；图2是图1中A-A向剖视图；图3是本发明实施例二的结构示意图；图4是图3中B-B向剖视图；图5是本发明实施例三的剖视图；图6是本发明实施例四的结构示意图；图7是图6中C-C向剖视图；图8是本发明实施例五的结构示意图；图9是图8中D-D向剖视图；图10是本发明实施例六的剖视图；图11本发明实施例七的结构示意图；图中1_悬挂上连接体；2_悬挂下连接体；3_上过渡连接件；4_下过渡连接件；5_柔 性限位带；6-刚性限位部件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的 方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到， 在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修 正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
实施例一如图1和图2所示，汽车底盘悬挂限位装置，汽车底盘悬挂包括悬挂上连接体I和悬挂 下连接体2，所述悬挂上连接体I上固定安装有上过渡连接件3，所述悬挂下连接体2上固 定安装有下过渡连接件4，所述上过渡连接件3和所述下过渡连接件4可以采用标准件、铸 造件、板焊件或机加工刚性件等。所述上过渡连接件3和所述下过渡连接件4之间设有一 个连接限位部件，所述连接限位部件为柔性限位带5，例如涤纶带或者尼龙带；所述连接限 位部件位于所述汽车底盘悬挂的内侧。
采用涤纶带或者尼龙带作为连接限位部件，不仅是因为涤纶带或者尼龙带具有很 强的韧性，不易磨损，涤纶带或者尼龙带柔软易装配，而且涤纶带或者尼龙带成本低，能够 降低使用成本。
所述上过渡连接件3也可以直接设置在汽车车架上，所述下过渡连接件4可以直 接安装在汽车车桥上。
实施例二 本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于如图3和图4所示，所述连接限位部件 位于所述汽车底盘悬挂的外侧。
实施例三本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于如图5所示，所述所述上过渡连接件3和所述下过渡连接件4之间设有两个连接限位部件，所述连接限位部件分别位于所述汽车 底盘悬挂的内侧和外侧。本实施例中，使用两套限位机构，其性能更加稳固，可以保证平稳 准确地限位。
实施例四本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于如图6和图7所示，所述连接限位部件 为刚性限位部件6，可以采用链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝。
采用链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝作为连接限位部件，不仅是因为链条、钢丝绳、 钢丝带或者铁丝等具有很强的韧性，不易磨损，而且链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝易取材， 成本低，能够降低使用成本。
实施例五本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于如图8和图9所示，所述连接限位部件 为刚性限位部件6，可以采用链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝。
实施例六本实施例与实施例三基本相同，不同之处在于如图10所示，所述连接限位部件为刚 性限位部件6，可以采用链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝。
实施例七本实施例与实施例六基本相同，不同之处在于如图11所示，所述上过渡连接件3和所 述下过渡连接件4之间设有四个连接限位部件，所述连接限位部件两两并列且分别位于所 述汽车底盘悬挂的内侧和外侧。
在本实施例中，汽车底盘悬挂的两侧均设有两套连接限位装置，能够承受很大的 冲击力，使汽车可以在复杂坑洼的道路上行驶；良好的限位性能保护了汽车的其他部件，延 长了汽车的使用寿命。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明 限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描 述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理 解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
权利要求
1.汽车底盘悬挂限位装置，汽车底盘悬挂包括悬挂上连接体和悬挂下连接体，其特征在于所述悬挂上连接体上固定安装有上过渡连接件，所述悬挂下连接体上固定安装有下过渡连接件，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有至少一个连接限位部件。
2.如权利要求1所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有一个连接限位部件，所述连接限位部件位于所述汽车底盘悬挂的内侧或者外侧。
3.如权利要求1所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有两个连接限位部件，所述连接限位部件分别位于所述汽车底盘悬挂的内侧和外侧。
4.如权利要求1所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有两个连接限位部件，所述连接限位部件并列位于所述汽车底盘悬挂的内侧或外侧。
5.如权利要求1所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有四个连接限位部件，所述连接限位部件两两并列且分别位于所述汽车底盘悬挂的内侧和外侧。
6.如权利要求1至5任一权利要求所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述连接限位部件为柔性限位带。
7.如权利要求6所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述柔性限位带为涤纶带或者尼龙带。
8.如权利要求1至5任一权利要求所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述连接限位部件为刚性限位部件。
9.如权利要求8所述的汽车底盘悬挂限位装置，其特征在于所述刚性限位部件为链条、钢丝绳、钢丝带或者铁丝。
全文摘要
本发明公开了一种汽车底盘悬挂限位装置，汽车底盘悬挂包括悬挂上连接体和悬挂下连接体，所述悬挂上连接体上固定安装有上过渡连接件，所述悬挂下连接体上固定安装有下过渡连接件，所述上过渡连接件和所述下过渡连接件之间设有至少一个连接限位部件；当然，所述上过渡连接件也可以直接设置在汽车车架上，所述下过渡连接件可以直接安装在汽车车桥上；本发明结构简单，可以适应于不同车型，尤其以专用汽车效果最佳，可以降低汽车底盘悬挂部件的损坏率，降低维修成本。
文档编号B60G99/00GK103057379SQ20121059372
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者张磊 申请人:山东美晨科技股份有限公司