一种汽车座椅的座盆组件的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车座椅的座盆组件，属于汽车座椅【技术领域】。它解决了现有座盆的振动和噪音比较大等技术问题。本组件包括座盆和用于与座椅底座相连接的后横管，后横管位于座盆的后部且沿该座盆的宽度方向分布，后横管上沿其轴向固定有若干个安装支架，座盆的后部固定在安装支架上，且安装支架为非金属件。本发明具有舒适性好、固定牢固等优点。
【专利说明】一种汽车座椅的座盆组件
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车座椅【技术领域】，涉及一种汽车座椅的座盆组件。
【背景技术】
[0002]汽车座椅座盆主要用于汽车座椅座垫总成的支撑。防止乘客由于泡绵较软而不舒适。现有的座盆一般分为全盆或半盆。座盆通过螺栓或者螺母与座盆支架连接，座盆支架通过焊接与靠背连接支架连接，座椅靠背连接支架与上滑轨的背部焊接。在车辆运行过程中，当安全带受到冲力的作用，力即可通过座椅靠背连接支架传递到座盆支架上，而座盆支架将部分力传递到座盆上。
[0003]这种座盆如专利(CN 202156325 U)所公开的一种汽车座椅座盆，其包括通过在原有座盆的盆体上增加横撑，由此加强了座盆机构与座椅滑道连接支架的刚性,增强了连接的强度，解决了普通座盆易变形的问题，消除了安全隐患。
[0004]但这种座盆也存在着缺陷，其结构均采用金属件制成，导致座椅的重量很大，横撑和座盆之间没有中间支撑架，导致座盆的缓冲效果很差，座盆的振动和噪音比较大。
【发明内容】
[0005]本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车座椅的座盆组件，本发明所要解决的技术问题是:如何降低汽车座盆的振动和噪音，从而提高汽车座椅的舒适性。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种汽车座椅的座盆组件，本组件包括座盆和用于与座椅底座相连接的后横管，所述的后横管位于座盆的后部且沿该座盆的宽度方向分布，其特征在于，所述的后横管上沿其轴向固定有若干个安装支架，所述的座盆的后部固定在所述的安装支架上，且所述的安装支架为非金属件。
[0008]其工作原理如下:一般的后横管为了强度上的考虑都采用金属管件制成，使得后横管的刚性很大，但缓冲效果不足，当座盆直接和后横管相固定的时候，座盆受到后横管的冲击导致振动很大，使得坐在座盆上面的人员感觉很不舒服。本装置将非金属件制成的安装支架设置在后横管和座盆之间，通过安装支架的间接连接来起到缓冲的作用，使得座盆的振动和噪音降低，提高舒适性。
[0009]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的安装支架为塑料件或橡胶件。塑料件和橡胶件的弹性都比较好，具有良好的缓冲效果。
[0010]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的安装支架包括能够相互对接的支架上体和支架下体，所述的支架上体的内端和支架下体的内端相铰接，所述的支架上体的外端具有卡扣，所述的支架下体的外端具有定位孔一，所述的支架上体的内侧面具有圆弧槽一，所述的支架下体的内侧面具有圆弧槽二，当所述的支架上体绕铰接点和支架下体对接后，所述的卡扣能够扣接在定位孔一内且所述的圆弧槽一和圆弧槽二能够处于正对位置。将安装支架设计为能相对接的两块，通过卡扣相连接，不仅能够方便的安装到后横管上，而且在后期的拆卸中也比较便利，通过圆弧槽一和圆弧槽二的配合使得安装支架和后横管之间固定比较牢固。
[0011]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的圆弧槽一和圆弧槽二的半径相同，所述的圆弧槽一和圆弧槽二能够对接组合形成一个内径和所述的后横管外径相配合的圆形通孔。半径相同的圆弧槽一和圆弧槽二的配合效果更好。
[0012]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的后横管上设有环形的止位套，所述的止位套套接在后横管上且两者相固定，所述的圆弧槽一和圆弧槽二内具有半环形的卡槽，所述的卡槽的宽度和深度和止位套相配合。设计止位套和卡槽的配合来实现安装支架和后横管之间的轴向定位，比较稳固。
[0013]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的支架下体的外端具有向外凸起的卡榫，所述的卡榫的上端面为朝下倾斜的斜面，所述的座盆的后部开设有沿竖直方向的定位孔二，当所述的座盆放置在安装支架上时，所述的卡榫通过其斜面能够卡接在所述的定位孔二内。通过卡榫和定位孔二的配合实现座盆和安装支架的固定，通过斜面卡接能够防止卡榫从定位孔二内滑出，具有反锁效果。
[0014]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的支架上体和支架下体的外侧面均呈拱形。呈拱形使得支架上体和支架下体的厚度比较均匀，节省材料。
[0015]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的支架上体的外侧面固定有定位销，所述的座盆的后部开设有定位孔三，所述的定位销和定位孔三位置和口径相配合。定位销和定位孔三的配合进一步对座盆和支架上体之间进行定位。
[0016]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的支架下体的内侧面上开设有安装孔，所述的安装孔位于铰接点和圆弧槽二之间，所述的支架上体的内端开设有沿厚度方向贯穿其内侧面和外侧面的通孔，所述的通孔位置和所述的安装孔相对应，该通孔的口径不小于安装孔的口径，所述的座盆的后部螺接有螺钉，当座盆放置在安装支架上时，所述的螺钉能够螺接在安装孔内。螺钉穿过通孔和安装孔相螺接，从而使得座盆和支架下体进行额外的固定。
[0017]在上述的一种汽车座椅的座盆组件中，所述的支架上体的内侧面具有凸筋，所述的凸筋位于圆弧槽一和铰接点之间，所述的支架下体上的圆弧槽二的内侧面具有定位凹槽，当支架上体和支架下体对接后，所述的凸筋能够插接在定位凹槽内，所述的凸筋和定位凹槽的侧面相抵靠，该凸筋的顶面和定位凹槽的底面相抵靠。通过凸筋和定位凹槽的定位作用，使得支架上体和支架下体之间能够承受比较大的剪切力，不容易被剪切变形。
[0018]与现有技术相比，本发明的优点如下：
[0019]I、本装置将非金属件制成的安装支架设置在后横管和座盆之间，通过安装支架的间接连接来起到缓冲的作用，使得座盆的振动和噪音降低，提高舒适性。
[0020]2、本发明将安装支架设计为能相对接的两块，通过卡扣相连接，不仅能够方便的安装到后横管上，而且在后期的拆卸中也比较便利，通过圆弧槽一和圆弧槽二的配合使得安装支架和后横管之间固定比较牢固。
[0021]3、本发明通过卡榫和定位孔二的配合实现座盆和安装支架的固定，通过斜面卡接能够防止卡榫从定位孔二内滑出，具有反锁效果。【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是实施例中本座盘组件的结构示意图。
[0023]图2是实施例中本安装支架和后横管的装配图。
[0024]图3是实施例中本安装支架的支架上体与支架下体未装配时的结构示意图。
[0025]图4是实施例中本安装支架的支架上体与支架下体装配时的结构示意图。
[0026]图中，1、座盆；2、后横管；3、安装支架；4、支架上体；5、支架下体；6、卡扣；7、定位孔一 ；8、圆弧槽一 ；9、圆弧槽二 ；10、止位套；11、卡槽；12、卡榫；13、定位孔二 ；14、定位销；15、定位孔三；16、安装孔；17、通孔；18、螺钉；19、凸筋；20、定位凹槽。
【具体实施方式】
[0027]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0028]如图1所示，本座盘组件包括座盆I和用于与座椅底座相连接的后横管2，后横管2位于座盆I的后部且沿该座盆I的宽度方向分布，后横管2上沿其轴向固定有两个安装支架3，安装支架3为非金属件，本实施例中的安装支架3为优选为塑料件，作为其它方案，安装支架3也可为橡胶件。
[0029]如图1、图2、图3、图4所示，安装支架3包括能够相互对接的支架上体4和支架下体5，支架上体4的内端和支架下体5的内端相铰接，支架上体4的外端具有卡扣6，支架下体5的外端具有定位孔一 7，支架上体4的内侧面具有圆弧槽一 8，支架下体5的内侧面具有圆弧槽二 9，圆弧槽一 8和圆弧槽二 9的半径相同，当支架上体4绕铰接点和支架下体5对接后，卡扣6能够扣接在定位孔一 7内且圆弧槽一 8和圆弧槽二 9能够处于正对位置，且圆弧槽一 8和圆弧槽二 9能够对接组合形成一个内径和后横管2外径相配合的圆形通孔，后横管2上设有环形的止位套10，止位套10套接在后横管2上且两者相固定，圆弧槽一 8和圆弧槽二 9内具有半环形的卡槽11，卡槽11的宽度和深度和止位套10相配合。
[0030]如图3所示，支架上体4和支架下体5的外侧面均呈拱形，支架上体4的内侧面具有凸筋19，凸筋19位于圆弧槽一 8和铰接点之间，支架下体5上的圆弧槽二 9的内侧面具有定位凹槽20，当支架上体4和支架下体5对接后，凸筋19能够插接在定位凹槽20内，凸筋19和定位凹槽20的侧面相抵靠，该凸筋19的顶面和定位凹槽20的底面相抵靠。
[0031]如图1、图2、图3、图4所示，支架下体5的外端具有向外凸起的卡榫12，卡榫12的上端面为朝下倾斜的斜面，座盆I的后部开设有沿竖直方向的定位孔二 13，当座盆I放置在安装支架3上时，卡榫12通过其斜面能够卡接在定位孔二 13内。且支架上体4的外侧面固定有定位销14，座盆I的后部开设有定位孔三15，定位销14和定位孔三15位置和口径相配合；所述的支架下体5的内侧面上开设有安装孔16，安装孔16位于铰接点和圆弧槽
二9之间，支架上体4的内端开设有沿厚度方向贯穿其内侧面和外侧面的通孔17，通孔17位置和安装孔16相对应，该通孔17的口径不小于安装孔16的口径，座盆I的后部螺接有螺钉18，当座盆I放置在安装支架3上时，螺钉18能够螺接在安装孔16内，将座盆I后部固定于安装支架3上。
[0032]本装置的工作原理如下:使用时先将安装支架3套设于后横管2上，然后使安装支架3的支架上体4和支架下体5对接，使圆弧槽一 8和圆弧槽二 9上的卡槽11与后横管2上的止位套10相配合，再将安装支架3上的卡榫12卡接于座盆I的定位孔二 13内，并使安装支架3上的定位销14插接于座盆I的定位孔三15内，最后将螺钉18插接于通孔17和安装孔16内，使安装支架3与座盆I相固定。本装置将非金属件制成的安装支架3设置在后横管2和座盆I之间，通过安装支架3的间接连接来起到缓冲的作用，使得座盆I的振动和噪音降低，提高舒适性。
[0033]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0034]尽管本文较多地使用了 I、座盆；2、后横管；3、安装支架；4、支架上体；5、支架下体；6、卡扣；7、定位孔一 ；8、圆弧槽一 ；9、圆弧槽二 ；10、止位套；11、卡槽；12、卡榫；13、定位孔二 ；14、定位销；15、定位孔三；16、安装孔；17、通孔；18、螺钉；19、凸筋；20、定位凹槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车座椅的座盆组件，本组件包括座盆(I)和用于与座椅底座相连接的后横管(2)，所述的后横管(2)位于座盆(I)的后部且沿该座盆(I)的宽度方向分布，其特征在于，所述的后横管(2)上沿其轴向固定有若干个安装支架(3)，所述的座盆(I)的后部固定在所述的安装支架(3)上，且所述的安装支架(3)为非金属件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的安装支架(3)为塑料件或橡胶件。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的安装支架(3)包括能够相互对接的支架上体(4)和支架下体(5)，所述的支架上体(4)的内端和支架下体(5)的内端相铰接，所述的支架上体(4)的外端具有卡扣(6)，所述的支架下体(5)的外端具有定位孔一(7)，所述的支架上体(4)的内侧面具有圆弧槽一(8)，所述的支架下体(5)的内侧面具有圆弧槽二(9)，当所述的支架上体(4)绕铰接点和支架下体(5)对接后，所述的卡扣(6)能够扣接在定位孔一(7)内且所述的圆弧槽一(8)和圆弧槽二(9)能够处于正对位置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的圆弧槽一(8)和圆弧槽二(9)的半径相同，所述的圆弧槽一(8)和圆弧槽二(9)能够对接组合形成一个内径和所述的后横管(2)外径 相配合的圆形通孔。
5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的后横管(2)上设有环形的止位套(10)，所述的止位套(10)套接在后横管(2)上且两者相固定，所述的圆弧槽一(8)和圆弧槽二(9)内具有半环形的卡槽(11)，所述的卡槽(11)的宽度和深度和止位套(10)相配合。
6.根据权利要求3或4或5所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的支架下体(5)的外端具有向外凸起的卡榫(12)，所述的卡榫(12)的上端面为朝下倾斜的斜面，所述的座盆(I)的后部开设有沿竖直方向的定位孔二(13)，当所述的座盆(I)放置在安装支架(3)上时，所述的卡榫(12)通过其斜面能够卡接在所述的定位孔二( 13)内。
7.根据权利要求3或4或5所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的支架上体(4)和支架下体(5)的外侧面均呈拱形。
8.根据权利要求3或4或5所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的支架上体(4)的外侧面固定有定位销(14)，所述的座盆(I)的后部开设有定位孔三(15)，所述的定位销(14)和定位孔三(15)位置和口径相配合。
9.根据权利要求3或4或5所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的支架下体(5)的内侧面上开设有安装孔(16)，所述的安装孔(16)位于铰接点和圆弧槽二(9)之间，所述的支架上体(4)的内端开设有沿厚度方向贯穿其内侧面和外侧面的通孔(17)，所述的通孔(17)位置和所述的安装孔(16)相对应，该通孔(17)的口径不小于安装孔(16)的口径，所述的座盆(I)的后部螺接有螺钉(18)，当座盆(I)放置在安装支架(3)上时，所述的螺钉(18)能够螺接在安装孔(16)内。
10.根据权利要求3或4或5所述的一种汽车座椅的座盆组件，其特征在于，所述的支架上体(4)的内侧面具有凸筋(19)，所述的凸筋(19)位于圆弧槽一(8)和铰接点之间，所述的支架下体(5)上的圆弧槽二(9)的内侧面具有定位凹槽(20)，当支架上体(4)和支架下体(5)对接后，所述的凸筋(19)能够插接在定位凹槽(20)内，所述的凸筋(19)和定位凹槽(20)的侧面相抵靠，该凸筋（19)`的顶面和定位凹槽（20)的底面相抵靠。
【文档编号】B60N2/42GK103568911SQ201310585324
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】马超, 李冠蓬, 梁文伟, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司