一种适用于电空制动的客车分配阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于电空制动的客车分配阀，包括主阀体，在所述主阀体内设置有与容积室连通的容积室排气通路，其在所述主阀体内设置有电空制动控制通路，所述电空制动控制通路将容积室排气通路与主阀体的安装面连通，在所述容积室排气通路的排气口处设置有螺堵。本实用新型通过在主阀体内设置将容积室排气通路与安装面连通的电空制动控制通路，使容积室压缩空气引至电磁阀，通过电磁阀控制容积室的排气，从而适应于电空制动。本实用新型结构巧妙，效果显著，对现有客车分配阀改动较小，易于实施。
【专利说明】—种适用于电空制动的客车分配阀
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种适用于电空制动的客车分配阀。
【背景技术】
[0002]目前我国铁路客车用104型空气分配阀在空气制动时采用容积室排气通路排气，现有阀体结构无法适用于电空制动控制方式的结构中。
实用新型内容
[0003]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种可适用于电空制动的客车分配阀。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种客车分配阀，包括主阀体，在所述主阀体内设置有与容积室连通的容积室排气通路，其特征在于:在所述主阀体内设置有电空制动控制通路，所述电空制动控制通路将容积室排气通路与主阀体的安装面连通，在所述容积室排气通路的排气口处设置有螺堵。
[0005]本实用新型所述的适用于电空制动的客车分配阀，其所述主阀体靠近容积室排气通路的排气口一侧壁增厚，所述电空制动控制通路设置在增加壁厚处。
[0006]本实用新型通过在主阀体内设置将容积室排气通路与安装面连通的电空制动控制通路，使容积室压缩空气引至电磁阀，通过电磁阀控制容积室的排气，从而适应于电空制动。本实用新型结构巧妙，效果显著，对现有客车分配阀改动较小，易于实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图中标记:I为主阀体，2为容积室排气通路，3为电空制动控制通路，4为主阀体的安装面，5为螺堵，A为原壁厚处，B为现壁厚处。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011]如图1所示，一种适用于电空制动的客车分配阀，包括主阀体1，在所述主阀体I内设置有与容积室连通的容积室排气通路2，在所述主阀体I内设置有电空制动控制通路3，所述电空制动控制通路3将容积室排气通路2与主阀体I的安装面4连通，在所述容积室排气通路2的排气口处设置有螺堵5。
[0012]其中，所述主阀体I靠近容积室排气通路2的排气口一侧壁增厚，如图1所示，由图中A处增厚至B处，所述电空制动控制通路3设置在增加壁厚处。[0013]本实用新型的工作原理:本实用新型通过在主阀体内设置将容积室排气通路与安 装面连通的电空制动控制通路。在电空制动时，通过螺堵将现有容积室排气通路堵住，将容 积室压缩空气引至电磁阀，通过电磁阀控制容积室的排气，从而适应于电空制动；在空气制 动时，打开螺堵，又能适用于空气制动。本实用新型结构巧妙，效果显著，对现有客车分配阀 改动较小，易于实施。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种适用于电空制动的客车分配阀，包括主阀体(1)，在所述主阀体(I)内设置有与容积室连通的容积室排气通路(2)，其特征在于:在所述主阀体(I)内设置有电空制动控制通路(3)，所述电空制动控制通路(3)将容积室排气通路(2)与主阀体(I)的安装面(4)连通，在所述容积室排气通路(2 )的排气口处设置有螺堵(5 )。
2.根据权利要求1所述的适用于电空制动的客车分配阀，其特征在于:所述主阀体(I)靠近容积室排气通路(2)的排气口一侧壁增厚，所述电空制动控制通路(3)设置在增加壁厚处。
【文档编号】B60T15/02GK203439019SQ201320572166
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】朱迎春, 李谋逵, 吕超 申请人:四川制动科技股份有限公司