轮胎支撑悬挂总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎支撑悬挂总成，包括车轮架，车轮架底部上固定连接有车轴，车轴两端分别连接有车轮，所述车轮架的一端铰接有与车身固定板固定连接的固定支架，车轮架的另一端铰接有限位板，限位板上铰接有与车身固定板固定连接的限位架，与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有弹簧。该轮胎支撑悬挂总成的车轮架和固定支架间通过一端增加弹簧连接来调节车身平稳，使车身始终保持水平运行，便于运输。
【专利说明】轮胎支撑悬挂总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平板拖车的轮胎结构，尤其涉及一种轮胎支撑悬挂总成。
【背景技术】
[0002]传统平板拖车的轮胎支撑悬挂总成包括车轮架，车轮架底部上固定连接有车轴，车轴两端分别连接有滚轮，车轮架上固定连接固定支架，固定支架固定连接车身，车轮架和固定支架间采用刚性连接，由于平板拖车用于短途牵引运输，通常不设置有后栏板，采用该轮胎支撑悬挂总成，路面不平时车身发生倾侧，容易将货物掉落。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种轮胎支撑悬挂总成，解决了传统平板拖车的轮胎支撑悬挂总成，车轮架和固定支架间采用刚性连接，路面不平时车身发生倾侧，容易将货物掉落的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种轮胎支撑悬挂总成，包括车轮架，车轮架底部上固定连接有车轴，车轴两端分别连接有车轮，所述车轮架的一端铰接有与车身固定板固定连接的固定支架，车轮架的另一端铰接有限位板，限位板上铰接有与车身固定板固定连接的限位架，与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有弹簧。该轮胎支撑悬挂总成的车轮架和固定支架间通过一端增加弹簧连接来调节车身平稳，在位于倾斜路面上，弹簧挤压调整车身倾斜角度，使车身始终保持水平运行，便于运输，且设置限位架和限位板来限定弹簧，防止因弹簧震动造成车身震动过度。
[0006]作为优选，所述与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有双弹簧。通过双弹簧结构保证弹簧正常使用，使车身始终保持水平运行，便于运输。
[0007]作为优选，所述车轮架与车轴间通过销轴固定连接。通过该结构便于述车轮架与车轴间的固定。
[0008]本实用新型的有益效果是:该轮胎支撑悬挂总成的车轮架和固定支架间通过一端增加弹簧连接来调节车身平稳，使车身始终保持水平运行，便于运输。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0010]图2是本实用新型另一角度观察的一种结构示意图；
[0011]图中:1、限位架，2、限位板，3、弹簧，4、车轮架，5、销轴，6、车轴，7、固定支架，8、车轮，9、车身固定板。
【具体实施方式】
[0012]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0013]实施例:如附图1和附图2所示，一种轮胎支撑悬挂总成，包括车轮架4，车轮架底部上固定连接有车轴6，车轴两端分别连接有车轮8，车轮架的一端铰接有与车身固定板9固定连接的固定支架7，车轮架的另一端铰接有限位板2，限位板上铰接有与车身固定板固定连接的限位架1，与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有并排的两个弹簧3，车轮架与车轴间通过销轴5固定连接。
[0014]该轮胎支撑悬挂总成的车轮架和固定支架间通过一端增加弹簧连接来调节车身平稳，在位于倾斜路面上，弹簧挤压调整车身倾斜角度，使车身始终保持水平运行，便于运输，且设置限位架和限位板来限定弹簧，防止因弹簧震动造成车身震动过度。
[0015]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【权利要求】
1.一种轮胎支撑悬挂总成，包括车轮架，车轮架底部固定连接有车轴，车轴两端分别连接有车轮，其特征是，所述车轮架的一端铰接有与车身固定板固定连接的固定支架，车轮架的另一端铰接有限位板，限位板上铰接有与车身固定板固定连接的限位架，与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述的轮胎支撑悬挂总成，其特征是，所述与限位架固定连接的车身固定板与车轮架间固定连接有双弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎支撑悬挂总成，其特征是，所述车轮架与车轴间通过销轴固定连接。
【文档编号】B60G11/14GK204037264SQ201420469075
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】沈年福, 朱建光 申请人:浙江汇丰经编针织有限公司