尤其用于机动车辆的出口装置的制作方法

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的出口装置，具有壳体，所述壳体具有至少一个流动通道；具有多个配属于流动通道的出口侧的端部的空气引导片；具有布置在流动通道中的并且能够围绕第一轴线偏转的活门；具有配属于流动通道的出口侧的端部的、用于偏转活门的操作元件以及将操作元件与活门进行连接的杠杆传动装置，所述操作元件能够围绕第二轴线偏转，其中，第一轴线和第二轴线至少基本上相互垂直地定向，所述杠杆传动装置具有至少一个能够偏转地支承在壳体处的杠杆。

背景技术：

由现有技术已经公开了开头所述类型的出口装置。该出口装置在机动车辆中用于向使用者提供具有舒适的流出特性的舒适的室内气候。在此，具有出口的流动通道的出口侧的端部配属于车辆内部空间，其中，常规的空气引导片能够在流动通道的出口侧的端部处由使用者进行偏转，用以能够改变从流动通道中出来的空气流的流出方向。为了通过流动通道调节空气流的体积流，还公开了：在流动通道中设置能够偏转的活门，该活门根据摆动位置完全关闭或者部分地或者完全地开启所述流动通道。因为所述活门与出口隔开地空气流上游地位于流动通道中，所以需要一种机构，借助于该机构使用者能够操作从其视角看在流动通道中位于后面的活门。为此已经公开了不同的解决方案。

如此，例如公开文件DE 10 2008 018 762 A1公开了一种出口装置，该出口装置具有配属于流动通道的流出侧的端部的操作元件，该操作元件通过锥齿轮传动装置与能够偏转的活门进行连接。然而，设置锥齿轮用于力传递具有以下缺点，即操作元件和活门之间的机械连接是有缝隙的。尤其在使用者改变操作元件的操作方向或者说旋转方向时，其必须在其能够沿着相反的方向偏转活门之前首先克服齿轮传动装置的缝隙。

具有通过杠杆传动装置相互连接的操作元件和活门的出口装置例如由公开文件DE 10 2009 051 297 A1公开。然而在此，所述操作元件的和活门的轴线相互平行，这根据现存的结构空间和应用情况会是不希望的。

所述现有技术由公开文件EP 1 288 034 A1公开。在那里公开了一种出口装置，其中操作元件通过杠杆传动装置与活门连接，其中，操作元件和活门围绕其偏转的轴线处于相互垂直。在此，所述杠杆传动装置包括能够偏转地支承在壳体处的转向钩。该转向钩支承在中间并且在其自由的端部处分别具有榫/叉连接，通过该榫/叉连接其与操作元件或者与活门进行连接。通过榫/叉连接，操作元件的偏转运动以简单的方式和方法变成活门的偏转运动。然而该榫/叉连接具有以下缺点，即其只实现了活门的有缝隙的操作。通过为了进行操作分别使得榫推移在叉中或者长孔中，在操作活门时、尤其在换向操作方向时存在不能够避免的缝隙。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是实现一种出口装置，其中操作元件的和活门的轴线至少基本上相互垂直地定向，其中，通过操作元件至少在很大程度上无缝隙地实现活门的操作。

基于本发明的任务通过具有权利要求1所述特征的出口装置得到解决。其具有以下优点，即在使用杠杆传动装置从而作用连接操作元件和活门时确保至少基本上无缝隙的操作，这确保了活门的精确的操作并且在操作时还帮助使用者获得高质量的感觉。

基于本发明的任务通过以下方法得到解决，即按本发明所述杠杆传动装置沿着操作方向具有无缝隙地构造的耦合部位，并且所述杠杆具有至少一个耦合和/或支承部位，其能够弹性地从杠杆的摆动平面中运动出来。所述耦合部位的沿着操作方向无缝隙的构造首先允许通过操作元件直接操作所述活门。至少一个耦合和/或支承部位的弹性的运动出来允许杠杆传动装置运行，而没有拉紧或者夹紧该杠杆传动装置。因为第一轴线和第二轴线至少基本上相互垂直地定向，所以该杠杆传动装置必须能够允许沿着多个方向的摆动运动。这在提到的公开文件EP 1 288 034 A1中通过榫/叉连接实现，其允许偏转时相互作用的元件之间的高度偏差。通过按本发明所述支承部位能够弹性地从杠杆的摆动平面中运动出来，在杠杆传动装置偏转时确保了前面所描述的在相互耦合的元件之间的高度偏差。能够弹性运动的支承部位和/或耦合部位由此代替了榫/叉连接，并且允许在偏转时的高度偏差并且沿着操作方向确保了无缝隙的耦合或者支承。通过耦合部位尤其能够从杠杆的摆动平面中弹性地运动出来，也实现了所述耦合部位在杠杆本身至少局部地从摆动平面中运动出来时例如弹性弯曲时留在或者能够留在杠杆的摆动平面中。

在此优选规定，所述杠杆构造成能够至少局部弹性变形的。由此以简单的并且成本有利的方式和方法提供耦合和/或支承部位的弹性能够移动性供支配。如此例如能够通过杠杆的弹性可变形性使得其在一个端部处能够偏转地得到支承并且在另外的端部处能够从垂直于支承的偏转轴线的偏转平面中弹性地运动出来，方法是所述杠杆沿着其纵向延伸弹性地弯曲。通过能够弹性变形的构造尤其能够放弃额外的元件，如尤其弹簧元件或类似元件，由此得到杠杆传动装置的特别简单的并且成本有利的结构。

此外优选规定，所述杠杆在一端部围绕第三轴线能够偏转地支承在壳体处，并且在另一端部通过耦合部位与和活门固定连接的摆动杠杆进行连接。该杠杆由此在一端部支承或者耦合在壳体处并且在另一端部支承或者耦合在摆动杠杆处。由此所述杠杆关于现存的结构空间获得了最大可能的杠杆长度的优点，其尤其在弹性构造杠杆时是有优势的。

所述杠杆越长，那么通过弹性可变形性从杠杆的摆动平面中摆动出来就能够实现得越远。所述支承部位和/或耦合部位能够弹性地从杠杆的摆动平面中运动出来得越远，那么与活门连接的摆动杠杆也就能够构造得越大。由此能够在相应的应用情况下进一步优化所述杠杆传动装置。所述杠杆传动装置尤其在流动通道外部布置在壳体处，其中，所述操作元件尤其也在流动通道外部处于壳体处，其中，该操作元件有利地对于使用者来说可接近地布置在空气引导片旁。

此外优选规定，所述第三轴线平行于第二轴线定向。所述杠杆由此能够围绕平行于操作元件的摆动或者说旋转轴线的轴线进行偏转。由此所述杠杆能够直接由操作元件施加以操作力，从而使得力损耗最小化。此外，所述杠杆由此能够同样在摆动平面中进行偏转，该摆动平面平行于第一轴线定向。与所述活门连接的摆动杠杆尤其位于垂直于第一轴线的平面中，从而所述摆动杠杆能够在至少基本上垂直于杠杆的摆动平面的平面中进行偏转。

根据本发明的优选的改进方案规定，将杠杆与摆动杠杆进行连接的耦合部位是无缝隙的球节。该球节确保了在所述球节通过所述摆动杠杆的偏转从杠杆的摆动平面中取出时所述摆动杠杆和杠杆没有在偏转时相互夹紧。通过所述杠杆的耦合和/或支承部位的前面所描述的弹性构造确保了其能够跟随摆动杠杆的运动，而不拉紧所述杠杆传动装置。

此外优选规定，所述杠杆传动装置具有耦合杆，该耦合杆一侧与操作元件连接并且另一侧相应通过一个耦合部位与杠杆铰接地连接。所述耦合杆由此是操作元件和杠杆之间的作用连接。由此确保了直接的并且简单的力传递。通过所述操作元件和杠杆围绕平行的轴线偏转，使得所述耦合杆在操作所述操作元件时沿着其纵向延伸被加载以要么拉伸要么压紧。

根据本发明的优选的改进方案规定，所述杠杆具有栓容纳部，耦合杆的栓能够旋转地位于其中，用以形成耦合部位。也就是通过栓连接确保了杠杆和耦合杠杆之间的耦合部位，该栓连接最终是旋转铰接。由此提供了简单的并且可靠的耦合部位。

此外优选规定，所述栓容纳部构造成环形元件，该环形元件尤其位于杠杆的开口中，其中，该环形元件通过能够弹性变形的接片与杠杆进行连接，使得所述环形元件能够在接片弹性变形的情况下从杠杆的摆动平面中运动出来。也就是所述杠杆具有环形元件，该环形元件通过能够弹性变形的接片与杠杆连接。尤其规定，所述环形元件在杠杆的平面中位于开口中。通过能够弹性变形的接片，环形元件能够简单地从杠杆的平面中运动出来，由此其例如朝着杠杆的方向从开口中伸出。由此，弹性的接片以最小的空间确保了耦合部位的弹性可变形性。由此，在杠杆传动装置偏转时杠杆例如能够在其面对摆动杠杆的端部处从摆动平面中取出，而耦合部位通过接片的弹性变形保留在摆动平面中并且由此一方面阻止了杠杆传动装置的拉紧并且另一方面确保了无缝隙的操作。

此外优选规定，所述栓具有栓头部，该栓头部构造得比环形元件的净宽大，其中，所述环形元件构造成用于容纳栓的开槽的环。由此，该栓能够以简单的方式和方法通过扩开开槽的环被置入到其中，例如直到栓头部已经沿轴向穿透所述环形元件。该环形元件本身尤其同样构造成能够弹性变形的，从而一旦所述栓头部已经通过开槽的环，那么环形元件就再次收口，用以确保沿着操作方向无缝隙地支承栓。通过设置栓头部实现了所述耦合杠杆不会轻易地从杠杆处松开。尤其规定，所述环形元件的高度相当于栓头部与耦合杆之间的距离，使得所述环形元件也关于所述栓轴向无缝隙地保持在栓头部和耦合杆之间，或者替代地保持在栓头部和栓的轴向止挡之间。由此实现了在杠杆传动装置偏转时仅仅通过弹性变形不通过两个元件相互间的推移来实现对摆动杠杆从杠杆的平面中出来的摆动运动的补偿，从而始终存在杠杆传动装置的元件的明确的相互配合。

所述接片有利地在环形元件和杠杆之间沿着操作方向或者沿着耦合杠杆的方向或者说沿着耦合杆的纵向延伸的方向进行延伸。由此实现了当耦合杆通过操作元件的偏转加载以拉伸或压紧时，拉伸力或压紧力直接传递到杠杆上，方法是所述接片至少基本上仅仅加载以拉伸或压紧。由此确保了直接的力传递，其尤其避免了接片通过操作元件的偏转而弹性变形，而这不会通过摆动杠杆的运动引起。由此，以简单的并且成本有利的方式和方法为使用者确保了出口装置的可靠的、无缝隙的并且直接的运行。

附图说明

下面应该根据实施例更详细地解释本发明。为此示出：

图1是用于机动车辆的出口装置的俯视图，

图2是出口装置的透视底视图，以及

图3A和3B是出口装置的耦合部位的简化的图示。

具体实施方式

图1以俯视图示出了出口装置1，其构造成双出口。该出口装置1具有壳体2，该壳体具有两个相互并排布置的流动通道3、4，所述流动通道分别具有不同于圆形的横截面。所述流动通道3、4相互平行地延伸并且基本上构造成相同的，其中，流动通道4现在具有比流动通道3小的横截面。每个所述流动通道3、4在此配属于出口装置1的出口5或者6。在此，所述出口5、6基本上构造成彼此相同的，从而下面为了解释出口5和6，首先仅仅应该研究出口5。

所述出口5在流动通道3的配属于具有出口装置1的机动车辆的内部空间的、也就是出口侧的端部7处具有多个至少基本上水平延伸的空气引导片8，所述空气引导片能够分别围绕水平轴线在壳体2处偏转。此外，所述出口5具有多个垂直于空气引导片8布置的空气引导片9，所述空气引导片9能够分别围绕垂直轴线偏转地保持在壳体2处并且分别在流动通道3的横截面上延伸。在此，所述空气引导片9和8由使用者通过共同的操作元件10进行操作，用以使得来自流动通道3的（空气）流动沿着所希望的方向偏转到车辆内部空间中。

如从图1中进一步得出的那样，从使用者的视角看，在流动通道3中，在空气引导片8、9后面，也就是在空气流上游还布置了活门11，该活门能够围绕第一轴线12偏转地得到支承，从而开启流动通道3，如在图1中所示的那样，完全关闭或者部分关闭或者开启所述流动通道3。所述轴线12在此平行于空气引导片8地或者说水平地延伸通过流动通道3。“水平”和“垂直”的概念在该实施例的情况下分别参照图1的示图。当然，在那里所示的出口装置能够以不同的定向和位置设置在机动车辆处，使得空气引导片8在装配好的状态下例如水平地或者垂直地或者也以倾斜布置地延伸。

为了操作所述活门11，为出口5分配了另外的操作元件13，所述操作元件构造成调节轮并且能够围绕轴线14偏转地得到支承。在此，如下地为流动通道3的出口侧的端部7分配操作元件13，使得其在流动通道3下方对于使用者来说能够碰到地保持在壳体2处。在此，所述轴线14现在几乎垂直于活门11的轴线12定向。通过围绕轴线14旋转所述调节轮或者说操作元件13，也就是在图1的图纸平面中从左向右或者从右向左地旋转，使得所述活门11如在图1中所示的那样围绕所述轴线12偏转到其关闭位置中或者其开启位置中。

为了传递操作力，所述出口装置1配属于出口5地具有杠杆传动装置15，其在图1中由壳体2遮盖。

图2以透视图以看向壳体2的底侧面的视角示出了出口装置1。从图1中已经已知的元件设有相同的附图标记，从而在这方面参照上面的描述。在图2中现在能够识别出杠杆传动装置15，其将操作元件13与活门11进行连接。在此，该杠杆传动装置15构造成多件的。其具有杠杆16，所述杠杆的一个端部17在支承部位L1处摆动支承地保持在壳体2处，并且所述杠杆的另外的端部18在耦合部位K1处通过球节19与摆动杠杆20连接，其与活门11固定地连接。在此，所述摆动杠杆20在垂直于轴线12的平面中能够偏转地定向并且位于壳体2外部，其中，其与杠杆16的端部18共同形成球节19的自由的端部21与所述轴线12如下远地隔开，使得其在用于偏转活门11所需的摆动区域中伸出超过壳体2的底侧面。所述球节19构造成无缝隙的，使得杠杆16的运动至少基本上无缝隙地引起摆动杠杆20的运动以及由此引起活门11的运动。在这方面通过球节19形成的所述耦合部位K1沿着操作方向因此构造成无缝隙的。此外，所述杠杆16在其端部18处具有开槽的球形座22，其构造用于无缝隙地、尤其预紧地容纳所述摆动杠杆20的球头23，使得球形座22预紧地容纳该球头23并且由此确保无缝性。

所述杠杆16为了支承部位L1在其端部17处具有圆柱形的开口24，该开口插入到开槽的并且从壳体2中伸出的柱体25上。开槽的柱体25具有外罩区段26，该外罩区段具有径向向外伸出的卡锁横挡，其能够通过弹性的变形径向向内移动。通过将杠杆16插入到柱体25上所述卡锁横挡向内移动并且基于其自身弹性被置于到其初始位置中，一旦杠杆16到达其最终位置，那么卡锁横挡26在开口24处在边缘侧挡住（überfängt）所述杠杆16，使得该杠杆16固定地形状配合地保持在壳体2处。开槽的套25必要时也可以具有多个这种卡锁横挡26。所述开口24的内直径以及柱体25的外直径至少基本上相互相应，从而通过支承部位L1提供所述杠杆16在壳体2处至少基本上无缝隙的支承。所述杠杆16以及套15由此共同地形成了用于杠杆16的支承部位L1，其形成了旋转支承或者摆动支承27。

通过耦合杆28，所述杠杆16与操作元件13连接。此外，所述耦合杆28通过旋转支承偏心地在一端部沿着操作方向无缝隙地固定在操作元件13处。在另一端部，所述耦合杆28通过耦合部位K2与杠杆16进行连接。

为此，图3以简化的图示示出了耦合部位K2。图3A在此以放大的俯视图示出了耦合部位K2并且图3B以剖视图示出了耦合部位K2。

如从图3A中可以看到的那样，所述杠杆16在耦合部位K2处具有圆形的开口30。在该开口30中，环形元件31位于杠杆16的平面中并且通过接片32在一侧面处与杠杆16连接。尤其规定，所述接片32与环形元件31以及与杠杆16构造成一件的。该环形元件31构造成开槽的环，从而能够弹性地通过扩开所述环来改变环形元件31的净宽（lichte Weite）。所述环形元件31在此形成了耦合部位K2的栓容纳部29。

图3B以剖视图示出了所述耦合杆28在其面对杠杆16的端部处具有栓33，该栓在端部侧构造有栓头部34，其直径大于环形元件31在初始状态中的净宽。为了进行装配，所述栓头部34在扩开环形元件31的情况下被推入其中，直到环形元件31在克服栓头部34之后基于其自身弹性而咬回并且由此沿轴向从后面夹紧（hintergreift）栓头部34。如在图3B中还可以看到的那样，所述栓33与栓头部34隔开地具有轴向止挡35，其优选与栓头部34如下地隔开，使得所述环形元件31至少基本上无缝隙地保持在栓头部34和止挡35之间。所述杠杆16总体弹性构造成能够变形的。

当使用者操作所述操作元件13时，例如根据图2中的箭头36进行操作时，借助于耦合杆28将压紧力在耦合部位K2处导入到杠杆16上。所述耦合部位K2的接片32在此朝着耦合杆28的方向定向，使得压紧力在杠杆16的摆动平面中直接传递到杠杆16上。杠杆16由此围绕根据箭头37的支承部位L1进行偏转。这使得固定地与活门11连接的摆动杠杆20通过耦合部位K1也一起运动，如通过图2中的箭头38所说明的那样。通过所述摆动杠杆20的自由端部在圆形轨道上运动使得所述杠杆16在其自由端部18处从杠杆16的垂直于轴线39的偏转平面中运动出来，该轴线39通过支承部位L1限定。这种运动出来通过杠杆16的弹性实现，而没有拉紧所述杠杆传动装置15。通过有利地构造所述耦合部位K2，使得所述支承部位29本身在所述杠杆16以自由端部18从摆动平面中运动出来时基于接片32的弹性的可变形性而保留在杠杆16的摆动平面中。所述环形元件31由此弹性地配合相应的情况并且即使在操作元件13的操作变换方向时也确保无缝隙的力传递，从而始终确保活门11的可靠的并且明确的操作。

如前面已经提到的那样，所述出口6几乎与出口5构造成相同的，从而出口6也包括相应的活门11、相应的操作元件13以及相应的杠杆传动装置15。如从图2中可以看到的那样，所述出口5、6关于杠杆传动装置15仅仅构造成镜像相反的。

为了减少部件数目，尤其将摆动杠杆20、耦合杆28以及两个出口5、6的操作元件13构造成相同的。现在通过以下方法实现这一点，即所述杠杆16相应地构造有两个所述耦合部位K2，其相互隔开地布置在杠杆16上，从而根据在哪个部位处设置有杠杆16，能够如前面所描述地那样将耦合杆28与一个或者另一个所述耦合部位K2进行作用连接。为了避免错误装配，优选规定，为所述耦合部位K2分别分配大致半圆段状的接片40，其只允许关于所述杠杆16明确地装配所述耦合杆28。

由此，有利的出口装置1实现了通过操作元件13操作在相应的流动通道3、4中的活门11，该操作元件的旋转或者摆动轴线14垂直于活门11的摆动轴线12，其中，杠杆传动装置15以简单的并且成本有利的方式和方法确保了相应的操作元件13和配属于其的活门11之间无缝隙的作用连接。