优化结构的平衡轴支架的制作方法

本实用新型涉及平衡轴悬架，尤其是平衡轴悬架的平衡轴支架。

背景技术：

实验证明，若汽车整车质量减轻10%，燃油效率可提高6%-8%；整备质量每减轻100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L。将重卡的自重减轻，降低油耗，以减少有害物质排放、节省计重收费支出、提高载重量利用系数，增加运输利润。汽车减轻质量后可使车身重心降低，汽车行驶更加稳定、舒适。轻量化可以减小滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力，还可以为实现大功率创造条件。

平衡轴悬架是商用车的关键零部件之一，平衡轴支架又是平衡轴悬架的关键零件，平衡轴支架的轻量化设计具有必要性。

技术实现要素：

本实用新型提出优化结构的平衡轴支架 ，在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，最大限度的减轻支架的重量。

为此，本实用新型的技术方案为：优化结构的平衡轴支架，由中间位置的平衡轴连接部、向上延伸的车架连接部、向下延伸的推力杆安装集成部一体构成，平衡轴连接部采用V型结构，中心位置是平衡轴安装孔，推力杆安装集成部延伸出两个凸耳，其特征在于：推力杆安装集成部的两个凸耳之间通过过渡加强筋连接，车架连接部分为左、右两个凸台，左、右两个凸台通过中间加强筋连接，左、右两个凸台的上表面设有第一减重腔；平衡轴连接部与推力杆安装集成部的过渡部位设有第二减重腔。

有益效果：本实用新型通过平衡轴连接部减重设计、推力杆安装集成部的两个凸耳处减重设计、平衡轴连接部与推力杆安装集成部的过渡部位减减重设计，在保证使用性能没有减弱的情况下使整个平衡轴支架重量减轻10-22%，大幅降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的左视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，优化结构的平衡轴支架，由中间位置的平衡轴连接部1、向上延伸的车架连接部2、向下延伸的推力杆安装集成部3一体构成，平衡轴连接部2采用V型结构，中心位置是平衡轴安装孔1a，推力杆安装集成部延伸出两个凸耳3a，推力杆安装集成部的两个凸耳3a之间通过过渡加强筋5连接，车架连接部分为左、右两个凸台2a、2b，左、右两个凸台2a、2b通过中间加强筋2c连接，左、右两个凸台的上表面设有第一减重腔4；平衡轴连接部与推力杆安装集成部的过渡部位设有第二减重腔6。

通过本实用新型的优化设计，可以使平衡轴支架的单件重量减轻10-22%。