本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车内报警控制系统。
背景技术：
随着汽车数量的增多，汽车发生火灾常出现因车门无法打开或车内的烟雾浓度太大造成人员伤亡，因此车内报警控制是汽车安全的重要组成部分。在驾驶室内吸烟或电路故障着火导致驾驶室内发烟，可能会导致车内人员的生命和财产受到危害，当出现驾驶室内烟雾严重时，车内人员可能会因烟雾浓度太大而丧失逃离机会，而现有的报警控制常仅出现在仪表盘上显示报警，这种需要驾驶员主动去应对的报警控制，会使车内人员无法快速撤离车内。
技术实现要素：
本实用新型提供一种车内报警控制系统，解决现有汽车在发生火灾时，需要驾驶员主动采取措施和报警，易造成车内人员无法及时逃离的问题，提高汽车使用的安全性。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种车内报警控制系统，包括：通过CAN总线相连的检测控制模块、车门控制模块、天窗控制模块、仪表模块及远程通讯模块；
所述检测控制模块检测车内烟雾浓度，并在检测到车内烟雾浓度大于设定值时，所述检测控制模块发出烟雾报警CAN报文；所述车门控制模块控制车门解锁并降下车门玻璃，所述天窗控制模块打开天窗玻璃，所述仪表模块显示烟雾报警和蜂鸣报警，所述远程通讯模块发送报警信息进行报警。
优选的，还包括：车身控制器、左车灯及右车灯；
所述车身控制器与所述检测控制模块通过CAN总线连接，所述车身控制器的第一输出端与车身地之间串接所述左车灯，所述车身控制器的第二输出端与车身地之间串接所述右车灯；
在所述车身控制器接收到所述烟雾报警CAN报文后，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM波信号，以使左车灯、右车灯进行闪烁报警。
优选的，所述车门控制模块包括：车门控制器、玻璃升降器、车门闭锁器；
所述车门控制器的第一输出端与所述车门闭锁器的控制端相连，所述车门控制器的第二输出端与所述玻璃升降器的控制端相连，所述车门控制器与所述检测控制模块通过CAN总线相连。
优选的，所述天窗控制模块包括：天窗控制器和天窗电机；
所述天窗控制器的输出端与所述天窗电机的控制端相连，所述天窗控制器与所述检测控制模块通过CAN总线相连；
在所述天窗控制器接收到所述烟雾报警CAN报文时，所述天窗电机打开天窗玻璃。
优选的，所述远程通讯模块包括：远程控制器、无线发送模块和CAN通讯模块；
所述远程控制器的输出端与所述无线发送模块的输入端相连，所述远程控制器的输入端与所述CAN通讯模块的输出端相连，所述CAN通讯模块与所述检测控制模块通过CAN总线相连。
优选的，所述检测控制模块包括：检测控制器、烟雾传感器、检测开关及离线开关；
所述检测控制器的第一输入端与所述烟雾传感器的输出端相连，所述检测控制器的第二输入端与所述检测开关的一端相连，所述检测控制器的第三输入端与所述离线开关的一端相连；
所述检测开关的另一端与点火锁ON档开关相连所述离线开关的另一端与蓄电池正极相连；
所述检测控制器在所述检测开关或所述离线开关闭合时，接收所述烟雾传感器的输出信号，确定车内的烟雾浓度，并在所述烟雾浓度大于设定值时，发送烟雾报警CAN报文。
优选的，所述检测开关为常闭开关，所述离线开关为常开开关。
本实用新型提供一种车内报警控制系统，通过采用检测控制模块根据车内烟雾浓度发送烟雾报警CAN报文，实现车门解锁、车门玻璃下降、天窗玻璃打开及远程报警的措施，解决现有汽车在发生火灾时，需要驾驶员主动采取措施和报警，易造成车内人员无法及时逃离的问题，提高汽车使用的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种车内报警控制系统示意图。
附图标记
K1 检测开关 K2 离线开关
S1 烟雾传感器 M1 左车门玻璃升降器
M2 左车门闭锁器 M3 右车门玻璃升降器
M4 右车门闭锁器 M5 天窗电机
L1 左车灯 R1 右车灯
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前在汽车车内发生火灾时，需要驾驶员主动采取措施和报警，易造成车内人员无法及时逃离的问题，本实用新型提供一种车内报警控制系统，采用采用检测控制模块根据车内烟雾浓度发送烟雾报警CAN报文，实现车门解锁、车门玻璃下降、天窗玻璃打开及远程报警的措施，提高汽车的使用安全性。
如图1所示，为本实用新型提供的一种车内报警控制系统示意图。该系统包括：检测控制模块、车门控制模块、天窗控制模块、仪表模块及远程通讯模块。所述检测控制模块分别与所述车门控制模块、所述天窗控制模块、所述仪表模块及所述远程控制模块通过CAN总线相连。所述检测控制模块检测车内烟雾浓度，并在检测车内烟雾浓度大于设定值时，发出烟雾报警CAN报文，与CAN总线相连的其它模块收到所述烟雾报警CAN报文后，执行相应动作，具体地，所述车门控制模块控制车门解锁并降下车门玻璃，所述天窗控制模块打开天窗玻璃，所述仪表模块显示烟雾报警和蜂鸣报警，所述远程通讯模块发送报警信息进行报警。
进一步，该系统还包括：车身控制器、左车灯L1及右车灯R1。所述车身控制器与所述检测控制模块通过CAN总线连接，所述车身控制器的第一输出端与车身地之间串接左车灯L1，所述车身控制器的第二输出端与车身地之间串接右车灯R1。在所述车身控制器接收到所述烟雾报警CAN报文时，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM波信号。
具体地，在检测控制模块发出烟雾报警CAN报文时，其它各模块能通过读取CAN报文，获取烟雾报警信息，能快速确定执行动作。比如，使车窗和天窗处于打开状态，车门处于解锁状态，车身控制器输出PWM波，使左、右车灯进行闪烁报警，仪表模块接收到所述烟雾报警CAN报文时，可通过显示屏显示报警信息和通过蜂鸣器鸣叫报警。同时，远程通讯模块发送报警信息进行报警，车内的后台终端也可接收到远程通讯模块的报警，使车内人员能同时获知报警信息，增加反应时间。当然远程通讯模块发送的报警信息也可以对其它车辆或报警单位进行发送，使报警信息能快速被相关人员获取，增加获得帮助机会。
所述车门控制模块包括：车门控制器、玻璃升降器、车门闭锁器。所述车门控制器的第一输出端与所述车门闭锁器的控制端相连，所述车门控制器的第二输出端与所述玻璃升降器的控制端相连，所述车门控制器与所述检测控制模块通过CAN总线相连。
在实际应用中，车门闭锁器可分为左车门闭锁器M2和右车门闭锁器M4，玻璃升降器可分为左车门玻璃升降器M1和右车门玻璃升降器M3。在车门控制器接收到烟雾报警CAN报文时，车门控制器控制左、右车站闭锁器解锁，使车门能够被打开，还控制左、右车门玻璃升降器降下玻璃，使车内的烟雾能及时排放出去，减少车内人员因烟雾浓度快速加大而造成伤亡，也能使人员从车窗处逃离。
所述天窗控制模块包括：天窗控制器和天窗电机M5。天窗控制器的输出端与天窗电机M5的控制端相连，天窗控制器与所述检测控制模块通过CAN总线相连。在天窗控制器接收到烟雾报警CAN报文时，所述天窗电机打开天窗玻璃。
需要说明的是，天窗玻璃打开能快速排放浓烟和增加车内人员逃离的通道。
所述远程通讯模块包括：远程控制器、无线发送模块和CAN通讯模块。远程控制器的输出端与无线发送模块的输入端相连，远程控制器的输入端与CAN通讯模块的输出端相连，CAN通讯模块与检测控制模块通过CAN总线相连。
具体地，远程通讯模块实现把烟雾报警信息发送给后台终端、周边相关车辆或报警单位，使该车的烟雾报警能被相关人员获取。
所述检测控制模块包括：检测控制器、烟雾传感器S1、检测开关K1及离线开关K2。检测控制器的第一输入端与烟雾传感器S1的输出端相连，检测控制器的第二输入端与检测开关K1的一端相连，检测控制器的第三输入端与离线开关K2的一端相连。检测开关K1的另一端与点火锁ON档开关相连，离线开关K2的另一端与蓄电池正极相连。所述检测控制器在所述检测开关或所述离线开关闭合时，接收所述烟雾传感器的输出信号，确定车内的烟雾浓度，并在所述烟雾浓度大于设定值时，发送烟雾报警CAN报文。
在实际应用中，当车辆处于行驶时，检测开关处于闭合状态，此时，检测控制器的第一输入端为高电平，则检测控制器根据烟雾传感器S1的输出信号，发送CAN报文。如果驾驶员想关闭报警检测，只需把检测开关手动断开。而在车辆熄火后，还需对车内烟雾进行检测，则可采用在离线开关K2进行闭合，使车内报警控制系统处于工作状态。当然这种方式需注意蓄电池的电量，应避免长时间的工作。
进一步，检测开关为常闭开关，离线开关为常开开关。
可见，本实用新型提供一种车内报警控制系统，采用检测控制模块根据车内烟雾浓度发送烟雾报警CAN报文，实现车门解锁、车门玻璃下降、天窗玻璃打开及远程报警的措施，解决现有汽车在发生火灾时，需要驾驶员主动采取措施和报警，易造成车内人员无法及时逃离的问题，提高汽车使用的安全性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。