具有双卡姆结构的座椅调角器的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种具有双卡姆结构的座椅调角器。

背景技术：

传统的调角器包括齿圈、导板、卡姆和锁定装置。齿圈在其内表面上具有容纳凹陷，内轮齿形成在容纳凹陷的边缘部分。导板连接于齿圈的内表面，多个导向块(导块)从导板的内表面凸起。两个相向的导向块限定了锁定装置导引凹陷。卡姆置于导板与齿圈之间，并且卡姆在其中心套有操纵杆旋转轴。外轮齿形成在每个锁定装置的外周面上。

在具有上述结构的传统的调角器中，当操纵杆旋转轴在旋转时，沿操纵杆旋转轴旋转的卡姆的两端推动锁定装置径向朝向导板的外侧移动。从而，锁定装置沿相应的导引凹陷移动，因而锁定装置的外轮齿与齿圈的内轮齿啮合，从而进入锁定状态。

然而，在传统的调角器中，由于每个锁定装置沿相应的锁定装置导引凹陷滑移的结构特性，用以确保锁定装置的移动的缝隙形成于锁定装置的两个侧壁与相应的导向块的内表面之间，导向块限定位于导向块之间的锁定装置导引凹陷。此外，由于锁定装置沿锁定装置导引凹陷反复的滑移，由于在锁定装置的两个侧壁与导向块的内表面之间的摩擦导致在锁定装置的两个侧壁上与导向块的内表面上均产生磨损。因此，随着所述调角器的使用次数的增加，锁定装置的锁块4上的外齿轮41与齿圈2上的内齿轮21之间的啮合缝隙D1、D2(参见图9、图10)就增大了，导致座椅靠背绕旋转轴不必要的偏心移动，加之调角器的制造公差，导致调角器的锁定装置的锁止齿轮与齿圈的内齿轮的啮合间隙变大，锁止强度下降，易引发安全事故。

中国专利CN 204870619 U公开了《一种汽车座椅调角器的连动片装置》，包括齿块，所述的齿块有四块，在该四块齿块上均设有齿块外齿、齿块凸台和两个对称分布的齿尖；还设置有连动片，该连动片上开有四个异形槽和小孔，所述的齿块凸台与该连动片上的异形槽相配合。使用时，弹簧装入导板，将齿块放在导板上四个大凸台所形成的空间内，其可沿径向活动；将凸轮放入齿块的中心，同时，使弹簧挂在凸轮上；连动片上的四个小孔与凸轮配合，使连动片与凸轮相连，此时四个异形槽与齿块上的齿块凸台相配合；齿盘与导板的内圈配合，包圈与导板体铆接固定，并与齿盘通过间隙配合。

该类结构的高强度调角器为了保证强度一般用4个锁止齿轮，但要使4个锁止齿轮同时锁止相当困难，因为卡姆，锁止齿轮、齿圈等产品的制造公差、磨损、锁合力的偏移等因素，特别是所述卡姆为一体式结构时，凸轮不必要的偏心移动，至少有一个锁止齿轮向卡姆方向移动与卡姆接触，齿圈与锁止齿轮的啮合间隙变大而未完全锁止，该锁止齿轮的锁止强度下降，调角器的整体强度下降，容易引发安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种调角器锁合时，齿圈与锁止齿轮可紧密啮合的具有双卡姆结构的座椅调角器。

本实用新型的目的是这样实现的：

具有双卡姆结构的座椅调角器，包括

齿圈：齿圈内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮；

导板：结合于齿圈内表面，导板内表面设有以预定间距彼此间隔开的多个导块，相邻两导向块之间形成四个十字分布的径向滑道；

卡姆：位于导板的中部，卡姆的中部设置有轴孔、外侧面设有动力传输的凹凸部；

锁止齿轮：位于卡姆与齿圈的内齿轮之间，由卡姆驱动其径向移动使其外齿轮与齿圈的内齿轮啮合锁止；

主控制盘：与卡姆套在同一根操纵杆旋转轴上，卡姆上的凸起滑动设置在主控制盘上的第一引导孔内，主控制盘的转动通过凸起带动锁止齿轮的径向移动；

所述卡姆为两个U型卡姆，一个U型卡姆相对的两侧壁的内侧面均卡接在与其相对的另一个U型卡姆相对的两外侧面上形成两个U型卡姆交叉扣合，两个U型卡姆相邻的扣合侧面及轴孔上均形成有使得两个U型卡姆相对的转动角度或移动间隙；每个U型卡姆另外的两侧面的外侧面均设有凹凸部，U型卡姆的转动通过凹凸部驱动锁止齿轮径向移动使锁止齿轮的外齿轮与齿圈上的内齿轮啮合锁止。

作为本实用新型的附加技术特征，所述两个U型卡姆相邻的扣合侧面及轴孔上形成有使得两个U型卡姆相对的转动角度或移动间隙的具体结构是：每个U型卡姆的两侧壁内表面之间的宽度大于U型底壁的宽度，两个U型卡姆的底壁上均居中设有十字形轴孔，所述的十字形轴孔为一个长孔与一个短孔十字交叉连通形成，两个U型卡姆扣合后一个U型卡姆的长孔与另一个U型卡姆的短孔相对应形成台阶、一个U型卡姆的短孔与另一个U型卡姆的长孔相对应形成台阶，使得扣合后的一个U型卡姆的长孔相对于另一个U型卡姆的短孔的长度差有一个转动角度或移动间隙。

作为本实用新型的附加技术特征，所述U型卡姆的凹凸部为圆滑过渡的两侧高、中部低的凹凸结构。

作为本实用新型的附加技术特征，所述两个U型卡姆交叉扣合后的上表面的中部设置有与主控制盘的中心孔卡接连接的多边形的凸起，所述的轴孔设置在凸起的轴线上。

作为本实用新型的附加技术特征，所述多边形的凸起为矩形体。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型使用两个U型卡姆交叉扣合的结构，当一个U型卡姆偏心而使得一个锁止齿轮的外齿轮与齿圈的内齿轮的啮合间隙变大而不能有效啮合时，该偏心的U型卡姆可继续在调角器扭簧或其它辅助力的作用下相对于另一个U型卡姆发生偏转或移动，直到该U型卡姆复位使啮合间隙变大的锁止齿轮的外齿轮与齿圈的内齿轮的啮合间隙恢复至良好啮合，才停止偏转或移动，保证了四个锁止齿轮的外齿轮均能与齿圈的内齿轮的有效啮合。

2、本实用新型由于两个交叉扣合的U型卡姆可以相对偏转或移动，可以有效抵消卡姆、锁止齿轮、齿圈等产品的制造公差、磨损、锁合力的偏移等因素形成的误差叠加成的间隙，或者说，即便是有制造公差、磨损、锁合力偏移等因素形成的叠加间隙，两个交叉扣合的U型卡姆的相对偏转或移动，可以有效抵消所述的叠加间隙对座椅调角器的影响，使得四个锁止齿轮的外齿轮均能与齿圈的内齿轮的有效啮合，锁止齿轮与齿圈之间不会再有啮合间隙，保证锁合强度符合设计要求。

3、本实用新型适用于高强度的座椅调角器。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型的两个U型卡姆扣合后的立体示意图。

图3是本实用新型的上侧的U型卡姆的立体示意图。

图4是本实用新型的下侧的U型卡姆的立体示意图。

图5是本实用新型的两个U型卡姆扣合后的主视图。

图6是本实用新型的纵向剖视图。

图7是本实用新型沿主控制盘的中部平面的横向剖视图。

图8是本实用新型沿锁止齿轮的中部平面的横向剖视图。

图9是现有技术中有一个锁止齿轮与齿圈的内齿轮有间隙的剖视图。

图10是图9的放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图8：

具有双卡姆结构的座椅调角器，包括

齿圈2：齿圈2内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮21；

导板8：结合于齿圈2内表面，导板8内表面设有以预定间距彼此间隔开的多个导块81，相邻两导向块之间形成四个十字分布的径向滑道82；

卡姆：位于导板8的中部，卡姆的中部设置有轴孔、外侧面设有动力传输的凹凸部54；

锁止齿轮4：位于卡姆与齿圈2的内齿轮21之间，由卡姆驱动其径向移动使其外齿轮41与齿圈2的内齿轮21啮合锁止；

主控制盘3：与卡姆套在同一根操纵杆旋转轴上，卡姆上的凸起52滑动设置在主控制盘3上的第一引导孔32内，主控制盘3的转动通过凸起52带动锁止齿轮4的径向移动；

所述卡姆为两个U型卡姆(5、6)，一个U型卡姆(5、6)相对的两侧壁(53、63)的内侧面均卡接在与其相对的另一个U型卡姆(6、5)相对的两外侧面(65、55)上形成两个U型卡姆(5、6)交叉扣合，两个U型卡姆(5、6)相邻的扣合侧面及轴孔上均形成有使得两个U型卡姆(5、6)相对的转动角度A或移动间隙H5；每个U型卡姆(5、6)另外的两侧壁的外侧面均设有凹凸部54，U型卡姆(5、6)的转动通过凹凸部54驱动锁止齿轮4径向移动使锁止齿轮4的外齿轮41与齿圈2上的内齿轮21啮合锁止或解除锁止。

主控制盘3与齿圈2的外侧套装有环形圈1，锁止齿轮4的一侧设置有横向支撑锁止齿轮4的辅助锁块7，辅助锁块7的头部上端设有斜支撑面，与辅助锁块7相对的锁止齿轮4的侧面上设有支撑凹陷，支撑凹陷上端设有抵触斜支撑面的抵触斜面；辅助锁块7的上端面设有第二凸起71，主控制盘3上设有两组第二引导孔33，第二凸起71滑动设置在第二引导孔33中，主控制盘的转动通过第二凸起带动辅助锁块7插入或脱离锁止齿轮4的支撑凹陷，同时带动锁止齿轮4的径向移动，以带动锁止齿轮4的外齿轮41与齿圈2的内齿轮21啮合或脱离啮合，辅助锁块7在主控制盘3的导向块81形成的横向滑道83内滑动，辅助锁块7上还设置有凹槽72，U型扭簧的一端直角折弯部9插入凹槽72内，另一端的直角折弯部插入卡姆5上，U型扭簧的弹性力：一方面促使卡姆5向顶紧锁止齿轮4，使锁止齿轮4的外齿轮41向齿圈2的内齿轮21啮合的方向顶紧，另一方面促使辅助锁块7向锁止齿轮4的支撑凹陷方向顶紧，当然，控制轴通过卡姆5、6带动主控制盘3转动使，主控制盘3驱动辅助锁块7远离锁止齿轮4的支撑凹陷方向，同时也驱动锁止齿轮4径向向圆心方向移动解锁，此时U型扭簧也被拉向远离锁止齿轮4的支撑凹陷方向，使得U型扭簧的复位弹力增加。

作为本实用新型的附加技术特征，所述两个U型卡姆(5、6)相邻的扣合侧面及轴孔上形成有使得两个U型卡姆(5、6)相对的转动角度A或移动间隙H5的具体结构是：每个U型卡姆(5、6)的两侧壁内表面之间的宽度(H3、H13)大于U型底壁65的宽度(H4、H14)，两个U型卡姆(5、6)的底壁65上均居中设有十字形轴孔(51、61)，所述的十字形轴孔(51、61)为一个长孔与一个短孔十字交叉连通形成，两个U型卡姆(5、6)扣合后一个U型卡姆(5、6)的长孔与另一个U型卡姆(5、6)的短孔相对应形成台阶、一个U型卡姆(5、6)的短孔与另一个U型卡姆(5、6)的长孔相对应形成台阶，使得扣合后的一个U型卡姆(5、6)的长孔相对于另一个U型卡姆(5、6)的短孔的长度差有一个转动角度A或移动间隙H5。

作为本实用新型的附加技术特征，所述的转动角度A为4-6°(当然，所述的转动角度A也可以更大或更小)，转动角度需要控制在一个合理的范围：角度太大，则自动调整的偏差大；角度太小，则自动调整的自由度小，调整范围受限。

作为本实用新型的附加技术特征，最佳的转动角度A为5°。

作为本实用新型的附加技术特征，所述U型卡姆(5、6)的凹凸部54为圆滑过渡的两侧高、中部低的凹凸结构。

作为本实用新型的附加技术特征，所述两个U型卡姆(5、6)交叉扣合后的上表面的中部设置有与主控制盘3的中心孔31卡接连接的多边形的凸起52，所述的轴孔(51、61)设置在凸起52的轴线上。

作为本实用新型的附加技术特征，所述多边形的凸起52为矩形体。

本实用新型的工作原理是：当一个U型卡姆偏心而使得一个锁止齿轮的外齿轮与齿圈的内齿轮的啮合间隙变大而不能有效啮合时，该偏心的U型卡姆可在调角器扭簧或其它辅助力的作用下相对于另一个U型卡姆发生偏转或移动，直到该U型卡姆复位使啮合间隙变大的锁止齿轮的外齿轮与齿圈的内齿轮的啮合间隙恢复至良好啮合，才停止偏转或移动，保证了四个锁止齿轮的外齿轮均能与齿圈的内齿轮的有效啮合。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。