车门及其组装方法、应用该车门的汽车与流程

本发明涉及汽车领域，特别是一种车门及其组装方法，以及应用该车门的汽车。

背景技术：

在现有技术中，对于外后视镜装于车门上的汽车，车门上还需要安装扬声器。其中，外后视镜的固定方式通常是将外后视镜通过螺栓或卡扣固定到车门的钣金上。车门上扬声器的固定方式通常也是将扬声器通过螺栓或卡扣固定到车门的钣金上。但是，为了避免干涉，外后视镜和扬声器通常固定在钣金上的不同位置。这样的安装方式，需要使用两组安装结构，成本较高，安装较为复杂，生产效率也较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的车门具有成本较高、安装较为复杂及生产效率较低的缺陷，提供一种车门及其组装方法、应用该车门的汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车门，所述车门包括车门本体、外后视镜和扬声器，其特点在于，所述外后视镜和所述扬声器相对设置于所述车门本体的两侧，一螺栓穿设所述外后视镜、所述扬声器和所述车门本体并通过一螺母将三者连接为一整体。

优选地，所述螺母嵌设于所述外后视镜。

优选地，所述车门本体上设有车门本体固定孔，所述外后视镜上设有外后视镜固定孔，所述扬声器上设有扬声器固定孔，所述外后视镜固定孔、所述扬声器固定孔与所述车门本体固定孔相适配；

所述螺栓穿设于所述外后视镜固定孔、所述车门本体固定孔和所述扬声器固定孔。

优选地，所述车门本体上设有车门本体预安装孔，所述外后视镜上设有与所述车门本体预安装孔相适配的外后视镜预安装孔，预安装紧固件穿设于所述外后视镜预安装孔和所述车门本体预安装孔。

优选地，所述车门本体固定孔的数量为两个，所述车门本体预安装孔的数量为一个；

所述车门本体预安装孔的中心与两个所述车门本体固定孔的中心之间的连线围成三角形。

优选地，所述外后视镜连接于所述车门本体的一端连接有密封垫，所述密封垫贴合于所述车门本体，所述螺栓穿设于所述密封垫和所述外后视镜。

优选地，所述车门本体的车窗的边缘沿周向卡设有首尾相连的第一密封条和第二密封条，所述第一密封条位于所述第二密封条的上方；

所述密封垫卡设于所述第一密封条和所述第二密封条之间。

本发明还提供一种车门的组装方法，所述车门包括车门本体、外后视镜和扬声器，其特点在于，所述组装方法包括以下步骤：

s11、在所述车门本体上设置车门本体固定孔，在所述外后视镜上设有与所述车门本体固定孔相适配的外后视镜固定孔，在所述扬声器上设有与所述车门本体固定孔相适配的扬声器固定孔；

s12、将一螺母嵌设于所述外后视镜固定孔内；

s13、将一螺栓依次穿设于所述扬声器固定孔、所述车门本体固定孔和所述外后视镜固定孔。

优选地，在步骤s12之前，所述组装方法还包括以下步骤；

s01、在所述车门本体上设置车门本体预安装孔，在所述外后视镜上设置与所述车门本体预安装孔相适配的外后视镜预安装孔；

s02、将预安装紧固件穿设于所述外后视镜预安装孔和所述车门本体预安装孔。

本发明还提供一种汽车，其特点在于，其应用上述车门。

本发明的积极进步效果在于：

所述车门中的外后视镜和扬声器通过紧固件相对设置在车门本体的两侧，外后视镜和扬声器共用车门本体上的安装结构，减少了安装结构，结构较为简单，能够实现车门的快速安装。同时，由于减少了安装结构，也降低了成本、提高了车门的生产效率。车门的组装方法较为简单，能够实现车门的快速安装，有利于提高车门的生产效率。相应地，也减少了包括上述车门的汽车的成本、提高了汽车的生产效率。

附图说明

图1为本发明一实施例下的汽车的结构示意图。

图2为本发明一实施例下的汽车中车门的部分结构示意图。

图3为本发明一实施例下的汽车中另一位置状态的车门的部分结构示意图。

图4为本发明一实施例下的车门的组装方法的流程图。

附图标记说明：

10：汽车

20：车门

201：车门本体

202：外后视镜

203：扬声器

204：螺栓

205：预安装紧固件

206：密封垫

207：第一密封条

208：第二密封条

具体实施方式

本发明的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本发明的各个实施例，并不是要对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。

本实施例揭示出了一种具有能够快速安装的车门的汽车。如图1-3所示，汽车10包括车门20。其中，车门20包括车门本体201、外后视镜202和扬声器203。外后视镜202、扬声器203和车门本体201通过螺栓204、螺母(未示出)连接为一整体，且外后视镜202和扬声器203相对设置于车门本体201的两侧。

车门20中的外后视镜202和扬声器203通过螺栓204相对设置在车门本体201的两侧。外后视镜202和扬声器203共用车门本体201上的安装结构，与现有技术相比，减少了安装结构，结构较为简单，能够实现车门20的快速安装。同时，由于减少了安装结构，也降低了成本、提高了车门20的生产效率。相应地，也减少了汽车10的成本、提高了汽车10的生产效率。

优选地，在本实施方式中，如图2和图3所示，所述螺母嵌设于外后视镜202，螺栓204依次穿设于扬声器203、车门本体201和所述螺母。通过螺栓和螺母的螺纹连接，便能够较为方便、可靠地将扬声器、车门本体和螺母连接为一整体。另外，由于螺母嵌设于外后视镜内，也能够减少紧固件占用的空间。

优选地，在本实施方式中，为了实现外后视镜、车门本体和扬声器的连接，在后视镜、车门本体和扬声器上对应设有供所述螺栓穿过的孔。具体地，如图2和图3所示，车门本体201上设有车门本体固定孔(未标示出)，外后视镜202上设有外后视镜固定孔(未标示出)，扬声器203上设有扬声器固定孔(未标示出)，所述外后视镜固定孔、所述扬声器固定孔与所述车门本体固定孔相适配。所述螺栓穿设于所述外后视镜固定孔、所述车门本体固定孔和所述扬声器固定孔。

优选地，在本实施方式中，为了实现在将外后视镜、车门本体和扬声器这三者连接为一整体之前，将外后视镜预安装在车门本体上，以提高车门组装的方便性和可靠性，在车门本体上设置有预安装孔。具体地，如图2和图3所示，车门本体201上设有车门本体预安装孔(未标示出)，外后视镜202上设有与所述车门本体预安装孔相适配的外后视镜预安装孔(未标示出)，预安装紧固件205穿设于所述外后视镜预安装孔和所述车门本体预安装孔。

优选地，在本实施方式中，如图2和图3所示，由于螺栓204的数量为两个，预安装紧固件205的数量为一个。则，相应地，所述车门本体固定孔的数量为两个，所述车门本体预安装孔的数量为一个。

另外，如图2和图3所示，在本实施方式中，所述车门本体预安装孔的中心与两个所述车门本体固定孔的中心之间的连线围成三角形。上述位置关系，有利于提高外后视镜、扬声器与车门本体连接的可靠性，从而有利于提高车门及汽车的整体可靠性。

需要说明的是，在其他可替代的实施方式中，所述车门本体预安装孔的数量和所述车门本体预安装孔的数量也可以根据需要设置为其他数量，而不仅仅局限于本实施方式中设置的数量。

优选地，在本实施方式中，如图3所示，外后视镜202连接于车门本体201的一端连接有密封垫206，密封垫206贴合于车门本体201，螺栓204穿设于密封垫206和外后视镜202。其中，密封垫206能够起到一定的缓冲作用，减少或避免由于外后视镜202与车门本体201之间的硬碰硬接触造成的对车门20可靠性的影响，进而有利于提高汽车10的可靠性。其中，密封垫206与外后视镜202之间可以采用卡合连接、粘接连接或其他形式的连接方式。

另外，如图2所示，车门本体201的车窗的边缘沿周向卡设有首尾相连的第一密封条207和第二密封条208，第一密封条207位于第二密封条208的上方。图3中的密封垫206卡设于图2中的第一密封条207和第二密封条203之间，能够提高密封垫206的可靠性，有利于提高车门和汽车的整体可靠性。

本实施例还揭示了车门的组装方法，其中，如上所述，车门包括车门本体、外后视镜和扬声器，所述组装方法包括以下步骤：

s11、在所述车门本体上设置车门本体固定孔，在所述外后视镜上设有与所述车门本体固定孔相适配的外后视镜固定孔，在所述扬声器上设有与所述车门本体固定孔相适配的扬声器固定孔；

s12、将一螺母嵌设于所述外后视镜固定孔内；

s13、将一螺栓依次穿设于所述扬声器固定孔、所述车门本体固定孔和所述外后视镜固定孔。

优选地，在本实施方式中，在步骤s12之前，所述组装方法还包括以下步骤；

s01、在所述车门本体上设置车门本体预安装孔，在所述外后视镜上设置与所述车门本体预安装孔相适配的外后视镜预安装孔；

s02、将预安装紧固件穿设于所述外后视镜预安装孔和所述车门本体预安装孔。

也就说，在将外后视镜、车门本体和扬声器连接为一整体之前，先将外后视镜预安装在车门本体上，以提高车门组装的方便性和可靠性。

对于本发明中的车门，外后视镜和扬声器通过紧固件相对设置在车门本体的两侧，外后视镜和扬声器共用车门本体上的安装结构，减少了安装结构，结构较为简单，能够实现车门的快速安装。相应地，也减少了包括上述车门的汽车的成本、提高了汽车的生产效率。同时，由于减少了安装结构，也降低了成本、提高了车门的生产效率。车门的组装方法较为简单，能够实现车门的快速安装，有利于提高车门的生产效率。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。