运转进行说明。
[0052]碰撞传感器601检测到车辆I的碰撞后，会从乘员保护控制部60对充气泵62a输出向安全气囊61供给气体的控制信号。输入该控制信号的充气泵62a向安全气囊61内供给气体，安全气囊61开始膨胀展开。如图4所示，安全气囊61分别从驾驶席靠背部3b的在与副驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b和副驾驶席靠背部4b的在与驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b突出，向上方膨胀展开。
[0053]而且，安全气囊61向上方膨胀展开后，如图5所示，向车辆前后方向的前方膨胀展开。即，在向上方的突出力的作用下，安全气囊61先向上方膨胀，向上方膨胀完毕后向前方展开。由此，膨胀展开的安全气囊61会覆盖驾驶席3的车宽方向内侧的上方和前方。
[0054]由此，向上方展开后向前方展开，使得安全气囊61能够向座椅的车宽方向内侧的上部附近整体展开。如图6所示，安全气囊61覆盖驾驶席3上部的车宽方向的内侧，从而抑制坐在驾驶席3上的乘员的上半身和头部向车宽方向内侧移动。因此，可以从车辆I的侧撞导致的冲击中适当地保护乘员的上半身，特别是头部。
[0055]另外，开始供给气体后，安全气囊61先向上方膨胀展开。因此，能够先保护乘员身体中应该优先保护的头部。也就是说，例如即使抑制了乘员的腹部和胸部向车宽方向移动，但如果不能抑制头部向车宽方向移动，就无法从冲击中保护头部和脖子。但是，安全气囊61由于先向上方膨胀展开，所以能够迅速保护乘员的头部。
[0056]另外，由于安全气囊装置6设置在驾驶席靠背部3b的上部，因此能够更快地抑制乘员的上半身向车宽方向移动。即，在车辆I的车顶和底板、中控台等上设置了安全气囊装置6的情况下，在从充气泵62a开始供给气体后，膨胀展开的安全气囊61到达乘员的头部附近需要时间。因此，安全气囊61完全膨胀展开之前，乘员的上半身可能已经向车宽方向移动了。但是，安全气囊装置6设置在乘员头部附近的驾驶席靠背部3b的上侧部分。因此，安全气囊61开始膨胀展开后，相比车辆I的车顶等设置安全气囊装置6的情况，能够缩短到达可以抑制乘员的头部和上半身向车宽方向内侧移动的状态所需的时间。所以，车辆I侧撞时，可以迅速将安全气囊61膨胀展开到乘员的头部和上半身附近，抑制其向车宽方向移动。
[0057]而且，由于安全气囊装置6分别设置在驾驶席靠背部3b和副驾驶席靠背部4b，所以相比在车辆I的车顶和中控台5等处设置一个安全气囊，能够将安全气囊61小型化。因此，即使在座椅是小型的驾驶席3和副驾驶席4等的情况，或车辆的驾驶席3和副驾驶席4的间隔窄的情况下，也可以设置安全气囊装置6。
[0058]并且，在本实施方式中，从驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧，各膨出展开一个安全气囊61。但并不限定于此，也可以设置辅助安全气囊来辅助安全气囊61。该辅助安全气囊可以与安全气囊61大体同时膨胀展开，比安全气囊61更靠近车宽方向内侧膨胀展开。辅助安全气囊根据框架和系绳，具备比安全气囊61更高的刚性，可以从车宽方向内侧支撑安全气囊61，弥补安全气囊61的反作用力。需要说明的是，希望辅助安全气囊能够比安全气囊61更长地向前后方向膨胀展开。
[0059]另外，本实施方式中，将安全气囊装置6设置在驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧的侧面和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧的侧面。但不限定于此，例如，也可以在驾驶席靠背部3b和副驾驶席靠背部4b上部的车宽方向内侧，以及头枕3c和头枕4c的车宽方向内侧附近设置安全气囊装置6。另外，本实施方式的安全气囊61在驾驶席3和副驾驶席4之间膨胀展开，但不限定于此，例如，在车宽方向并排设置有后部座椅等3个以上座椅的车辆内，也可以使用安全气囊61。
[0060]下面使用图7，作为上述实施例的安全气囊61的变形例，对安全气囊161进行说明。需要说明的是，与所述实施例重复或相同部分的说明将省略。
[0061]安全气囊161收纳在安全气囊收纳部162内，在从充气泵供给气体后，在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，变为膨胀展开成向上方及车辆前后方向延长形状的形状。即，安全气囊161开始膨胀展开后，会因向上方的突出力而向上方延伸，然后向车辆前后方向的前方和后方同时延伸展开。由此，如图7所示，从安全气囊收纳部162向上方延伸的同时，膨胀展开的安全气囊162的形状会变成向车辆前后方向的前方和后方延伸的形状。
[0062]如此，由于膨胀展开的安全气囊161变成了向车辆前后方向延长的形状，使得从驾驶席靠背部3b膨胀展开的安全气囊161和从副驾驶席靠背部4b膨胀展开的安全气囊161确实地接触。即，例如，在驾驶席3和副驾驶席4的车辆前后方向的位置错开的情况下，副驾驶席4比驾驶席3更向后方地移动等，由于彼此的安全气囊161向前后方向延伸，因此车宽方向外侧的面会彼此接触。所以，从驾驶席靠背部3b膨胀展开的安全气囊161和从副驾驶席靠背部4b膨胀展开的安全气囊161会变成互相挤压的状态。
[0063]由于从排列在车宽方向的多个座椅(本实施例的驾驶席3和副驾驶席4)的侧面膨胀展开的安全气囊161彼此接触且互相挤压，因而安全气囊161可以支撑互相作用在车宽方向的力。例如，如图8(a)所示，安全气囊261从车体2的顶部在驾驶席3和副驾驶席4之间向下方膨胀展开，要抑制驾驶席乘员向副驾驶席4移动。这种情况下，安全气囊261对于驾驶席乘员向副驾驶席4移动的反作用力不足，如图8 (b)所示，驾驶席乘员可能会向副驾驶席4侧移动。也就是说，由于没有办法在车宽方向支撑安全气囊261，所以安全气囊261对于驾驶席乘员向副驾驶席4侧移动的反作用力不足。
[0064]但是，在排列在车宽方向的驾驶席3和副驾驶席4上设置的安全气囊161在膨胀展开后，车宽方向外侧部分会彼此接触互相支撑。由此，排列在车宽方向的安全气囊161彼此互相支撑，弥补反作用力，可以有效抑制驾驶席乘员向副驾驶席4侧移动和副驾驶席乘员向驾驶席3侧移动。需要说明的是，安全气囊161的车辆前后方向的前侧的长度可以设为与后侧的长度相同，也可以让车辆前后方向的前侧长度与后侧长度不同，例如车辆前后方向的前侧较长的膨胀展开可能的形状。
【主权项】
1.一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆中使用，其特征在于，具备从座椅靠背部的车宽方向内侧膨胀展开的安全气囊，该安全气囊在向上方膨胀展开后至少向车辆前后方向的前方膨胀展开。2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊膨胀展开至比靠背部的高度更高的上方。3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊在向上方膨胀展开后，向车辆前后方向的前方和后方膨胀展开。4.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊从靠背部的车宽方向内侧的上部膨胀展开。
【专利摘要】本发明提供一种安全气囊装置，可以有效抑制乘员的头部和上半身因车辆侧面碰撞而向车宽方向移动。在驾驶席靠背部(3b)和副驾驶席靠背部(4b)的车宽方向内侧的侧面，分别设置有安全气囊装置(6)的安全气囊收纳部(62)。为了让被供给气体的安全气囊(61)从安全气囊收纳部(62)突出，在安全气囊收纳部(62)的上部设置有盖部(62b)。从充气泵(62a)向安全气囊(61)内供给气体后，安全气囊(61)会从盖部(62b)向上方突出并开始膨胀展开，向上方膨胀完毕后，向车辆前后方向的前方展开。
【IPC分类】B60R21/207
【公开号】CN104943650
【申请号】CN201510131720
【发明人】长泽勇, 小林正明, 山田康介, 大来纯一, 庄子建
【申请人】富士重工业株式会社
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月24日
【公告号】DE102015204933A1, US20150274113