动。
[0061]设置在靠背1.1的每一侧上的装配件零件B经由为曲柄传动杆或管件形式的传动元件6相互耦连，因此靠背1.1在两侧上的的锁定可被解除以便使得靠背能够枢转。具体地，在每种情况下，一个装配部件B以互锁的方式紧固于传动元件6的一端。
[0062]作为便捷入座系统一部分的用来致动便捷入座功能的解锁控制杆3直接经由博登线缆(没有具体展示)和/或其他适合的元件耦连到传动元件6。这就是说，博登线缆和/或其他适合的元件的一端连接到解锁控制杆3并且博登线缆和/或其他适合的元件的相对端连接到传动元件6。
[0063]附图4和附图5都示出具有负载弹簧的卡爪7的舒适性控制杆4，所述卡爪与所述舒适性控制杆可操作连接。舒适性控制杆4和卡爪7在附图4中以第一位置展示并且在附图5以第二位置展示。
[0064]舒适性控制杆4大体设计为圆形的并且具有突出的控制杆4.1，所述控制杆由车辆乘员致动。
[0065]在圆形设计的区域内，舒适性控制杆4具有结构4.2，所述结构垂直于舒适性控制杆4的纵向范围突出并且在圆形区域的边缘处以预设部分延伸。
[0066]对应于随动轮廓件5.1的轮廓件4.3，如附图6所示，在舒适性控制杆4的圆形区域中间形成。
[0067]卡爪7设置在装配件下部部件B2上并且与装配件下部部件BI的凹口 5.2接合，其中弹性元件8，如附图6所示，实际上在卡爪7的这个位置释放，即具有残余拉应力。弹簧元件8大体设计为架腿簧。
[0068]配件上部部件BI与卡爪7之间的接合能够通过舒适性控制杆4的致动而解除，如附图5的第二位置所示。舒适性控制杆4通过致动而旋转，其中卡爪7以及结构4.2以卡爪7借助于结构4.2来脱离接合的方式成形。卡爪7在此处定位成反作用于借助弹簧元件8作用的弹簧力。
[0069]通过与装配件上部部件B1、具体其凹口 5.2接合的卡爪7，便捷入座功能被触发时的靠背1.1的枢转范围被限制。
[0070]如果卡爪7和装配件上部部件BI之间的可操作的连接通过舒适性控制杆4而致动，则靠背1.1的枢转范围不再被限制，因此靠背1.1可定位在所希望的位置或能够枢转到负载地板功能的位置。
[0071]附图7以立体图展示了舒适性控制杆4的后侧，其中详细示出突出结构4.2以及对应于装配件5的装配部件B的随动轮廓件5.1的轮廓件4.3。随动轮廓件5.1以及对应轮廓件4.3以提供大于30°的自由转动的方式形成。自由转动要求的效果是，在通过致动解锁控制杆3而解锁的情况下，舒适性控制杆4能够保持处于在其位置，因而卡爪7限制便捷入座的行程，即靠背1.1的枢转运动。自由转动因而起到将解锁控制杆3从舒适性控制杆4脱离耦连的作用。
[0072]附图8显示支撑结构I的放大细节，其中设有装配件5和卡爪7，所述装配件具有随动轮廓件5.1。具有随动轮廓件5.1的所述装配部件B具有圆盘形状并且具体以互锁方式固定连接到传动元件6。传动元件6经由偏心轮(未具体示出)将装配件5解锁。
[0073]附图9到附图11展示设置在靠背1.1上、具体设置在装配部件B上的舒适性控制杆4的轮廓件。
[0074]附图9显示在关于靠背1.1的枢转的可能功能都未致动的位置上的舒适性控制杆
4。在附图10中，便捷入座功能触发，以及在附图11中，用于调整靠背1.1的位置或用于将靠背1.1定位到负载地板位置的舒适性控制杆4致动。
[0075]在附图9中示出舒适性控制杆4处于开始位置，即当没有被致动时。
[0076]装配部件B的结构，即形成随动轮廓件5.1的结构，在此承靠舒适性控制杆4的轮廓件4.3的边缘区域，所述轮廓件对应于随动轮廓件5.1。卡爪7与装配件上部部件BI接合并且因此设置在其凹口 5.2中。
[0077]在附图10中，便捷入座系统的解锁控制杆3致动，其中所述致动经由博登线缆和/或其他合适的元件传递到传动元件6，所述传动元件固定连接到装配件零件B。借助于致动，具有随动轮廓件5.1的装配部件B相对于舒适性控制杆4转动，其中形成随动轮廓件
5.1的结构在对应的轮廓件4.3内移动，但是没有可操作连接。换句话说，解锁控制杆3从舒适性控制杆4脱离耦连。
[0078]在附图11中，舒适性控制杆4致动，其结果是卡爪7不再与装配件上部部件BI接合，因而靠背1.1可定位在所希望的位置和/或负载地板位置。
[0079]附图12显示支撑结构区域的放大细节，舒适性控制杆4设置在所述区域中。舒适性控制杆4没有致动并且卡爪7与装配件零件BI接合。
[0080]附图13展示支撑结构I的侧视图，其中解锁控制杆3致动以便触发捷入座功能。所述致动能够经由博登线缆和/或其他元件并且经由呈曲柄传动杆形式的传动元件6传递到装配见组件B，由此传递到随动轮廓件5.1。卡爪7在此与装配件上部部件BI接合。
[0081]附图14显示根据附图12的放大细节，其中靠背1.1因为已触发便捷入座功能而位于竖直方向，以及卡爪7与装配件上部部件BI接合。
[0082]附图15以侧视图显示对应于根据附图14的放大细节的车辆座椅的支撑结构I。
[0083]在附图16和附图17中，靠背1.1根据便捷入座系统处于其末端位置，因为如上所述，枢转范围被限制。
[0084]为了限制枢转范围而提供的卡爪7承靠装配件上部部件BI的凹口 5.2边缘区域，因而靠背1.1不能沿行进方向进一步枢转。
[0085]附图18和附图19显示在开始位置的车辆座椅的支撑结构1，靠背1.1以一定的角度设置，所述角度由车辆乘员相对于坐垫支撑件1.2预先设定。
[0086]从附图18和附图19所展示的位置，靠背1.1意在枢转进入负载地板功能的位置。
[0087]为了这个目的，舒适性控制杆4致动，其中控制杆4.1作为舒适性控制杆4转动的结果而向前拉动。舒适性控制杆4的结构4.2因而以后者即卡爪7反作用于弹簧元件8的弹簧力可移动远离舒适性控制杆4的方式定位于卡爪7的方向上。借助移动远离或通过卡爪7的结构4.2另外枢转远离卡爪7，卡爪7不再与装配件上部部件BI接合，如附图20和附图21所示。
[0088]附图22和附图23显示枢转进入负载地板功能的位置的过程中的靠背1.1，其中靠背1.1具有竖直位置。
[0089]附图24到附图27显示靠背1.1的各种枢转位置，其中直到达到如附图28和附图29所展示的负载地板功能的位置，卡爪7在整个靠背1.1的枢转运动中没有与装配件上部部件BI接合。
[0090]作为设置在装配件下部部件B2上的卡爪7的可替代方案，卡爪也可设置在装配件上部部件BI上并且接合于装配件下部部件B2.
[0091]在一个可能的实施例中，卡爪7设置在部件上，所述部件安装在支撑结构I的底部结构上并且接合在例如形成在靠背1.1的框架的靠背支柱的凹口中。相反的设置也可想而知。
[0092]如果车辆座椅上没有提供舒适性设置，则舒适性控制杆4仅仅起到设置车辆座椅的负载地板位置的作用。
[0093]附图标记一览
[0094]I 支撑结构
[0095]1.1靠背
[0096]1.2坐垫支撑件
[0097]2导轨系统
[0098]3解锁控制杆
[0099]4舒适性控制杆
[0100]4.1控制杆
[0101]4.2结构
[0102]4.3轮廓件
[0103]5装配件
[0104]5.1随动轮廓件
[0105]5.2凹口
[0106]6传动元件
[0107]7卡爪
[0108]8弹簧元件
[0109]B装配部件
[0110]BI装配件上部部件
[0111]B2装配件下部部件
【主权项】
1.一种用于车辆座椅的便捷入座系统，其特征在于，包括具有至少一个装配部件(B)和随动轮廓件(5.1)的至少一个装配件，其中所述至少一个装配部件(B)耦连到传动元件(6)，以及便捷入座系统的解锁控制杆(3)至少非直接地连接到传动元件(6)，其中靠背(1.D的舒适性控制杆(4)与随动轮廓件(5.1)接合，以及便捷入座功能被触发时的靠背(1.D的枢转范围借助于卡爪(7)接合在至少一个装配件(5)中而被限制，其中卡爪(7)在至少一个装配件(5)中的接合能够通过致动舒适性控制杆(4)而解除以便调整靠背(1.1)的位置。2.根据权利要求1的便捷入座系统，其特征在于，靠背(1.1)枢转范围通过卡爪(7)接合在至少一个装配件(5)的凹口(5.2)中而被限制。3.根据权利要求1或2所述的便捷入座系统，其特征在于，舒适性控制杆(4)包括对应于随动轮廓件(5.1)的轮廓件(4.3) ο4.根据前述权利要求中任一项所述的便捷入座系统，其特征在于，传动元件￠)以摩擦、互锁和/或整体结合的方式连接到装配部件(B)。5.根据权利要求3或4所述的便捷入座系统，其特征在于，当解锁控制杆(3)被致动时，形成随动轮廓件(5.1)的结构移动而没有可操作连接在相对应的轮廓件(4.3)内。6.根据前述权利要求任一项所述的便捷入座系统，其特征在于，解锁控制杆(3)通过拉应力元件耦连到传动元件￠)，所述拉应力元件具体为博登线缆。7.根据权利要求2到6中任一项所述的便捷入座系统，其特征在于，卡爪(7)耦连到弹簧元件(8)，当卡爪(7)接合在至少一个装配件(5)的凹口(5.2)中时，所述弹簧元件具有残余拉应力。8.根据权利要求7所述的便捷入座系统，其特征在于，弹簧元件(8)为架腿簧，其中一个架腿连接到卡爪(7)，以及另一架腿连接到车辆座椅的靠背(1.1)。9.一种包括根据权利要求1-8中任一项所述的便捷入座系统的车辆座椅。
【专利摘要】本发明涉及一种适于车辆座椅的便捷入座系统，其包括具有至少一个装配部件(B)和驱动轮廓件(5.1)的至少一个装配件(5)，其中至少一个装配部件(B)耦连到传动元件(6)，其中便捷入座系统的解锁控制杆(3)至少非直接地连接到传动元件(6)，其中靠背(1.1)的舒适性控制杆(4)与驱动轮廓件(5.1)接合，以及便捷入座功能被触发时的靠背(1.1)的枢转范围借助于卡爪(7)接合在至少一个装配件(5)中而被限制，其中卡爪(7)在至少一个装配件(5)中的接合能够通过操作舒适性控制杆(4)而解除，用以调整靠背(1.1)的位置。本发明附加地涉及一种包括这种类型的便捷入座系统的车辆座椅。
【IPC分类】B60N2/12, B60N2/20
【公开号】CN105102262
【申请号】CN201480018159
【发明人】T·迪尔, H·哈曼, W·布卢塔, C·沃尔夫, C·马克尔
【申请人】约翰逊控制元件有限两合公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年3月19日
【公告号】DE102013215028A1, WO2014154549A1