[0077]9栗
[0078]9a开启状态
[0079]9b关闭状态
[0080]10水平调节装置
[0081]11流向
[0082]12振荡运动
[0083]13液压介质
[0084]14气体介质
[0085]15a固体轴承
[0086]15b浮动轴承
[0087]16a、b运动方向
[0088]17体积流量
[0089]18活塞
[0090]19a、b剪式臂
[0091]20活塞杆
[0092]21振荡方向
[0093]α角度
[0094]Cl被动式悬挂
[0095]C2半主动式悬挂
[0096]C3全主动式悬挂
[0097]C4座椅高度调节
[0098]D1、D2节流阀
[0099]F1、F2液压气动弹簧
[0100]Fx、Fy力
[0101]pl、p2压力
[0102]M电动机
[0103]R止回阀
[0104]S控制元件
[0105]Vl、V2a、V2b、V3a、V3b 体积
【主权项】
1.一种用于车辆座椅(5)的悬挂系统(1)，特别是用于多用途运载车座椅的悬挂系统(1)，包括至少第一和第二部件(2、3)，所述两个部件(2、3)相对彼此可振荡移动地安装且弹簧加载，其特征在于，提供闭合液压气动回路(4)，所述闭合液压气动回路(4)包括与所述两个部件(2、3)中至少一个部件连接的至少一个控制元件(S)，以及在此串联的至少一个第一液压气动弹簧(F1)，所述回路(4)中的液压介质(13)的液压压力(pi)通过设置在所述控制元件(S)的作用表面(7)转换成在所述两个部件(2、3)之间作用的力，所述液压压力(Pi)取决于所述第一液压气动弹簧(F1)的气体体积(VI)中的气压(p2)。2.根据权利要求1所述的悬挂系统(1)，其特征在于，设置在所述控制元件(S)中的所述作用表面(7)设置成面向所述液压介质(13)且通过所述两个部件(2、3)相对彼此的振荡运动(12)在两个相对的移动方向(16a、16b)可以移动，在朝着所述液压介质(13)的方向上，通过所述作用表面(7)的运动可增加所述液压压力(pi)。3.根据权利要求1或2所述的悬挂系统⑴，其特征在于，所述控制元件⑶的所述移动方向(16a、16b)设置成与所述两个部件(2、3)的所述振荡运动(12)的方向平行、垂直和/或成角度。4.根据任意一项前述权利要求所述的悬挂系统(1)，其特征在于，所述回路(4)进一步包括在所述回路的流动方向(11)上设置在所述控制元件(S)的下游和所述第一弹簧(F1)的上游的可调体积流量调节组件(8)，以用于调节所述回路(4)的所述液压介质(13)的体积流量(17)的值，和/或在所述流动方向(11)上设置在所述第一弹簧(F1)的下游和所述控制元件(S)的上游的液压栗(9)。5.根据任意一项前述权利要求所述的悬挂系统(1)，其特征在于，所述体积流量调节组件(8)基于从所述两个部件(2、3)的相对彼此的振荡运动(12)所计算的加速度和/或速度值可调。6.根据任意一项前述权利要求所述的悬挂系统(1)，其特征在于，通过设置在所述回路(4)中的水平调节装置(10)使得所述压力(pi)可变，所述水平调节装置(10)包括设置在所述控制元件⑶和所述栗(9)之间的第一节流阀(D1)、串联在此的第二液压气动弹簧(F2)、串联的止回阀(R)和与所述止回阀(R)并联的且设置在所述第一节流阀(D1)和所述第二液压气动弹簧(F2)之间的第二节流阀(D2)。7.根据任意一项前述权利要求3-5所述的悬挂系统(1)，其特征在于，所述体积流量调节部件(8)由至少一个伺服液压、成比例、电流变和/或磁流变阀形成。8.根据任意一项前述权利要求所述的悬挂系统(1)，其特征在于，所述控制元件(S)由单一作用或双作用液压缸，膜启动器和/或波纹管启动器形成。9.根据任意一项前述权利要求3-5所述的悬挂系统(1)，其特征在于，所述第一弹簧(F1)和/或第二弹簧(F2)的气体介质(14)是氮，和/或所述回路(4)的所述液压介质(13)是油。10.—种用于采用液压气动悬挂将包括至少第一部件和第二部件(2、3)的车辆座椅(5)的部件(2、3)液压气动悬挂的方法，所述两个部件(2、3)可相对彼此振荡移动并且安装成相对于彼此液压气动地弹簧加载，其特征在于，设置在控制元件(S)中的作用表面(7)在至少一个移动方向(16a、16b)上移动，通过所述两个部件(2、3)相对于彼此的振荡运动(12)，在闭合液压气动回路(4)中，改变所述回路(4)中的液压压力(pi);所述闭合液压气动回路(4)包括连接到所述两个部件(2、3)中的至少一个部件的至少一个控制元件(S)、设置成串联在此的至少一个第一液压气动弹簧(F1)以及用于调节所述回路(4)的液压介质(13)的体积流量(17)的值的可调体积流量调节组件(8)，所述体积流量调节组件(8)在流向(11)上设置在所述控制元件(S)的下游和所述弹簧(F1)的上游，所述液压压力(pi)通过设置在所述控制元件(S)中的所述作用表面(7)转化成作用在所述两个部件(2、3)之间的力，所述液压压力(Pi)还通过所述第一弹簧(F1)中的气体体积(VI)中的气体压力(p2)确定。11.根据权利要求10所述方法，其特征在于，在液压栗(9)的开启状态(9a)，通过所述液压栗(9)驱动所述回路(4)的所述液压介质(13)的所述体积流量(17)，所述液压栗(9)在所述回路⑷的所述流向⑴上设置在所述弹簧(F1)的下游和所述控制元件⑶的上游。12.根据权利要求10所述方法，其特征在于，在所述液压栗(9)的关闭状态(％)，所述液压介质(13)的所述体积流量(17)通过所述体积流量调节组件(8)保持恒定，从而提供被动式悬挂(C1)。13.根据权利要求10所述方法，其特征在于，在所述液压栗(9)的关闭状态(％)，通过所述体积流量调节组件(8)基于从所述两个部件(2、3)相对于彼此的振荡运动(12)所计算的加速度和/或速度值调节所述液压介质(13)的所述体积流量(17)，从而提供半主动式悬挂(C2)。14.根据权利要求10所述方法，其特征在于，在液压栗(9)的开启状态(9a)，通过所述体积流量调节组件(8)基于从所述两个部件(2、3)相对于彼此的振荡运动(12)所计算的加速度和/或速度值调节所述液压介质(13)的所述体积流量(17)，从而提供主动式悬挂(C3)。15.根据权利要求10所述方法，其特征在于，在液压栗(9)的开启状态(9a)，通过所述体积流量调节组件(8)调节所述液压介质(13)的所述体积流量(17)到最小值，从而提供座椅高度调节(C4)。
【专利摘要】一种用于车辆座椅(5)的悬挂系统(1)，特别是用于多用途运载车座椅的悬挂系统，包括至少第一和第二部件(2、3)，所述两个部件(2、3)相对彼此可振荡移动地安装且弹簧加载。提供闭合液压气动回路(4)，所述闭合液压气动回路(4)包括与所述两个部件(2、3)中至少一个部件连接的至少一个控制元件(S)，以及在此串联的至少一个第一液压气动弹簧(F1)，所述回路(4)中的液压介质(13)的液压压力(p1)通过设置在所述控制元件(S)的作用表面(7)转换成在所述两个部件(2、3)之间作用的力，所述液压压力(p1)取决于所述第一液压气动弹簧(F1)的气体体积(V1)中的气压(p2)。
【IPC分类】B60N2/52, B60N2/04
【公开号】CN105235552
【申请号】CN201510379611
【发明人】史蒂夫·乌利齐, 康斯坦廷·克里文科夫, 雷纳·布伦斯, 埃尔文·哈勒, 延斯·科尔布
【申请人】格拉默股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月1日
【公告号】DE102014109191A1, US20160001685