对置的B悬置软垫，能够从上下方向上对排气系统及隔热框架的震动起到良好的减震缓冲作用，对排气系统进行有效的保护。
[0027]所述隔热框架1包括中空的长方形框架和嵌入设置长方形框架内的隔热保护层。所述隔热框架的上、下两端分别开设有4个安装孔，每个安装孔对应着一对悬置软垫。隔热框架上端的4个安装孔，用于通过螺栓将车身底架5、隔热框架的上端及排气系统吊架连接为一体。以隔热框架上端的一个安装孔为例，在车身底架与隔热框架的顶部之间设有第一个悬置软垫，该悬置软垫的钢板位于上方，橡胶块凸起位于下方；在隔热框架顶部的内侧与排气系统吊架之间设有第二个悬置软垫，该悬置软垫的橡胶块凸起位于上方，钢板位于下方；将一根螺栓依次穿过车身底架，第一个悬置软垫的钢板、橡胶块主体、橡胶块凸起，隔热框架的顶部，第二个悬置软垫的橡胶块凸起、橡胶块主体、钢板，吊架安装板，从而将车身底架、第一个悬置软垫、隔热框架、第二个悬置软垫和排气系统吊架可拆卸连接为一体。其他隔热框架上的安装孔及其他悬置软垫同理。所述隔热保护层采用ΗΚ0硅胶高硅氧复合材料，该材料耐温1000°C，隔热效果好，且不含石棉等有害物质。所述的隔热保护层为导热系数极低的隔热材料，能够有效阻滞发动机排气系统的热量向发动机舱传递，避免排气系统产生的热量传递至发动机舱使发动机舱温度升高而影响整车发动机热平衡。
[0028]所述排气系统吊架包括吊架主体和焊接在吊架主体底部的第一箍带；所述吊架主体包括吊架安装板、垂直焊接在吊架安装板左右两端底部的第一箍带左侧连接板与第一箍带右侧连接板以及焊接在吊架安装板中段底部的第一箍带支撑板；所述第一箍带包括焊接在第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板底部的第一上箍带以及与第一上箍带螺栓连接的第一下箍带；所述吊架安装板的左右两端分别开设有第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔。所述第一箍带左侧连接板、第一箍带右侧连接板以及第一箍带支撑板的底部均为与第一上箍带外周相适应的圆弧状。所述第一上箍带，其左端焊接在第一箍带左侧连接板的底部，其中部焊接在第一箍带支撑板的底部，其右端焊接在第一箍带右侧连接板的底部。所述焊接均为满焊，能够增加连接处的连接强度。所述第一箍带左侧连接板为依次设置在吊架安装板左端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带左侧连接板之间设有第一箍带左侧加强筋。所述第一箍带右侧连接板为依次设置在吊架安装板右端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带右侧连接板之间设有第一箍带右侧加强筋。所述第一左侧腰形安装孔位于第一箍带左侧连接板的外侧，第一右侧腰形安装孔位于第一箍带右侧连接板的外侧。
[0029]本实用新型通过设置第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板，用于分别固定连接第一上箍带的左、中、右三端，能够使第一箍带的受力更加均匀，从而对催化消声器6进行有力且牢稳地固定。本实用新型通过将第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板的底部均设计为与第一上箍带半径相等的圆弧状，能够增加第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板与第一上箍带之间的焊接接触面积，增强焊接强度，提高排气系统托架的结构强度，对催化消声器进行强有力的支撑。本实用新型通过设置前后两个第一箍带左侧连接板和前后两个第一箍带右侧连接板，在保证结构强度的基础上，能够降低重量，从而避免自身重量过重而影响结构强度。本实用新型通过在前后两个第一箍带左侧连接板之间设置第一箍带左侧加强筋，能够使三者形成一个开口向左的U型结构，使三者之间相互支撑，增加结构稳定性。同理，通过在前后两个第一箍带右侧连接板之间设置第一箍带右侧加强筋，能够使三者形成一个开口向左的U型结构，使三者之间相互支撑，增加结构稳定性。本实用新型通过设置第一箍带左侧加强筋和第一箍带右侧加强筋，能够增加连接前后两个第一箍带左侧连接板和前后两个第一箍带右侧连接板，增加排气系统吊架的结构强度；还能够起到加强固定连接卡箍的作用。本实用新型通过设置长度方向为左右方向的第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔，能够对催化消声器的安装位置进行左右调节，保证客车排气系统上部分和下部分的相对位置，从而使催化消声器和颗粒物捕集器的安装位置最为合理，提高客车空间利用率和装配精度。
[0030]所述悬置软垫1包括依次设置的钢板、与钢板硫化连接为一体的橡胶块主体和设置在橡胶块主体底部的橡胶块凸起上；橡胶块主体和橡胶块凸起上开设有依次相贯通的安装通孔，该安装通孔用于螺栓通过。所述橡胶块凸起，用于减小悬置软垫与隔热框架的接触面积，使悬置软垫的压紧力更大，减震缓冲效果更好。
[0031]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车排气系统托架，其特征在于:包括托架主体和焊接在托架主体顶部的第二箍带；所述托架主体包括托架安装板、垂直焊接在托架安装板左右两端顶部的第二箍带左侧连接板与第二箍带右侧连接板以及焊接在托架安装板中段顶部的第二箍带支撑板；所述第二箍带包括焊接在第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板顶部的第二下箍带以及与第二下箍带螺栓连接的第二上箍带；所述托架安装板的左右两端分别开设有第二左侧腰形安装孔和第二右侧腰形安装孔。2.根据权利要求1所述的一种客车排气系统托架，其特征在于:所述第二箍带支撑板为依次设置在托架安装板中段顶部前后两侧的两个。3.根据权利要求1所述的一种客车排气系统托架，其特征在于:所述第二箍带左侧连接板、第二箍带右侧连接板以及第二箍带支撑板的顶部均为与箍带外周相适应的圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种客车排气系统托架，其特征在于:所述第二左侧腰形安装孔位于第二箍带左侧连接板的外侧，且在第二左侧腰形安装孔前后两侧的托架安装板上分别设有第一前侧加强筋和第一后侧加强筋；所述第一前侧加强筋和第一后侧加强筋，其内侧壁分别焊接在第二箍带左侧连接板外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板左端前后两侧的顶部。5.根据权利要求1所述的一种客车排气系统托架，其特征在于:所述第二右侧腰形安装孔位于第二箍带右侧连接板的外侧，且在第二右侧腰形安装孔前后两侧的托架安装板上分别设有第二前侧加强筋和第二后侧加强筋；所述第二前侧加强筋和第二后侧加强筋，其内侧壁分别焊接在第二箍带右侧连接板外侧壁的前后两端，其底部分别焊接在托架安装板右端前后两侧的顶部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车排气系统托架，包括托架主体和焊接在托架主体顶部的第二箍带；托架主体包括托架安装板、垂直焊接在托架安装板左右两端顶部的第二箍带左侧连接板与第二箍带右侧连接板以及焊接在托架安装板中段顶部的第二箍带支撑板；第二箍带包括焊接在第二箍带左侧连接板、第二箍带支撑板和第二箍带右侧连接板顶部的第二下箍带以及与第二下箍带螺栓连接的第二上箍带；托架安装板的左右两端分别开设有第二左侧腰形安装孔和第二右侧腰形安装孔。本实用新型适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。
【IPC分类】B60K13/04
【公开号】CN205059237
【申请号】CN201520812682
【发明人】黄叶明, 张芹, 倪良春, 王冰清
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日