专利名称：车轮润滑装置的固体润滑块的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路机车车辆部件，特别是涉及机车车辆的车轮润滑装置固体润滑块。
背景技术：
目前，铁路机车车辆的车轮润滑装置多采用液体润滑，通过电力或以风压为动力将润滑剂吹到车辆表面，这种润滑装置受环境影响大，有污染和噪声，而且润滑剂本身受气温影响大，高温时油稀，低温时油凝固，油稀甩出，油凝不粘。同时，由于车轮晃动，油喷不准，油面定位不准确，影响工作效率。另外一种车轮润滑装置采用固体润滑块，在外壳内设有一推进件，该推进件为弹性部件，一端紧密卷绕，另一端用铆接或直接焊接固定，固体润滑块被紧密卷绕的推进件抵推，在使用中，导框和车轮之间有25-30mm的间隙，防止碰撞发生，而当固体润滑块使用一段时间后，磨损到小于上述长度时，则会从间隙中掉下，不仅浪费、污染环境，而且易产生应力集中，发生断裂、掉豁口。
实用新型内容本实用新型需要解决的问题是提供一种车轮润滑装置的固体润滑块，它具有不易发生断裂的特点，采用首尾相接的方式，确保完整使用，不影响环境，准确均匀地为机车车辆的车轮提供润滑。
本实用新型的技术解决方案是车轮润滑装置的固体润滑块，包括润滑块，其特征是在所述的润滑块的底部有凹槽，所述的凹槽为圆形或椭圆形结构，所述的润滑块的顶部为一凸台，该凸台结构与凹槽的结构相适应。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)固体润滑块的顶部为外圆圆滑的椭圆形或圆形，不易产生应力集中，不易发生断裂、掉豁口。2)该固体润滑块可与车轮准确均匀接触，结构简单、可靠，由于固体润滑块采用嵌接形式，不仅可节约固体润滑块，而且可确保完整使用，不影响环境。
图1为本实用新型车轮润滑装置的固体润滑块主视图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方案
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
车轮润滑装置的固体润滑块，包括润滑块1，其特征是在所述的润滑块1的底部有凹槽2，所述的凹槽2为圆形或椭圆形结构，所述的润滑块1的顶部为一凸台3，该凸台3结构与凹槽2的结构相适应。
所述的润滑块1采用油性细沫石墨和添加剂制成。上述凹凸连接可将使用余下的25-30mm剩下部分，被下一个固体润滑块接住，达到节约材料的目的，同时保护了沿线的环境。
权利要求1.车轮润滑装置的固体润滑块，包括润滑块(1)，其特征是在所述的润滑块(1)的底部有凹槽(2)，所述的凹槽(2)为圆形或椭圆形结构，所述的润滑块(1)的顶部为一凸台(3)，该凸台(3)结构与凹槽(2)的结构相适应。
2.根据权利要求1所述的车轮润滑装置的固体润滑块，其特征是所述的润滑块(1)采用油性细沫石墨和添加剂制成。
专利摘要车轮润滑装置的固体润滑块，包括润滑块(1)，其特征是在所述的润滑块(1)的底部有凹槽(2)，所述的凹槽(2)为圆形或椭圆形结构，所述的润滑块(1)的顶部为一凸台(3)，该凸台(3)结构与凹槽(2)的结构相适应。本实用新型具有不易发生断裂的特点，采用首尾相接的方式，确保完整使用，不影响环境，准确均匀地为机车车辆的车轮提供润滑。
文档编号B61K3/00GK2841442SQ20052002311
公开日2006年11月29日 申请日期2005年7月25日 优先权日2005年7月25日
发明者吉万年 申请人:吉万年