锁紧。
[0042]当然，设备舱除了骨架组件，还包括与底架40 —起围成设备舱空腔的裙板25、底板24、端部骨架和端板60，裙板25设置于设备舱的两侧。
[0043]在一种【具体实施方式】中，裙板25下端支撑于骨架边梁23，骨架边梁23设置有开口向上的第一弯钩231，裙板25上设置有与第一弯钩231转动配合的第二弯钩251，转动轴平行于纵向。裙板25的上端设有与车体边梁10连接固定结构。裙板25的下端支撑于骨架边梁23上，骨架边梁23可以对裙板25起到很好的支撑作用，增加裙板25安装稳定性，并且裙板25与骨架边梁23转动连接，便于裙板25的打开或关闭。
[0044]上述实施例中的底板24固定于横梁22的底部，。如图2所示，图2中的底板包括相互连接的两个第一底板241，两个第一底板241均吊装于骨架横梁22上，可以设置将两个第一底板241同时吊装于骨架横梁22。
[0045]请参考图4，图4为本发明一种实施例中弯梁的结构示意图。
[0046]为了减小车体行驶阻力，车体整体一般设计为流线型，裙板25可以进一步设计为具有一定弧度的流线型，相应地，弯梁21也可以为弧状流线型的工字型结构，包括弧状外侧壁211、弧状内侧壁212以及连接外侧壁211和内侧壁212的连接壁213。
[0047]上述各实施例中，骨架边梁23的侧壁具有螺栓安装座232，螺栓安装座232与骨架边梁23围成容纳螺栓的头部的安装腔，且安装腔设有开口，螺栓头部自开口卡入安装腔内部；弯梁21的下端面具有折弯边213，折弯边213设有通孔213a，螺栓安装座232内的螺栓穿过通孔213a固定连接螺母，以固定弯梁21和骨架边梁23。
[0048]在上述设备舱的基础上，本文还提供了一种轨道列车的车体，包括底架40以及设置于底架40下部的设备舱，设备舱为上述任一项的设备舱。
[0049]上述各实施例中的车体，其车体边梁10的下端面还设置有向下延伸的安装板101，安装板101沿纵向设置有若干锁孔或螺栓孔，裙板25通过锁或螺栓定位于安装板101。为了加强安装板101的使用强度，安装板101的末端还可以设置向内的折弯边102。
[0050]裙板25安装时，裙板25的上端部的内侧可以抵靠安装板101外侧，并且通过螺栓或锁锁紧与安装板101上，裙板25的上端面与所述车体边梁10的下端面相对安装；裙板25的上端面与车体边梁10的下端面之间缝隙比较均匀，提高车体的外观美观性。
[0051]为了避免安装板101与骨架组件的弯梁21安装于车体上产生干涉，安装板101沿纵向延伸，且与骨架组件的弯梁21相对的位置，安装板101开设有豁口。
[0052]请参考图5，图5为本发明一种实施例中车体的组装工艺的流程图。
[0053]所述各实施例中车体的组装工艺具体步骤如下:
[0054]S1、将各弯梁、横梁通过骨架边梁组装为一整体结构的骨架组件，并将底板、裙板、端部骨架和端板60组装至骨架边梁上；
[0055]S2、将上述组装好的设备舱组件整体安装于车体边梁上。
[0056]另外，本发明还提供了一种轨道列车，轨道列车包括上述各实施例中任一项的设备舱或/和上述各实施例任一项的车体。
[0057]因轨道列车和车体具备上述设备舱，故轨道列车和车体也具备该设备舱的上述技术效果。
[0058]以上对本发明所提供的一种轨道列车、车体及其加工工艺、设备舱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种轨道列车的设备舱，包括用于与车体连接的弯梁(21)以及设备舱横向支撑的横梁(22)，其特征在于，所述设备舱还包括分居两侧纵向设置的骨架边梁(23)，各所述弯梁(21)均固定连接相应侧所述骨架边梁(23)，所述弯梁(21)、所述横梁(22)、所述骨架边梁(23)形成骨架组件。2.如权利要求1所述的设备舱，其特征在于，两所述骨架边梁(23)分别连接各横梁(22)的两端，所述横梁(22)通过相应侧的所述骨架边梁(23)连接相应所述弯梁(21)。3.如权利要求2所述的设备舱，其特征在于，所述弯梁(21)的上端面与车体边梁(10)连接，所述车体边梁(10)的下端面设置有开口向下的滑槽(10a)，所述弯梁(21)的上端面设置有通孔，所述滑槽(10a)内设置有螺栓，所述螺栓通过螺母与所述弯梁(21)固定；所述滑槽(10a)为沿车体纵向延伸的通槽，且在通槽的预定位置开设有大于螺栓头部的第一开口，以便所述螺栓的头部从该第一开口滑入滑槽(10a)内部。4.如权利要求1至3任一项所述的设备舱，其特征在于，所述设备舱还包括裙板(25)，所述裙板(25)下端支撑于所述骨架边梁(23)，所述骨架边梁(23)设置有开口向上的第一弯钩(231)，所述裙板(25)上设置有与所述第一弯钩(231)转动配合的第二弯钩(251)，转动轴平行于纵向；所述裙板(25)的上端设有与车体边梁(10)连接固定结构。5.如权利要求1至3任一项所述的设备舱，其特征在于，还包括底板，所述底板固定于所述横梁(22)的底部。6.加权利要求1至3任一项所述的设备舱，其特征在于，还包括设备舱两端的端部骨架和端板，所述端部骨架与所述骨架边梁(23)连接，所述端板通过螺栓固定在端部骨架上，所述端部骨架和端板与设备舱其他部件组成整体模块。7.加权利要求1至3任一项所述的设备舱，其特征在于，沿纵向，所述骨架边梁(23)包括至少三段，相邻两段之间可拆卸连接。8.如权利要求1至3任一项所述的设备舱，其特征在于，所述弯梁(21)为弧状流线型的工字型结构，包括弧状外侧壁(211)、弧状内侧壁(212)以及连接所述外侧壁(211)和所述内侧壁(212)的连接壁(213)。9.如权利要求8所述的设备舱，其特征在于，所述骨架边梁(23)的侧壁具有螺栓安装座(232)，所述螺栓安装座(232)与所述骨架边梁(23)围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述弯梁(21)的下端面具有折弯边(213)，所述折弯边(213)设有通孔(213a)，所述螺栓安装座(232)内的螺栓穿过所述通孔(213a)固定连接螺母，以固定所述弯梁(21)和所述骨架边梁(23)。10.—种轨道列车的车体，包括底架(40)以及设置于所述底架(40)下部的设备舱，其特征在于，所述设备舱为权利要求1至9任一项所述的设备舱。11.如权利要求10所述的车体，其特征在于，车体边梁(10)的下端面还设置有向下延伸的安装板(101)，所述安装板(101)沿纵向设置有若干锁孔或螺栓孔，所述裙板(25)通过锁或螺栓定位于所述安装板(101)，且所述裙板(25)的上端面与所述车体边梁(10)的下端面相对安装。12.—种轨道列车，其特征在于，所述轨道列车包括上述权利要求1-9任一项所述的设备舱或/和权利要求10-11任一项所述的车体。13.一种用于权利要求10-11任一项所述车体的组装工艺，其特征在于，该组装工艺具体步骤如下: 首先将弯梁(21)、横梁(22)通过骨架边梁(23)组装为一整体结构的骨架组件，并将端部骨架和端板、底板、裙板(25)组装至骨架组件上，然后将上述组装好的设备舱组件整体安装于车体边梁(10)上。
【专利摘要】本发明公开了一种轨道列车、车体及其组装工艺、设备舱，该设备舱，包括骨架组件、裙板、底板、端板，骨架组件包括用于与车体连接的弯梁、分居两侧纵向设置的骨架边梁，各弯梁均固定连接相应侧骨架边梁，弯梁、横梁、骨架边梁形成骨架组件；组成该设备舱的弯梁、横梁均通过骨架边梁相对固定，在整车组装前或组装的过程中，可以同时将组成设备舱的各弯梁、横梁、骨架边梁组装为一整体，之后组装底板、端部骨架、端板、裙板，组装好的设备舱以整体形式一起安装与车体上。本发明的设备舱在整车装配线下完成组装，与现有技术中将设备舱零部件一一安装于车体上相比，在一定程度上大大缩短了整车组装工序，提高整车组装效率，并提升了设备舱的安装质量。
【IPC分类】B61D17/00, B61F1/00
【公开号】CN105365833
【申请号】CN201510823912
【发明人】王兆华, 丁叁叁, 郭志成, 单永林, 李树海, 李明珍, 禹文敏
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月24日