门打开完成。塞拉门的关闭过程与开门过程相反，此处不再赘述。
[0177]本发明还提供一种塞拉门的手柄锁定装置84，用于锁定或解锁手柄；该手柄锁定装置84包括相互连接的限位部841和底座842，其中，底座842固定于塞拉门的门体81。另夕卜，该手柄锁定装置84具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，限位部841与底座842锁定，在锁定位置，限位部841限制手柄831转动，在解锁状态，限位部841可相对于底座842移动或转动，以解除对手柄831转动的限制。
[0178]可以理解，该手柄锁定装置84为以上任一实施例中所述的手柄锁定装置84，其结构及有益效果如前所述，此处不再赘述。
[0179]以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道车辆用超偏载检衡车，其特征在于，包括车体、起重装置和按照预设阵列摆放于所述车体的车厢内的多个砝码(BW)，所述起重装置设置于所述车厢内用于起吊并移动任一所述砝码(BW)至指定位置，以模拟所述轨道车辆的超载和超偏载工况。2.如权利要求1所述的超偏载检衡车超偏载检衡车，其特征在于，多个所述砝码(BW)通过砝码定位机构摆放于所述车厢内，所述砝码定位机构包括与所述车厢体底板(12)形状相匹配的方形边框，以及将所述方形边框分隔成多个砝码格(CE)的横向隔板(TB)和纵向隔板(LB)，多个所述砝码格(CE)相对于所述车厢(C)的纵向中心线和横向中心线对称分布。3.如权利要求2所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述方形边框的每个边框均包括固定连接的高内立板(FL1)、低外立板(FL2)和水平顶板(FL3)，以及与所述水平顶板(11)(FL3)上表面和所述高内立板(FL1)外表面两者固连的多个加强筋(FL4)，多个所述加强筋(FL4)沿纵向依次间隔设置。4.如权利要求2所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述砝码(BW)和所述砝码格(CE)通过相适配的定位柱(CE1)和定位孔(BW1)定位，所述定位柱(CE1)和所述定位孔(BW1)中一者设置于所述砝码(BW)，另一者设置于所述砝码格(CE)。5.如权利要求1至4任一项所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述起重装置包括； 两个轨道(75)，沿纵向延伸并分别固连于所述车厢(C)的两个侧板上； 主体(1)，通过行走机构可沿所述轨道(75)移动； 伸缩起吊臂(2)，通过回转机构可转动地连接于所述主体(1); 伸缩机构，用于驱动所述伸缩起吊臂⑵内的节臂相对伸缩； 吊钩(3)，通过起升机构可升降地连接于所述伸缩起吊臂(2)上。6.如权利要求5所述的超偏载检衡车，其特征在于，每个所述轨道(75)通过多个支承架(SF)固连于相应所述侧板上，多个所述支承架(SF)沿纵向依次间隔设置；所述支承架(SF)包括与相应所述侧板固连的水平支承板(SF1)和斜支承板(SF2)，所述斜支承板(SF2)位于所述水平支承板(SF1)下方并与所述水平支承板(SF1)的自由端固连。7.如权利要求5所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述起重装置还包括固连于所述轨道(75)前后两端的止挡件(SB)，以防止所述主体(1)脱轨；所述止挡件(SB)包括相互固连的止挡立板(SB1)和止挡块(SB2)，所述止挡立板(SB1)固连于所述轨道(75)的上表面。8.如权利要求5所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述车厢(C)具有侧门和/或端门，所述伸缩起吊臂⑵可由所述侧门或所述端门伸出至所述车厢(C)外。9.如权利要求8所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述侧门和所述端门中至少一者为塞拉门，所述塞拉门包括门体(81)及门体锁定装置(83)，所述门体锁定装置(83)通过手柄(831)驱动，以使所述门体(81)与所述车厢(C)锁定；所述塞拉门还包括手柄锁定装置(84)，其具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，所述手柄锁定装置(84)限制所述手柄(831)转动；在解锁状态，所述手柄(831)可自由转动。10.如权利要求9所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述手柄锁定装置(84)包括相互连接的限位部(841)和底座(842)，所述底座(842)固定于所述门体(81); 在锁定状态，所述限位部(841)与所述底座(842)锁定，在锁定位置，所述限位部(841)限制所述手柄(831)转动，在解锁状态，所述限位部(841)可相对于所述底座(842)移动或转动，以解除对所述手柄(831)转动的限制。11.如权利要求10所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述限位部(841)铰接于所述底座(842)，且所述限位部(841)与所述底座(842)分别开设第一锁孔(8431)和第二锁孔(8441)； 所述手柄锁定装置(84)还包括锁头，在锁定状态，所述第一锁孔(8431)与所述第二锁孔(8441)相互重合，以使所述锁头通过所述第一锁孔(8431)与所述第二锁孔(8441)锁定。12.如权利要求11所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述限位部(841)设有第一吊耳(843)，所述第一吊耳(843)开设所述第一锁孔(8431)，所述底座(842)设有第二吊耳(844)，所述第二吊耳(844)开设所述第二锁孔(8441)。13.如权利要求12所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述限位部(841)包括相互焊接的固定板(8411)和U型板(8412)，所述固定板(8411)与所述底座(842)铰接，且所述第一吊耳(843)设于所述固定板(8411)； 在锁定状态，所述手柄(831)的一端位于所述U型板(8412)的U型槽内，且所述U型板(8412)的两侧壁限制所述手柄(831)转动。14.如权利要求11所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述限位部(841)与所述底座(842)的两侧分别开设相互连通的安装孔，所述安装孔内设有销轴(845)，以使所述限位部(841)绕所述销轴(845)旋转，且所述销轴(845)通过开口销(846)锁定。15.如权利要求9所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述车厢(C)的门框(82)与所述门体(81)的门柱(811)连接，且所述门柱(811)的截面与所述门框(82)的截面为相互配合的梯形； 所述门框(82)与所述门柱(811)之间设置密封条(821)。16.如权利要求15所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述门框(82)设有朝向所述门柱(811)的挡块(822)。17.如权利要求5所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述伸缩起吊臂(2)至少包括三节臂，所述伸缩机构包括用于驱动相邻内节臂相对于最外层节臂伸缩的驱动单元和驱动每相邻三个节臂相对伸缩的伸出组件和缩回组件，所述伸出组件包括伸出滑轮(41)和伸出牵拉件(41)，所述缩回组件包括缩回滑轮(44)和缩回牵拉件(43); 相邻三个节臂的中间节臂的前端和后端分别可转动地连接有所述伸出滑轮(41)和的所述缩回滑轮(44)，所述伸出牵拉件(41)的两端部分别与相邻三个节臂的外节臂和内节臂两者连接并由所述伸出滑轮(41)张紧，缩回牵拉件(43)的两端部同样分别与相邻三个节臂的外节臂和内节臂两者连接并由所述缩回滑轮(44)张紧。18.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述伸出组件和所述缩回组件均为相对于所述伸缩起吊臂(2)的伸长方向左右对称设置的两组。19.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述驱动单元包括相互啮合的齿轮(45)和齿条(46)以及固连于所述最外层节臂的电机(M)，所述齿轮(45)固连于所述电机(M)的电枢轴，所述齿条(46)固连于所述最外层节臂相邻的内节臂上，所述最外层节臂开设有沿所述齿条(46)和齿轮(45)啮合方向延伸的滑槽(A)。20.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述伸出牵拉件(41)和/或所述缩回牵拉件(43)具体为链条。21.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述回转机构包括电机(M)和回转支承(51)，所述回转支承(51)的内圈通过主体连接法兰(52)与所述主体(1)固连，其外圈通过伸缩起吊臂连接法兰(53)与所述伸缩起吊臂(2)固连，所述电机(M)驱动所述伸缩起吊臂⑵回转。22.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述起重装置还包括行走机构，所述行走机构包括可转动地设置于所述主体(1)上的多个行走轮(71)以及驱动所述行走轮(71)沿所述轨道(75)移动的驱动件。23.如权利要求22所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述主体(1)包括固连的顶板(11)、底板(12)和四个U字型槽钢(13)，四个所述U字型槽钢(13)均分为沿所述轨道(75)长度方向左右对称设置的两组，每组中两个所述U字型槽钢(13)间隔设置且槽口横向朝夕卜，所述行走轮(71)可转动地连接于两个所述U字型槽钢(13)。24.如权利要求22所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述行走机构还包括多个防滚轮(74)，所述防滚轮(74)可转动地连接于所述主体(1)上并与所述轨道(75)的下限位面相抵。25.如权利要求17所述的超偏载检衡车，其特征在于，所述起升机构包括起吊绳(61)、可转动地连接于所述最外层节臂的卷筒￠2)和驱动所述卷筒￠2)转动的驱动件，所述起吊绳￠1)的一端固连并卷绕于所述卷筒(62)，另一端绕过设置于所述最外层节臂和最内层节臂的导向轮(G)并穿过开设于所述最内层节臂的起吊绳穿过孔、绕过所述吊钩(3)的导向轮(G)与所述最外层节臂固连；所述最外层节臂和中间节臂具有容置所述起吊绳(61)的滑槽㈧。
【专利摘要】本发明公开了一种轨道车辆用超偏载检衡车，包括车体、起重装置和按照预设阵列摆放于所述车体的车厢内的多个砝码，起重装置设置于车厢内用于起吊并移动任一砝码至指定位置，以模拟轨道车辆的超载和偏载工况。其工作过程，首先，将该超偏载检衡车驶入轨道车辆用超偏载轨道衡上，此时车厢内多个砝码总重与货车允许载重量相等；然后，用起重装置相对于车厢纵向中心线左右移动砝码，来模拟轨道车辆偏载工况；同理，用起重装置相对于车厢的横向中心线前后移动砝码，来模拟轨道车辆超载工况，再根据所移动的砝码的重量与超偏载轨道衡实际检测值差值来调整检衡仪器，以补偿超偏载轨道衡的检测误差，从而提高超偏载轨道衡的检测精度。
【IPC分类】B61D15/12, B61K9/00
【公开号】CN105383505
【申请号】CN201510868152
【发明人】付勇, 于跃斌, 曲云腾, 安爱民, 傅青喜, 李世林, 赵天军, 闫海军
【申请人】齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月30日