顶升回转调头装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁道工程装备，尤其是用于地铁轨道车的顶升回转调头装置。
【背景技术】
[0002]随着全国各地地铁线路的兴建，线路的维护保养工作也越来越受到各地铁公司的重视。在地铁隧道中，由于受空间的限制，地铁线路的限界要求更为苛刻，而且地铁隧道相对封闭，因此许多大型线路养护设备无法在地铁隧道中使用。
[0003]伴随着电池技术的进步，各种电动设备使用越来越频繁，技术也越来越成熟，目前各种电动轨道车在地铁中的使用日趋频繁，电动轨道车与大型车辆不同，大型车辆一般在前后两头都有驾驶室，在行驶中不用调头，而电动轨道车一般单头驾驶，要反向行驶时就涉及到调头问题。目前常用的调头方法有以下几种:(a)轨道车重量较轻，靠人工抬的方式实现调头；该方法简单方便，但是对轨道车的重量要求严格；(b)轨道车行驶到站场或车库，利用天车等起重设备，可以实现起吊调头；该方法对轨道车重量要求不严格，但是对场地和专用设备要求高，并且不够灵活，不能随时实现调头；(c)轨道车本身带有顶升回转调头功能，可实现灵活调头；但是这种方式对轨道车本身要求空间大，动力足，目前大部分轨道车尤其是小型轨道车因为隧道相对封闭，为了防止空气污染，采用电池提供动力，不能够提供足够的动力来驱动实现顶升回转调头功能，不能满足要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为解决现有技术存在的不足，提供一种顶升回转调头装置，该装置结构紧凑，便于携带安装，可以适应地铁线路正线隧道内短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，或者由I1、111型的混凝土轨枕和50、60钢轨组成线路的轨道车的顶升回转调头操作，具有适应性强的优点。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供了一种顶升回转调头装置，包括相互配合的顶升机构和回转机构，
[0006]所述顶升机构包括下支撑部件和顶升装置，所述下支撑部件具有中空腔室，所述顶升装置安装在所述下支撑部件的中空腔室内；
[0007]所述回转机构包括上支撑部件和回转接头，所述上支撑部件为中空结构，上支撑部件能够套接在所述下支撑部件外，从而实现顶升机构和回转机构的装配，所述回转接头包括回转轴和回转底座，回转轴上端与所述上支撑部件固定连接，回转轴下端与回转底座转动连接，所述回转轴能带动上支撑部件相对于回转底座旋转，所述回转底座位于上支撑部件的中空结构内，顶升机构和回转机构装配后，回转底座的下端面与顶升装置的上端面接近或相抵，顶升机构通过顶升装置驱动回转机构升降。
[0008]具体地，所述回转轴为阶梯轴，回转轴下部设置有用于实现回转轴轴向定位的轴用弹簧挡圈，所述回转底座包括回转套和顶块，所述回转套的内孔呈阶梯状，所述回转套与所述回转轴之间设置有用于提供轴向支撑的第一轴承和用于提供径向支撑的第二轴承，所述第一轴承位于所述回转套上部，所述第一轴承的座圈与所述回转套的内孔相配合，第一轴承的轴圈与所述回转轴配合，所述第二轴承位于所述回转套下部，所述第二轴承的外圈与所述回转套的内孔相配合，所述第二轴承的内圈套设在所述回转轴上；所述回转套中部具有一向内突出的凸台，所述凸台位于所述轴用弹簧挡圈和所述第二轴承之间，所述回转套下部与顶块固定连接，顶块的上端面与所述回转轴的下端面不接触，顶块的下端面与所述顶升装置的上端面接近或相抵。
[0009]优选地，所述下支撑部件为圆形筒体，所述顶升装置为千斤顶，所述千斤顶下端通过千斤顶基座安装在圆形筒体下部，千斤顶的外套上端与圆形筒体内壁之间安装有定位环。
[0010]具体地，所述千斤顶的外套上端具有外螺纹，所述定位环内侧具有内螺纹，所述千斤顶与所述定位环之间通过螺纹连接；所述下支撑部件具有通孔，所述定位环外侧开设有半通槽，所述通孔与所述半通槽之间穿设有定位螺钉。
[0011]进一步地，所述下支撑部件上沿其中轴线开设有一条形孔，所述千斤顶的油管接头从所述条形通孔中露出，所述油管接头外接一高压油管，所述高压油管与手动栗连接，通过所述手动栗为千斤顶提供顶升动力。
[0012]优选地，所述上支撑部件为圆形筒体，所述上支撑部件套接在所述下支撑部件上，所述顶升机构和回转机构可拆分。
[0013]作为本实用新型的一种优选方案，所述顶升机构包括多个支腿，所述下支撑部件下端具有至少两对第一连接座，每对所述第一连接座对应连接一个支腿；所述回转机构包括多个支臂，所述上支撑部件上端具有至少两对第二连接座，每对所述第二连接座对应连接一个支臂。
[0014]具体地，所述下支撑部件的第一连接座包括两个具有通孔的第一挡片，所述支腿的一端设置有支脚，支腿的另一端具有支腿支承部和带通孔的支腿连接部；所述支腿与所述第一连接座之间通过第一连接机构铰接，所述第一连接机构包括连接轴I和开口销I，所述连接轴I截面呈T形，其一端具有轴帽I，另一端开有小孔I，所述支腿连接部位于所述第一连接座的两个第一挡片之间，连接轴I上开有小孔的一端穿过第一连接座和支腿连接部，所述开口销I插入连接轴I的小孔I内，限制所述支腿连接部脱离所述第一连接座；所述支腿能绕所述连接轴I转动，具有展开和折叠状态，展开状态下，支腿支承部位于支腿连接部上方并与所述下支撑部件相抵，折叠状态下，支腿支承部与所述下支撑部件分离。
[0015]具体地，所述上支撑部件的第二连接座包括两个具有通孔的第二挡片，所述支臂的一端设置有用于承接轨道车的承接座，支臂的另一端具有支臂支承部和带通孔的支臂连接部；所述支臂与所述第二连接座之间通过第二连接机构铰接，所述第二连接机构包括连接轴II和开口销II，所述连接轴II截面呈T形，其一端具有轴帽II，另一端开有小孔II，所述支臂连接部位于所述第二连接座的两个第二挡片之间，连接轴上开有小孔的一端穿过第二连接座和支臂连接部，所述开口销II插入连接轴II的小孔II内，限制所述支臂连接部脱离所述第二连接座；所述支臂能绕所述连接轴II转动，具有展开和折叠状态，展开状态下，支臂支承部位于支臂连接部下方并与下支撑部件相抵，折叠状态下，支臂支承部与下支撑部件分离。
[0016]优选地，所述上支撑部件的上端具有连接块，所述连接块与所述回转轴之间通过销钉定位并通过螺钉连接；所述顶块通过紧定螺钉与回转套固定连接。
[0017]优选地，所述支脚上还设置有用于调节支腿高度的垫块。
[0018]优选地，所述第一轴承为推力球轴承，所述第二轴承为深沟球轴承。
[0019]由于上述技术方案，本实用新型的有益效果为:
[0020]1、本实用新型在下支撑部件内设置顶升装置，通过顶升装置的伸缩来实现回转机构的升降，能够轻松将轨道车顶起使轨道车车轮轮缘脱离轨道，实现轨道车的可靠升降；并且在上支撑部件内设置回转接头，通过回转轴使得上支撑部件能够相对于下支撑部件灵活回转，轻松实现轨道车的回转调头。
[0021]2、本实用新型的顶升机构和回转机构被配置为可拆分结构，便于携带和安装，并且支腿能相对于下支撑部件折叠，支臂能相对于上支撑部件折叠，进一步地可节省携带空间。
[0022]3、本实用新型装置具有结构紧凑、连接稳固、体积小、易携带、成本低的优点，兼具顶升、回转功能，适用于地铁线路和国铁混凝土轨枕道床线路的轨道车调头操作。
[0023]4、本实用新型装置的回转接头采用在回转轴和回转套之间设置两个轴承件，一个轴承件对回转轴提供轴向支撑，另一个轴承件对回转轴提供径向支撑，从而实现灵活转动。
[0024]5、