专利名称：滑板车折收结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种滑板车折收结构。
现今颇为风行的滑板车，其直立竖管与顶端把手是相对底部水平车架呈一L型体，相当占空间，故可将竖管弯折收合的结构便为一常态性之设计，以利整个L型的滑板车折收成[Ⅱ]形，而方便收藏、携带；然而，常见滑板车的弯折收合结构，多利用竖管下侧的车前管延伸管段端部设弹性卡榫以卡定在水平车架(踏板)前端枢板的定位孔，及配合快拆固定件做为车前管延伸管段与枢板的穿枢轴心，而兼具迫紧枢板夹固该管段的作用，达致一双重定位的作用；但是，直径不足一公分的弹性卡榫，其解掣上需以拇指用力按压，同时弯折竖管使车前管该管段上的弹性卡榫脱离定位孔，操作上费力而较不便利。
本实用新型的目的是提供一种折收操控简易而展立架构稳固的滑板车折收结构。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种滑板车折收结构，在滑板车的车前管倾斜延伸一可转动折收的支管枢接于踏板前端，其中该车前管倾斜延伸的支管下端设一枢孔，并在枢孔上方管段形成一贯穿的长槽孔，相对长槽孔以一具穿孔的弧形滑动件套设于支管外部，以一快拆栓件穿结滑动件的穿孔与支管的长槽孔；该踏板前端形成一开槽，槽部两侧的架体横设供枢栓穿置的轴孔，且开槽两侧成型二半圆拱起的对应枢板，其枢板上前、后相离适当角度设有二定位槽；支管内设一弹性元件拉伸两端连接于快拆栓件及枢栓。
上述的滑板车折收结构，其中滑动件上形成一凸伸的扳耳；枢板上的前端定位槽端缘形成一较高的挡止部。
采用上述方案后，车前管相对踏板的展立固定是以滑动件下移使快拆栓件卡入枢板的前端定位槽而限定其无法枢转，且快拆栓件可迫抵于枢板固定；或松解快拆栓件而可拉起滑动件带动快拆栓件脱离枢板的前端定位槽，致可枢转支管令该快拆栓件移至后端定位槽时自动受弹性元件拉引连同滑动件下移而卡入固定其折收状态，以实现滑板车折收操作快速、便利，且展立固定形态亦相当稳定的特性。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的组合展立状态示意图；图3为本实用新型的解掣动作示意图4为本实用新型的折收状态示意图。
首先参阅
图1所示，本实用新型相关折收结构的设计是令滑板车的车前管1倾斜延伸一支管11而枢接于踏板2前端，其中该车前管1倾斜延伸的支管11于下端设一枢孔111，并于枢孔111上方管段形成贯穿的长槽孔112，其相对长槽孔112以一具穿孔31的弧形滑动件3套设于支管11外部，而以一快拆栓件4穿结该滑动件3的穿孔31与支管11的长槽孔112，且该滑动件3上形成一凸伸的扳耳32；该踏板2前端形成一开槽21，槽部两侧的架体横设供枢栓5穿置的轴孔22，且开槽21两侧成型二半圆拱起的对应枢板23，其枢板23上前、后相离适当角度设有二定位槽231、232，前端的定位槽231端缘形成较高的挡止部233；支管11内设入一弹性元件6呈拉伸状态以两端分别连接于快拆栓件4及枢栓5，以拉引快拆栓件4连同滑动件3具始终下移的作用力。
由上述构件的组合，如图2所示，车前管1是以支管11伸置于踏板2前端的开槽21内，而使支管11下端枢孔111对应踏板2槽部两侧架体的轴孔22借枢栓5穿结枢连；又，滑板车以车前管1相对踏板2的展开操作，可让支管11于开槽21二枢板23间摆移而带动快拆栓件4沿枢板23弧缘滑抵至前端定位槽231端缘的挡止部233予以定止，该快拆栓件4即可受弹性元件6拉引连同滑动件3下移，而令快拆栓件4的栓体卡入枢板23上的前端定位槽231，使支管11固定于枢板23限制其无法枢转，同时，可扳压快拆栓件4迫抵于枢板23固定，使其亦无法移动脱离定位槽231，形成相配合的双重锁固作用，稳固此展立状态。
另，在折收车前管1相对踏板2靠合时，如图3所示，可扳松快拆栓件4，再借滑动件3的扳耳32轻松拉动滑动件3，使滑动件3带动快拆栓件4沿支管11的长槽孔112上移，而令快拆栓件4的栓体脱离枢板23的定位槽231，如图4所示，再将车前管1以支管11枢转摆移，使支管11带动快拆栓件4沿枢板23弧缘滑向后端的定位槽232，其一但快拆栓件4至达定位槽232，则快拆栓件4即受弹性元件6拉引连同滑动件3下移，自动将快拆栓件4卡入枢板23后端的定位槽232，完成折收车前管1靠合于踏板2且固定的作用。
权利要求1.一种滑板车折收结构，在滑板车的车前管倾斜延伸一可转动折收的支管枢接于踏板前端，其特征在于该车前管倾斜延伸的支管下端设一枢孔，并在枢孔上方管段形成一贯穿的长槽孔，相对长槽孔以一具穿孔的弧形滑动件套设于支管外部，以一快拆栓件穿结滑动件的穿孔与支管的长槽孔；该踏板前端形成一开槽，槽部两侧的架体横设供枢栓穿置的轴孔，且开槽两侧成型二半圆拱起的对应枢板，其枢板上前、后相离适当角度设有二定位槽；支管内设一弹性元件拉伸两端连接于快拆栓件及枢栓。
2.如权利要求1所述的滑板车折收结构，其特征在于该滑动件上形成一凸伸的扳耳。
3.如权利要求1所述的滑板车折收结构，其特征在于该枢板上的前端定位槽端缘形成一较高的挡止部。
专利摘要一种滑板车折收结构,车前管延伸一支管与踏板由一枢栓枢连,在踏板开槽两侧成型枢板,枢板前、后设二定位槽,一快拆栓件穿结滑动件伸置于支管内,并在支管内设入一弹性元件,而接引快拆栓件连同滑动件具始终下移之力;车前管是以滑动件下移使快拆栓件卡入枢板的定位槽而限定其无法枢转;或松解快拆栓件而拉起滑动件带动栓体脱离枢板的定位槽,而折收车前管靠合踏板,以实现滑板车折收操作快速、便利,且展立稳定的特性。
文档编号B62K17/00GK2457013SQ0026443
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月4日 优先权日2000年12月4日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴