摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置的制作方法

专利名称：摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种加工装置，具体地说是一种摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置。
二背景技术：
摩托车是一种重要的交通工具，其中摩托车的制动器质量好坏直接关系到人们的生命安全。制动器前后鼓轴承孔的加工尤其关键，它要求两轴承孔同轴度0.005，且鼓圈与两孔的实际轴心线的跳动量不大于0.10。现有的制动器轴承孔在加工时，首先以鼓圈定位，加工一端孔，然后再以此孔定位加工另一端孔，它的缺点是1、由于两轴承孔不是一次性加工完成，因而两轴承孔同轴度差，不能满足要求，且鼓圈与两轴承孔的实际轴心线的跳动量也不能保证，制动器转动效果和制动性能差；2、加工时操作方法复杂，制造困难；3、工作效率低，加工时需要停机操作，更换加工件方向。
三
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种能同时加工摩托车鼓式制动器轴承双孔，且保证加工质量的摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置。
本实用新型的发明目的是这样来实现的一种摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置，包括双头车床、工件和用来安装工件的夹具，其特征是所述夹具由固定在双头车床上的夹具支架、带有工件安装槽的夹具体和使安装槽松紧的夹紧器构成；夹具体固定在夹具支架上。
为防止工件在加工过程中受损和移动，在夹具体安装槽的内壁上设有夹具芯。
为方便加工件的放置，便于制造和操作，所述夹紧器包括手柄、夹紧螺母和轴承，手柄固定在夹紧螺母上，手柄处于不同位置时通过轴承的转动使安装槽松紧，从而方便工件的加工和放置。
与现有技术相比，本实用新型能采用两头刀具同时进刀加工，可以不停机完成工件加工，它的优点是1、由于两轴承孔是一次性加工完成，因而两轴承孔同轴度好，能满足要求，且鼓圈与两轴承孔的实际轴心线的跳动量也能保证，制动器转动效果和制动性能优良；2、加工时操作方法简单，制造容易；3、速度快，工作效率高。
四

图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型所述摩托车鼓式制动器前后鼓工件示意图。
五具体实施方式
一种本实用新型所述的摩托车鼓式制动器前后鼓轴承孔双头车床加工装置，豫西机床厂生产的双头车床1具有左刀杆刀具11和右刀杆刀具12，摩托车鼓式制动器前后鼓工件2安装在夹具3中，夹具3由固定在双头车床1上的夹具支架4、带有工件安装槽的夹具体5和使安装槽松紧的夹紧器6构成；夹具体5固定在夹具支架4上。为防止工件2在加工过程中受损和移动，在夹具体5安装槽的内壁上设有夹具芯7。夹紧器6包括手柄8、夹紧螺母9和轴承10，手柄8固定在夹紧螺母9上。
加工时，操作工拉动手柄8，通过轴承10的转动使夹具体5产生扩张，安装槽松开，从而将摩托车鼓式制动器前后鼓工件2放入，再拉回手柄8，将工件2夹紧，调整双头车床1的左刀杆刀具11和右刀杆刀具12，以鼓圈Φ110为基准，开动双头车床1，两头刀具同时进刀加工两孔Φ37，在刀杆上还可多加一把刀，同时加工端面N，使摩托车鼓式制动器前后鼓轴承孔一次性加工完成，这样能保证两轴承孔同轴度0.005，鼓圈与两孔的实际轴心线的跳动量不大于0.10。加工完成后，再拉动手柄8，使夹具体5产生扩张，取出工件2。通过测量，摩托车鼓式制动器前后鼓两轴承孔Φ37的同轴度0.005，鼓圈Φ110与两孔的实际轴心线的跳动量不大于0.10。
权利要求1.一种摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置，包括双头车床(1)、工件(2)和用来安装工件(2)的夹具(3)，其特征是所述夹具(3)由固定在双头车床(1)上的夹具支架(4)、带有工件(2)安装槽的夹具体(5)和使安装槽松紧的夹紧器(6)构成；夹具体(5)固定在夹具支架(4)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置，其特征是在夹具体(5)安装槽的内壁上设有夹紧和保护工件(2)的夹具芯(7)。
3.根据权利要求1所述的摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置，其特征是所述夹紧器(6)包括手柄(8)、夹紧螺母(9)和轴承(10)，手柄(8)固定在夹紧螺母(9)上，手柄(8)处于不同位置时通过轴承(10)的转动使安装槽松紧。
专利摘要本实用新型公开了一种能使车床两头刀具同时进刀加工摩托车鼓式制动器轴承双孔，且保证加工质量的摩托车鼓式制动器轴承孔双头车床加工装置，它包括双头车床、工件和用来安装工件的夹具，夹具固定在双头车床上。与现有技术相比，本实用新型实现了两轴承孔一次性加工完成，两轴承孔同轴度好，精度高，加工速度快，它特别适用于摩托车鼓式制动器前后鼓轴承孔的加工。
文档编号B62L1/00GK2649229SQ0327804
公开日2004年10月20日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者陈军 申请人:陈军