旅行箱式电动折叠电动车的制作方法

本发明渉及电动车技术领域，具体地说是一种旅行箱式电动折叠电动车。

背景技术：

现在折叠电动车从折叠后外观可分为两类，第一类为箱式折叠车，折叠后外观如同旅行箱，车架和车轮都在箱体内。另一类为裸折叠车，折叠后，只是把车辆的体积变小了，车架外沒有自带的外壳保护，车架裸露在外。

箱式折叠车的缺点；1.美观性，由于设计比较简单，现有旅行箱式折叠车多以箱体为车架，而旅行箱大多长高都在0.7米以下，所以，车辆在展开后，车体较小，座高也不够，人骑在上面不协凋，如同成人玩具。

2.行驶安全性，展开后由于车架较小，大多数成员都坐在车辆的后轴上，重心不对，行驶安全有问题。

3.行驶安全性，这类车为了减少体积，使用了小直径车轮，造成车辆的通过性较差。

4.操作便捷性，现有车辆多使用手动折叠，折叠过程中要做好多动作，影响使用的方便性。

裸折叠车的缺点；此类折叠车最大的问题是被动安全性上，由于车体外沒有自带的外壳，车架外露在进出人多拥挤的公共交通糸统时，(如 地铁，公交)易造成人员挤伤问题，携带外包装，在使用时很不方便。

发明內容

本发明的目的是设计一种折叠迅速，体积小，轻便，携带方便，可以隨身进入公交、地铁中，给出行带来许多方便和便捷。

本发明旅行箱式电动折叠电动车，包括前车架的一头和前轮组件的套管的连接块的o4孔轴连接,前车架旳另一头和后车架的o1孔轴连接,后车架旳另一头和车箱架组件的后轮轴连接。

前连杆的一头和前轮组件的套管的连接块的o5孔轴连接，前连杆的另一头和后车架的o7孔轴连接；后连杆的一头和固定在前车架上的后连接杆支架上的o6孔轴连接,后连杆的另一头和车箱架组件的车箱架上的o17孔轴连接.；中连杆一头和后车架上的o10孔轴连接，中连杆的另一头和车箱架组件的滑块上的o11孔轴连接。

所述的前轮构件,包括:方向横杆，可伸缩车方向管，可伸缩车方向管的下部和前轮连接，前轮带有驱动电机，套管套在可伸缩车方向管外,套管上连有连接块，连接块上有与前连杆连接的孔轴o5和与前车架连接的孔轴o4，连接块上还连有前锁止块。

所述的车箱架组件，包括:车箱架，和车箱架轴连接的后轮，后轮摇臂的一头和后轮的o3孔轴连接，后轮摇臂的另一头和车箱架o9孔轴连接；后減震器一头和后摇臂上的o19孔轴连接，后減震器另一头和车箱架的018孔轴连接；座椅用座位连杆和车箱架上的o13，o14，o15，016孔轴连接；滑块上的o12孔与车箱架轴连接，滑块上的o11孔和中连杆的另一头相连；后锁止块与车箱架上的o13孔 轴连接，并与滑块在同一平面上。

后车架上o8孔和中锁止块轴相连,中锁止块上有钢丝组件同座位连杆o14、o16连接。

折叠驱动电机固定连接在前车架上，折叠驱动电机输出轴和固定在后车架上o1孔位的螺栓连接，与前车架在o1孔位上是自由转动的。

后车架上支有后车架横档板，与前车架在车辆展开时接触。

本发明旅行箱式电动折叠电动车折叠、展开是這样实现的：，

一、电动车展开静止状态描述

1、o13后锁止块锁止o12滑块旋转，并使中连杆支撑住车箱架与后车架；

2、后车架横档与前车架车辆展开时接触，o8中锁止块向下锁止前车架与后车架向折叠方向旋转；

3、前锁止块锁止套管，不让前车架同套管产生旋转；

4、k1开关控制前锁止块驱动电机，k2开关控制折叠驱动电机。

二、电动车折叠过程描述

1、在座上使用外力向箭头①方向运动，o13后锁止块同座连杆(o13、o15)一起旋转，松开o12滑块，使中连杆可以运动。

2、o14同时拉动钢丝组件，使o8中锁止块向后运动，松开对前后车架的锁止。

3、向箭头①方向运时，座连杆(o13、o15)触动k1开关，使前锁止块驱动电机工作，松开锁止使前车架与套管可以旋转。

4、当座运动向箭头①方向运动到o15与k2开关重叠时，折叠驱动电机开始工作，前连杆带动前车架以o4为圆心，同套管相对运动。后连杆带动后车架，以o3为圆心同车箱架相对运动，前车架同后车架以o1为圆心相对运动，开始折叠，同时o12滑块向上运动，带动o11也向上运动。中连杆与后车架产生相对运动。折叠到位时，折叠锁止钩钩住o4轴，使折叠后车箱体不会再次被拉开。

三、电动车展开过程描述

1、向下按动k2推杆，推杆向下运动，让折叠锁止钩松开o4轴，然后k2开关被触发，折叠驱动电机，反向旋转，展开车身到位时，前锁止块自动锁止前车架与套管的旋转。

2、这时向箭头②方向拉开座到位时，座连杆(o13、o15)带动o13后锁止块锁止滑块o12的运动，使中连杆支撑住车厢架与后车架不能运动。

3、座连杆(o14、o16)跟随座运动，钢丝组件同时运动，松开对o8中锁止块的控制，使中锁止块o8由弹簧力向前运动，锁止前后车架的旋转。

本发明旅行箱式电动折叠电动车优点是：

1.使用便捷性；本产品体积为0.65米(高)x0.45米(宽)0.34米(厚)(带行理箱，折叠机构小于0.2米)，车辆展开后，轴距1米，车长1.35米(带行理箱)，全车重量小于20公斤，行驶里程30公里，载重100公斤，时速25公里/小时

2.被动安全性；本产品折叠后，车架全部收进旅行箱內，体型较 小，处观又同普通旅行箱一样，在进出公共交通糸统时，不会伤害到他人和车辆內饰。

3.骑行美观性；本产品展开后，车长达1.4米，1.7米的人在骑行时，同正常非折叠车沒有异样。

4.行驶安全性；由于车体较大，骑行时重心在前后轮之间，不会出现车头上抬的安全性问题，使用了10寸的充气轮胎，整体的行驶通过性和舒适性都得到了提高。

5.便捷实用性；由于折叠机构是电动的，提高了使用方便性，本身又自带行理箱体，不可以完成旅行箱的功能。

附图说明

图1为示发明结抅意图

图2为本发明折叠原理图

图3为折叠后示意图

具体实施方式

根椐图1—图3所示，一种旅行箱式电动折叠电动车，包括前车架7的一头和前轮组件的套管2的连接块的o4孔轴连接,前车架7旳另一头和后车架13的o1孔轴连接,后车架13旳另一头和车箱架组件的后轮16轴连接。

前连杆6的一头和前轮组件的套管2的连接块的o5孔轴连接，前连杆6的另一头和后车架13的o7孔轴连接；后连杆15的一头和固定在前车架7上的后连接杆支架9上的o6孔轴连接,后连杆15的另一头和车箱架组件的车箱架20上的o17孔轴连接.；中连杆19一头 和后车架13上的o10孔轴连接，中连杆19的另一头和车箱架组件的滑块21上的o11孔轴连接。

所述的前轮构件,包括:方向横杆4，可伸缩车方向管3，可伸缩车方向管3的下部和前轮1连接，前轮1带有驱动电机，套管2套在可伸缩车方向管3外,套管2上连有连接块，连接块上有与前连杆6连接的轴孔o5和与前车架7连接的轴孔o4，连接块上还连有前锁止块5。

所述的车箱架组件，包括:车箱架20，和车箱架20轴连接的后轮16，后轮摇臂17的一头和后轮16的o3孔轴连接，后轮摇臂17的另一头和车箱架20的o9孔轴连接；后減震器18一头和后轮摇臂17上的o19孔轴连接，后減震器18另一头和车箱架20的o18孔轴连接；座椅24用座位连杆23和车箱架上的o13，o14，o15，o16孔轴连接；滑块21上的012孔与车箱架20轴连接，滑块21上的o11孔和中连杆19的另一头相连；后锁止块22与车箱架20上的o13孔轴连接，并与滑块21在同一平面上。

后车架13上o8孔和中锁止块12轴相连,中锁止块12上有钢丝组件26同座位连杆o14、o16连接。

折叠驱动电机固定连接在前车架上，折叠驱动电机输出轴和固定在后车架13上o1孔位的螺栓连接，与前车架7在o1孔位上是自由转动的。

后车架13上支有后车架13横档板，与前车架7在车辆展开时接触。