一种汽车转向器支架的制作方法

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车转向器支架。

背景技术：

汽车转向器支架用于汽车转向器的支撑固定作用，但由于不同的车型，汽车转向器的大小不同，所采用的支架结构也各不相同，而一种支架为保持稳定性，无法满足不同型号汽车转向器的固定支撑。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车转向器支架。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种汽车转向器支架，包括：一顶板和两支撑座，两所述支撑座与所述顶板相连接；

所述顶板与所述支撑座之间安装有支撑板，所述支撑板与所述支撑座之间安装有旋转座，所述旋转座上设有锁止装置；

所述顶板中间开设有转轴孔，所述顶板上开设有T型滑槽，所述支撑板顶端一侧设有滑棱，所述滑棱安装在所述滑槽内，所述滑槽内与所述滑棱相对侧设有固定板，所述固定板上安装有锁止螺母，所述顶板位于所述固定板侧开设有圆孔，所述锁止螺母穿过所述圆孔与所述固定板相连接；

所述支撑座上开设有固定孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述滑槽与所述滑棱相配合。

在本发明一个较佳实施例中，所述锁止螺母与所述圆孔相配合。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车转向器支架，该汽车转向器支架支撑板之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行调整，从而固定支撑汽车转向器，防止汽车转向器松动。

附图说明

图1是本发明一种汽车转向器支架的主视图。

图2是本发明一种汽车转向器支架的俯视图。

附图中各部件的标记如下：1、顶板；2、支撑座；3、固定孔；4、支撑板；5、旋转座；6、锁止装置；7、转轴孔；8、圆孔；9、滑槽；10、滑棱；11、固定板；12、锁止螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：一种汽车转向器支架，包括：一顶板1和两支撑座2，两所述支撑座2与所述顶板1相连接，所述支撑座2上开设有固定孔3，所述固定孔3用于固定汽车转向器。

所述顶板1与所述支撑座2之间安装有支撑板4，所述支撑板4与所述支撑座2之间安装有旋转座5，所述旋转座5用于所述支撑板4与所述顶板1相互滑动时调节角度，使得所述支撑板4始终与所述顶板1平行。

所述旋转座5上设有锁止装置6，所述锁止装置6用于所述旋转座5最终角度的固定。

所述顶板1中间开设有转轴孔7，所述转轴孔7用于穿过转向轴。

所述顶板1上开设有T型滑槽，所述支撑板4顶端一侧设有滑棱10，所述滑棱10安装在所述滑槽9内，所述滑槽9与所述滑棱10相配合，使得所述支撑板4可以顺畅的滑动。

所述滑槽9内与所述滑棱10相对侧设有固定板11，所述固定板11上安装有锁止螺母12，所述顶板1位于所述固定板11侧开设有圆孔8，所述锁止螺母12穿过所述圆孔8与所述固定板11相连接，所述锁止螺母12与所述圆孔8相配合，所述固定板11通过所述锁止螺母12的作用使其移动，最终将所述支撑板4顶端夹紧，对所述支撑板4起到了锁止的作用，使得所述支撑板4之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行调整，从而固定支撑汽车转向器，防止汽车转向器松动。

与现有技术相比，本发明一种汽车转向器支架，该汽车转向器支架支撑板之间的距离可以根据所安装的汽车转向器的大小进行调整，从而固定支撑汽车转向器，防止汽车转向器松动。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。