门槛加强组件的制作方法

本实用新型涉及车身制造领域，具体而言，涉及一种门槛加强组件。

背景技术：

相关技术中，门槛板的加强板种类繁多，形态各异，有的为U型小支架，有的为平板状的加强板，有的为不规则形状。这种采用形态各异的加强板加强门槛板的结构形式，存在以下弊端：

1)设计周期长，且后期开发需要多套冲压模具，制造成本居高不下，且个别加强板的相似程度高，不易区分，焊接时容易放错；

2)不利于喷涂防锈蜡，由于形状各异，喷涂防锈蜡时，部分加强板会阻隔喷蜡枪，无法对内部进行防腐处理，对整车防锈性能产生不利影响。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种制造成本低的门槛加强组件。

根据本实用新型的门槛加强组件包括：门槛板；多个门槛加强板，多个所述门槛加强板的结构相同，且沿门槛板的延伸方向间隔设置。

根据本实用新型的门槛加强组件，采用标准化的门槛加强板的思路，提升生产效率、降低制造成本。

每个所述门槛加强板上均设有沿所述门槛板的延伸方向贯穿所述门槛加强板的至少一个第一通孔，多个所述第一通孔在垂直于所述门槛板的延伸方向的平面上的投影至少部分重叠。

所述第一通孔为用于供电泳液流通的电泳孔和/或用于喷蜡的喷蜡孔。

所述门槛加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板为向内凹入的U型，所述第一加强板与所述第二加强板相连。

所述第一加强板包括底壁和沿所述门槛板的延伸方向间隔开的两个侧壁，每个所述侧壁上均设有侧壁沉台部，所述侧壁沉台部上设有所述第一通孔。

所述底壁上设有第二通孔，所述第二通孔为用于减重的减重孔和/或用于电泳液流通的电泳孔。

每个所述侧壁的边沿上均设有侧壁翻边，所述侧壁翻边上设有向远离所述侧壁的方向凸出的多个凸耳，多个所述凸耳沿所述侧壁翻边的边沿的延伸方向间隔开。

所述第二加强板包括平板和设在所述平板的边沿的平板翻边，所述平板翻边与所述第一加强板相连。

所述平板上设有第三通孔，所述第三通孔为用于减重的减重孔和/或用于电泳液流通的电泳孔。

所述平板上设有平板沉台部，所述第三通孔设在所述平板沉台部上。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的门槛加强组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的门槛加强板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第一加强板的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第二加强板的结构示意图。

附图标记：

门槛加强组件100、

门槛板1、

门槛加强板2、

第一加强板21、侧壁211、侧壁沉台部2111、第一通孔2112、底壁212、第二通孔2121、侧壁翻边213、凸耳214、第一定位孔215、

第二加强板22、平板221、平板翻边222、平板沉台部2211、第三通孔2212、第二定位孔2213、

下边梁内板后连接板200、注蜡孔201、

喷蜡枪300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的门槛加强组件100。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的门槛加强组件100包括门槛板1和多个门槛加强板2，多个门槛加强板2的结构相同，且沿门槛板1的延伸方向间隔设置。

如图1所示，门槛板1可以为门槛内板，门槛板1沿前后方向延伸，在前后方向上，多个门槛加强板2间隔设置，由于多个门槛加强板2采用相同的结构，颠覆了传统的采用不同结构加强板的设计思路，本实用新型中，实现了门槛加强板2的标准化，节省模具开发费用，设计周期短，开发周期短、制造成本低，且大大降低了放错概率，提高了车身制造效率，同时一定程度上减轻了车身重量，对车身轻量化产生了积极作用。

下面参照图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的门槛加强组件100。如图1所示，门槛加强组件100包括门槛板1和多个沿门槛板1的延伸方向(即前后方向)间隔开设置的多个门槛加强板2，多个门槛加强板2的结构相同。

具体地，如图1所示，每个门槛加强板2上均设有沿门槛板1的延伸方向贯穿门槛加强板2的至少一个第一通孔2112，即如图1和图2所示，第一通孔2112沿前后方向贯穿门槛加强板2。多个第一通孔2112在垂直于门槛板1的延伸方向的平面上的投影至少部分重叠，由此多个第一通孔2112在高度方向上的重合度高，使前处理电泳工艺及防锈蜡喷涂工艺顺利进行，即在车身进行电泳时，电泳液通过第一通孔2112可以顺利进入门槛内部，或者喷蜡枪300喷出的蜡可以通过第一通孔2112顺利喷入到门槛内部，有效提升了门槛内部的防腐效果。

具体而言，第一通孔2112可以为用于供电泳液流通的电泳孔，第一通孔2112可以为用于喷蜡的喷蜡孔，或者第一通孔2112即可以作为供电泳液流通的电泳孔，也可以作为用于喷蜡的喷蜡孔。通过电泳以及喷蜡处理，极大提高了门槛区域的防腐效果，而门槛区域是车身最易腐蚀的部位之一，对整车质量保证起到了关键作用。

优选地，如图1所示，多个第一通孔2112位于同一高度，即图1中贯穿多个第一通孔2112的中心的线L1为直线，进一步提升前处理电泳工艺及防锈蜡喷涂工艺的防腐效果。可以理解的是，线L1并非是为了表达多个第一通孔2112位于同一高度而画出的线，并非门槛加强组件100的结构轮廓线。

可选地，第一通孔2112可以为长圆孔，在门槛板1的延伸方向上，且第一通孔2112的尺寸较大，多个第一通孔2112更易重合，便于电泳液以及蜡通过第一通孔2112顺利进入门槛内部。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，门槛加强板2包括第一加强板21和第二加强板22，第一加强板21为向内凹入的U型，第一加强板21与第二加强板22的相连，由此，门槛加强板2的结构简单，且结构强度高。在一些具体实施例中，第一加强板21与第二加强板22的上部相连，门槛加强板2的上部的结构强度高，更利于碰撞时提升抗碰撞能力。

进一步地，如图1和图3所示，第一加强板21包括底壁212和沿门槛板1的延伸方向间隔开的两个侧壁211。

如图3所示，每个侧壁211上均设有侧壁沉台部2111，侧壁沉台部2111上设有第一通孔2112。每个门槛加强板2均具有两个第一通孔2112。可以理解的是，侧壁211沿内外方向延伸，碰撞时内外方向是主要受力方向，通过在侧壁211上设置侧壁沉台部2111，并将第一通孔2112设在侧壁沉台部2111上，可以提高门槛加强板2的强度及对碰撞的耐受力。

如图2和图3所示，底壁212上设有第二通孔2121，第二通孔2121可以为用于减重的减重孔，第二通孔2121可以为用于电泳液流通的电泳孔，或者第二通孔2121同时兼顾减重孔和电泳孔的作用。底壁212沿前后方向延伸，通过设置第二通孔2121可以减轻门槛加强板2的重量，利于车身轻量化，同时电泳时，便于电泳液流入和流出。

如图2和图3所示，每个侧壁211的边沿上均设有侧壁翻边213，这种翻边结构可以提升第一加强板21的结构强度。

进一步地，如图2和图3所示，侧壁翻边213上设有向远离侧壁211的方向凸出的多个凸耳214，多个凸耳214沿侧壁翻边213的边沿的延伸方向间隔开，这样的结构，使第一加强板21与其他钣金件的焊接更方便。

具体而言，门槛处的钣金件较多，门槛加强板2需要与多个钣金件有焊接关系，通过设置这种凸耳214结构，将焊点标记出来，即在凸耳214处需要点焊焊接，从而提升了门槛处的焊接效率。

如图2和图4所示，第二加强板22包括平板221和设在平板221的边沿的平板翻边222，平板翻边222与第一加强板21相连，由此第二加强板22的结构简单，且结构强度高。

具体地，平板翻边222可以提升第二加强板22的结构强度，且平板翻边222也作为焊接翻边，方便第二加强板22与第一加强板21的焊接，如图2所示，第二加强板22的平板翻边222分别与第一加强板21的底壁212和两个侧壁211焊接相连，门槛加强板2的焊接效率高，结构强度高。

进一步地，平板221上设有第三通孔2212，第三通孔2212可以为用于减重的减重孔，第三通孔2212可以为用于电泳液流通的电泳孔，或者第三通孔2212同时兼顾减重孔和电泳孔的作用。平板221沿内外方向延伸，通过设置第三通孔2212可以减轻门槛加强板2的重量，利于车身轻量化，同时电泳时，便于电泳液流入和流出。

进一步地，平板221上设有平板沉台部2211，第三通孔2212设在平板沉台部2211上，由于内外方向为主要受力方向，因此在平板221上设置平板沉台部2211可以提高门槛加强板2的强度及对碰撞的耐受力。

进一步地，如图2所示，底壁212上还可以设有第一定位孔215，第一定位孔215为两个，两个第一定位孔215设在第二通孔2121的对角上。第一定位孔215是为了方便第一加强板21与其他钣金件焊接而设置的，用于与工装夹具配合定位第一加强板21，以提升焊接效率和焊接质量。

如图4所示，平板221上设有第二定位孔2213，第二定位孔2213为两个，两个第二定位孔2213设在第三通孔2212的对角上。第二定位孔2213是为了方便第二加强板22与其他钣金件焊接而设置的，用于与工装夹具配合定位第二加强板22，以提升焊接效率和焊接质量。

下面参照图1简单描述一下对门槛加强组件100实施电泳及喷蜡工艺的过程：

如图1所示，下边梁内板后连接板200与门槛板1的后部相连，在下边梁内板后连接板200上设有注蜡孔201，喷蜡枪300通过该注蜡孔201将蜡喷入门槛内部，由于多个第一通孔2112在高度方向上的重合度高，从而不会阻挡蜡进入门槛内部，实现了门槛内部易腐蚀部位的防锈处理。

简言之，根据本实用新型实施例的门槛加强组件100，采用将门槛加强板2标准化的思路，使得制造成本低，生产效率高，且误操作概率小；通过第一加强板21的侧壁211的中部设置大尺寸的构造为长圆孔的第一通孔2112作为喷蜡孔，多个第一通孔2112沿门槛板1的延伸方向并列设置，使各门槛加强板2的第一通孔2112容易实现较大面积的投影重叠，使前处理电泳工艺及防锈蜡喷涂顺利进行，门槛内部的防锈效果好，对整车质量保证起到了关键作用；在主受力方向的通孔处增加沉台部，以提升门槛加强组件100的强度及对碰撞的耐受力；在第一加强板21上设置凸耳214，进行焊点标记；且对车身轻量化产生了积极作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。