自行车刹车机构的制作方法

本实用新型涉及自行车配件，特别涉及自行车刹车机构。

背景技术：

自行车早已为国际上所倡导使用的一种工具，它不仅是运动上的工具也已是休闲活动上的重要用具了，而自行车的发展也经历过数十年的时光，其结构的改良更是不断的推陈出新；尤以自行车的刹车装置更是企业研发的重点项目之一，从早期的钢索刹车制动方式，到现在的油压压掣方式，都显示刹车结构的重要性。

自行车的刹车好坏关系到骑车人的安全与否，刹车片与刹车座的安装十分到位对刹车片的刹车效果影响十分大。现有的刹车片与刹车座之间通常通过紧固螺母压紧，这种连接方式虽然简单，但是在长期使用中，刹车片容易相对刹车座发生周向转动，使刹车片发生倾斜、偏移，造成刹车片的刹车效果下降，容易引发安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车刹车机构，其刹车片与刹车座之间具有较好的周向限位，避免刹车片相对刹车座发生周向转动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车刹车机构，包括刹车座和连接在刹车座上的刹车片，所述刹车座上设置有连接孔，所述连接孔的周围设置有与连接孔连通的限位腔，所述限位腔的开口设置在连接孔的侧壁上，所述刹车片包括穿设在连接孔中的连接柱，所述连接柱上开设有第一空腔，所述第一空腔内滑移连接有与限位腔卡接的第一限位柱。

通过采用上述技术方案，限位腔与第一限位柱的配合，使刹车片能够固定在刹车座上，相较于考螺纹压紧，第一限位柱和限位腔的配合使刹车片与刹车座的连接多了周向限位的效果，在刹车片的使用过程中，避免刹车片在刹车座上发生周向转动，当刹车片使用久了之后，也不容易出现刹车片滑动，避免刹车不灵。

作为优选，所述连接柱上还开设有与第一空腔连通的第二空腔，所述第二空腔内连接有第二限位柱，所述第一限位柱抵接在第二限位柱的侧壁上。

通过采用上述技术方案，通过第二限位柱和第二空腔的设置，可以使第一限位柱压入限位腔内，实现第一限位柱与限位腔的连接，从而实现刹车片的固定。

作为优选，所述第二限位柱包括与第二空腔螺纹连接的螺纹柱和与第一限位柱抵接的光面柱。

通过采用上述技术方案，螺纹连接的螺纹柱有助于控制连接柱选入的深度以及速率，使该机构的可控性更强，光面柱的设置可以使第一限位柱保持相对的匀速伸入限位腔内，减少第一限位部的磨损。

作为优选，所述光面柱为圆台形，所述第一限位柱的端面设置有与光面柱抵接的凹陷部。

通过采用上述技术方案，圆台形与凹陷部的配合使第一限位柱可以抵接在第光面柱的表面，进一步提升第一限位柱在旋入限位腔内时的准确度。

作为优选，所述第一空腔连通有滑移腔，所述第一限位柱上设置有限制第一限位柱脱出滑移腔的滑移块，所述滑移块滑移连接在滑移腔内。

通过采用上述技术方案，滑移块和滑移腔的设置可以使第一限位柱始终滑移连接在第一空腔内，使第一限位柱与第一空腔的连接结构更加紧密，避免第一限位柱脱出第一空腔。

作为优选，所述滑移腔与滑移块之间设置有驱使第一限位柱往第二空腔方向运动的弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件的设置可以使第一限位柱具有向连接柱轴线方向运动的趋势，在拆卸过程中，连接柱旋出的同时，第一限位柱能够通过弹性件主动脱离限位腔，便于拆卸。

作为优选，所述刹车片的表面设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，防滑纹路的设置可以增加刹车片和轮胎的摩擦系数，增大摩擦力，从而提升刹车效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该自行车刹车机构通过限位腔和第一限位柱的配合，将刹车片固定在刹车座上，使刹车座的连接孔通过第一限位孔对第一限位柱的限位作用，使刹车片具有较好的周向限位，避免刹车片相对刹车座发生周向转动。

附图说明

图1为一种自行车刹车机构的整体结构图；

图2为刹车座的局部剖面是示意图；

图3为刹车片第一空腔和第二空腔的剖面示意图；

图4为刹车片的剖面示意图；

图5为第一限位柱的结构示意图。

图中，1、刹车座；11、连接孔；12、限位腔；2、刹车片；21、连接柱；22、刹车体；23、防滑纹路；24、第二空腔；241、螺纹腔；242、光孔腔；25、第一空腔；251、滑移腔；26、第一限位柱；261、圆弧部；262、滑移块；263、凹陷部；27、弹性件；28、第二限位柱；281、螺纹柱；282、光面柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，一种自行车刹车机构，包括刹车座1和连接在刹车座1上的刹车片2。刹车座1上设置有用于连接刹车片2的连接孔11和垂直连接孔11轴线设置的限位腔12。限位腔12带有一开口，其开口设置在连接孔11的内侧壁上。

参见图3和图4，刹车片2包括与轮胎配合的刹车体22和与刹车座1连接的连接柱21。刹车体22朝向自行车的一端面设置有防滑纹路23。防滑纹路23为凹陷的横条纹路。连接柱21上开设有与限位腔12连通的第一空腔25，第一空腔25的上端开设有与第一空腔25连通的滑移腔251，滑移腔251的侧壁为封闭状态，其两端连通有连接柱21的外侧壁和第二空腔24的内壁。连接柱21上还沿轴线纵向开设有第二空腔24，第二空腔24与第一空腔25连通，第二空腔24包括设置有内螺纹的螺纹腔241和设置为光面的光孔腔242。螺纹腔241和光孔腔242为连通的圆柱形腔室。

第一空腔25内滑移连接有第一限位柱26，第一限位柱26的端面设置有圆弧部261，圆弧部261为圆球形，圆弧部261的圆弧面从第一空腔25的开口处穿出。第一限位柱26的侧壁连接有滑移块262，滑移块262滑动连接在滑移腔251内，滑移块262与滑移腔251靠近连接柱21外表面的一端部之间设置有弹性件27，弹性件27驱使滑移块262连同第一限位柱26往连接柱21的轴线方向运动。

参见图4和图5，第二空腔24内连接有第二限位柱28，第二限位柱28包括螺纹连接在螺纹腔241内的螺纹柱281和连接在光孔腔242内的光面柱282。光面柱282为倒圆台形，第一限位柱26朝向光面柱282的一侧设置有与光面柱282外壁相吻合的凹陷部263。

安装方式:

将刹车片2的连接柱21穿设经过连接孔11后，将第一限位柱26的所处位置与第一限位腔12对准后，向下旋转第二限位柱28，第二限位柱28的光面柱282向下滑动，在光面柱282斜面的推动下，将第一限位柱26缓慢顶出第一空腔25，并卡入限位腔12内，刹车片2与刹车座1的安装完成。

拆卸过程:

将第二限位柱28缓慢转出第二空腔24，第二限位柱28的光面柱282向上滑动，在光面柱282斜面的推动下，弹性件27对滑移块262施力驱使滑移块262向第二空腔24的轴心方向运动。将第一限位柱26缓慢压入第二空腔24，至圆弧部261滑入第一空腔25中，刹车片2与刹车座1的拆卸完成。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。