电动自行车的车架的制作方法

本发明涉及电动自行车领域，具体涉及一种用于电动自行车的车架。

背景技术：

近年来，电动自行车以其便捷性、舒适性及节能环保等特性而得到迅猛发展。随着使用人群的不断扩大，用户对电动自行车的需求也越来越多样化。但大多数用户首先都希望电动自行车具有较强的续航能力，而通常电动自行车的续航能力取决于所使用的电池规格，如48V/12AH的电池的续航里程比36V/12AH的电池的续航里程要长。市场上现在普遍采用的是4只12V电池串联构成48V，4只电池呈2*2阵列设置在相应的基本呈长方体的电池盒中，该电池盒由其长度方向沿电动自行车前后方向（也即从车头至车尾的方向）设置在电动自行车的脚踏板下方，因此电动自行车的结构受到标准铅酸蓄电池外形尺寸（长度）的制约，导致其无法安装脚蹬组件，因此当电动自行车在途中电量耗尽时则只能推行，反而给使用者带来麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单，确保不降低续航能力的同时还具有骑行辅助功能的电动自行车的车架。

实现本发明目的的基本技术方案是: 一种电动自行车的车架，其特征在于：包括车架主管组件、鞍座组件、电池盒和脚蹬组件。鞍座组件包括鞍座管和鞍座垫。鞍座垫通过鞍座管固定设置在车架主管组件上。当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座垫的左边缘与水平面夹角α为30度的坐垫交点做为鞍座左端。电池盒由其宽度方向沿车头至车尾方向设置在车架主管组件的下部左侧中。脚蹬组件包括中轴、牙盘、前侧曲柄、前侧脚蹬、后侧曲柄、后侧脚蹬和五通。中轴沿前后向转动设置在五通中。五通可拆卸固定设置在车架主管组件上，位于电池盒的右侧，且沿鞍座左端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座左端与地面的垂直线的左侧0至12厘米处。牙盘传动设置在中轴的后部上。前侧曲柄固定设置在中轴的前端上，前侧脚蹬转动设置在前侧曲柄上。后侧曲柄固定设置在中轴的后端上，后侧脚蹬转动设置在后侧曲柄上。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：车架主管组件包括车头管、车头管支撑管、货架加强主管底部连接板平叉安装主管。

车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管呈左高右低设置。底部连接板左端焊接固定在车头管支撑管的下部右侧上。平叉安装主管沿前后向水平设置，底部连接板右端焊接固定在平叉安装主管的中部上。货架加强主管呈左低右高设置，货架加强主管的左部下端焊接固定在平叉安装主管的上侧中部上。电池盒设置在底部连接板上侧，位于车头管支撑管的下部和货架加强主管的下部之间的左部。五通可拆卸固定设置在底部连接板上，位于车头管支撑管的下部和货架加强主管的下部之间的右部。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：电池盒包括底壳和上盖。上盖固定设置在底壳上构成基本呈长方体的壳体。电池盒的右部设有电源输出接口和充电接口。电池有4块，4块电池呈2*2阵列设置在电池盒中，电池的长度方向与电池盒的长度方向一致。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：车架主管组件还包括边管、承重架和连接加强管组件。边管有2根，2根边管按其所处的前后位置的不同分为前边管和后边管。2根边管前后对称设置。2根边管均为钢管制成的一体件。承重架由钢管折弯制成，从上方观察时呈开口向左的U形，承重架从左至右依次分为鞍座部和载货部。鞍座部呈左低右高设置。前边管的左侧上部后端头焊接固定在车头管的上部前侧上。前边管的右侧上部端头焊接固定在承重架的载货部的前部下侧中部上，承重架的鞍座部的前部左侧下端头焊接固定在前边管的中部上侧上。后边管的左侧上部前端头焊接固定在车头管的上部后侧上。后边管的右侧上部端头焊接固定在承重架的载货部的后部下侧中部上，承重架的鞍座部的后部左侧下端头焊接固定在后边管的中部上侧上。连接加强管组件包括第一连接加强管、第二连接加强管、第三连接加强管、第四连接加强管、第五连接加强管、第六连接加强管和第七连接加强管。第一连接加强管沿前后向水平焊接固定设置在承重架的载货部的左部上。货架加强主管的右部上端焊接固定在第一连接加强管的左侧中部上。第二连接加强管焊接固定在前边管和货架加强主管之间。第二连接加强管、平叉安装主管与货架加强主管之间设有相应支撑加强板。第三连接加强管焊接固定在后边管和货架加强主管之间。第三连接加强管、平叉安装主管与货架加强主管之间设有相应支撑加强板。第四连接加强管沿左右向焊接固定在前边管的左部下部与承重架的鞍座部下部前部之间。第五连接加强管沿左右向焊接固定在后边管的左部下部与承重架的鞍座部下部后部之间。第六连接加强管沿前后向焊接固定在前边管的左部下部与车头管支撑管的下部之间。第七连接加强管沿前后向焊接固定在后边管的左部下部与车头管支撑管的下部之间。电池盒设置在前边管的下部左部、后边管的下部左部、底部连接板、车头管支撑管的下部和货架加强主管的下部构成的空间左部中。五通可拆卸固定设置在底部连接板上，位于前边管的下部左部、后边管的下部左部、底部连接板、车头管支撑管的下部和货架加强主管的下部构成的空间右部中。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：还包括平叉安装板。平叉安装板有2块，2块平叉安装板按其所处的前后位置的不同分为前平叉安装板和后平叉安装板。前平叉安装板沿左右向竖直焊接固定设置在货架加强主管的前部右侧与第二连接加强管的前部右侧之间。后平叉安装板沿左右向竖直焊接固定设置在货架加强主管的后部右侧与第三连接加强管的后部右侧之间。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：电池盒的上盖上还设有拉手。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：鞍座组件还包括前侧支撑组件和后侧支撑组件。鞍座管为钢管首尾焊接固定在一起先构成呈水平的环形然后其右部再向上折弯竖起形成靠背部，其水平段则为坐垫部。前侧支撑组件包括前侧上支撑管、前侧下支撑管和前侧支撑板。前侧上支撑管、前侧下支撑管和前侧支撑板依次相互焊接固定。前侧上支撑管、前侧下支撑管和前侧支撑板焊接固定在承重架的鞍座部的前部上，呈左高右低设置。后侧支撑组件包括后侧上支撑管、后侧下支撑管和后侧支撑板。后侧上支撑管、后侧下支撑管和后侧支撑板依次相互焊接固定。后侧上支撑管、前侧下支撑管和前侧支撑板焊接固定在承重架的鞍座部的后部上，呈左高右低设置。鞍座管焊接固定在前侧支撑组件和后侧支撑组件上端上。鞍座垫固定设置在鞍座管的水平段的坐垫部上。

本发明具有积极的效果：（1）本发明改变了电池盒的布局方式，将原有的电池盒由其长度方向沿电动自行车前后方向设置改为电池盒由其宽度方向沿电动自行车前后方向设置，确保维持原有续航能力的同时节约出安装脚蹬组件的右部空间，当使用过程中电池电量耗尽，可以进行骑行。五通位于前边管的下部左部、后边管的下部左部、底部连接板、车头管支撑管的下部和货架加强主管的下部构成的空间右部中，且沿鞍座左端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座左端与地面的垂直线的左侧0至12厘米处，该结构设置方式骑行舒适、省力。

（2）本发明结构简单，承重架与边管的相应部分形成牢固的支撑，货架加强主管通过相应的连接加强管与承重架和边管固定连接，起到从中间加强承重架和边管的作用，车架坚固，极大的提高了车辆的承载能力。

（3）本发明的边管从车头管一直延伸至车尾，造型美观，而且还对车头管起到支撑的作用，结构牢固可靠。

（4）本发明的车架主管组件的车头管支撑管通过相应的连接加强管与2根边管固定连接，稳定性好。车头管支撑管下端通过底部连接板与平叉安装主管固定连接；第二连接加强管、平叉安装主管与货架加强主管之间设有相应支撑加强板；第三连接加强管、平叉安装主管与货架加强主管之间设有相应支撑加强板；前边管与承重架之间设有第四连接加强管；后边管与承重架之间设有第五连接加强管，结构牢固可靠，进一步提高了车辆的承载能力。

（5）本发明的鞍座组件的鞍座管、前侧支撑组件和后侧支撑组件之间形成一定的空间，可以用于放置雨披等生活用品，从而不需占用载物箱的空间，提高运送货物的能力。

（6）本发明的五通可拆卸固定设置在底部连接板上，安装拆卸方便，便于维修和保养或更换。

（7）本发明的电池盒还设有拉手，便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的电动自行车的车架的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1的右视示意图；

图4为图1的俯视示意图；

图5为图1的仰视示意图；

图6为图1的后视示意图；

图7为从图1的左前上方观察时的示意图；

图8为从图1的右前上方观察时的示意图；

图9为电池盒去掉上盖后的结构示意图。

上述附图中的标记如下：

车架主管组件1，车头管1-1，车头管支撑管1-2，

边管1-3，前边管1-3a，后边管1-3b，

承重架1-4，鞍座部1-4a，载货部1-4b，

货架加强主管1-5，

连接加强管组件1-6，第一连接加强管1-6-1，第二连接加强管1-6-2，第三连接加强管1-6-3，第四连接加强管1-6-4，第五连接加强管1-6-5，第六连接加强管1-6-6，第七连接加强管1-6-7，

底部连接板1-7，平叉安装主管1-8，

平叉安装板1-9，前平叉安装板1-9a，后平叉安装板1-9b，

鞍座组件2，鞍座管2-1，前侧支撑组件2-2，前侧上支撑管2-2-1，前侧下支撑管2-2-2，前侧支撑板2-2-3，后侧支撑组件2-3，后侧上支撑管2-3-1，后侧下支撑管2-3-2，后侧支撑板2-3-3，鞍座垫2-4，

电池盒3，底壳3-1，上盖3-2，拉手3-3，

脚蹬组件4，中轴4-1，牙盘4-2，五通4-3，

电池10。

具体实施方式

本发明的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。

（实施例1）

见图1至图9，本发明的电动自行车的车架包括车架主管组件1、鞍座组件2、电池盒3和脚蹬组件4。

见图1至图8，车架主管组件1包括车头管1-1、车头管支撑管1-2、边管1-3、承重架1-4、货架加强主管1-5、连接加强管组件1-6、底部连接板1-7、平叉安装主管1-8和平叉安装板1-9。

见图1至图8，车头管1-1焊接固定在车头管支撑管1-2的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管1-2呈左高右低设置。底部连接板1-7左端焊接固定在车头管支撑管1-2的下部右侧上。平叉安装主管1-8沿前后向水平设置，底部连接板1-7右端焊接固定在平叉安装主管1-8的中部上。

见图1至图8，边管1-3有2根，2根边管1-3按其所处的前后位置的不同分为前边管1-3a和后边管1-3b。2根边管1-3前后对称设置。2根边管1-3均为钢管制成的一体件。

见图1至图8，承重架1-4由钢管折弯制成，从上方观察时呈开口向左的U形，承重架1-4从左至右依次分为鞍座部1-4a和载货部1-4b。鞍座部1-4a呈左低右高设置。前边管1-3a的左侧上部后端头焊接固定在车头管1-1的上部前侧上。前边管1-3a的右侧上部端头焊接固定在承重架1-4的载货部1-4b的前部下侧中部上，承重架1-4的鞍座部1-4a的前部左侧下端头焊接固定在前边管1-3a的中部上侧上。后边管1-3b的左侧上部前端头焊接固定在车头管1-1的上部后侧上。后边管1-3b的右侧上部端头焊接固定在承重架1-4的载货部1-4b的后部下侧中部上，承重架1-4的鞍座部1-4a的后部左侧下端头焊接固定在后边管1-3b的中部上侧上。

见图1至图8，货架加强主管1-5呈左低右高设置，货架加强主管1-5的左部下端焊接固定在平叉安装主管1-8的上侧中部上。

见图1至图8，连接加强管组件1-6包括第一连接加强管1-6-1、第二连接加强管1-6-2、第三连接加强管1-6-3、第四连接加强管1-6-4、第五连接加强管1-6-5、第六连接加强管1-6-6和第七连接加强管1-6-7。第一连接加强管1-6-1沿前后向水平焊接固定设置在承重架1-4的载货部1-4b的左部上。货架加强主管1-5的右部上端焊接固定在第一连接加强管1-6-1的左侧中部上。第二连接加强管1-6-2焊接固定在前边管1-3a和货架加强主管1-5之间。第二连接加强管1-6-2、平叉安装主管1-8与货架加强主管1-5之间设有相应支撑加强板。第三连接加强管1-6-3焊接固定在后边管1-3b和货架加强主管1-5之间。第三连接加强管1-6-3、平叉安装主管1-8与货架加强主管1-5之间设有相应支撑加强板。第四连接加强管1-6-4沿左右向焊接固定在前边管1-3a的左部下部与承重架1-4的鞍座部1-4a下部前部之间。第五连接加强管1-6-5沿左右向焊接固定在后边管1-3b的左部下部与承重架1-4的鞍座部1-4a下部后部之间。第六连接加强管1-6-6沿前后向焊接固定在前边管1-3a的左部下部与车头管支撑管1-2的下部之间。第七连接加强管1-6-7沿前后向焊接固定在后边管1-3b的左部下部与车头管支撑管1-2的下部之间。

见图1至图8，平叉安装板1-9有2块，2块平叉安装板1-9按其所处的前后位置的不同分为前平叉安装板1-9a和后平叉安装板1-9b。前平叉安装板1-9a沿左右向竖直焊接固定设置在货架加强主管1-5的前部右侧与第二连接加强管1-6-2的前部右侧之间。后平叉安装板1-9b沿左右向竖直焊接固定设置在货架加强主管1-5的后部右侧与第三连接加强管1-6-3的后部右侧之间。

见图1至图8，鞍座组件2包括鞍座管2-1、前侧支撑组件2-2、后侧支撑组件2-3和鞍座垫2-4。鞍座管2-1为钢管首尾焊接固定在一起先构成呈水平的环形然后其右部再向上折弯竖起形成靠背部，其水平段则为坐垫部。前侧支撑组件2-2包括前侧上支撑管2-2-1、前侧下支撑管2-2-2和前侧支撑板2-2-3。前侧上支撑管2-2-1、前侧下支撑管2-2-2和前侧支撑板2-2-3依次相互焊接固定。前侧上支撑管2-2-1、前侧下支撑管2-2-2和前侧支撑板2-2-3焊接固定在承重架1-4的鞍座部1-4a的前部上，呈左高右低设置。后侧支撑组件2-3包括后侧上支撑管2-3-1、后侧下支撑管2-3-2和后侧支撑板2-3-3。后侧上支撑管2-3-1、后侧下支撑管2-3-2和后侧支撑板2-3-3依次相互焊接固定。后侧上支撑管2-2-1、前侧下支撑管2-2-2和前侧支撑板2-2-3焊接固定在承重架1-4的鞍座部1-4a的后部上，呈左高右低设置。鞍座管2-1焊接固定在前侧支撑组件2-2和后侧支撑组件2-3上端上。鞍座垫2-4固定设置在鞍座管2-1的水平段的坐垫部上。当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座垫2-4的左边缘与水平面夹角α为30度的坐垫交点做为鞍座左端。

见图1至图9，电池盒3包括底壳3-1和上盖3-2。上盖3-2固定设置在底壳3-1上构成基本呈长方体的壳体。上盖3-2上还设有拉手3-3。电池盒3设置在前边管1-3a的下部左部、后边管1-3b的下部左部、底部连接板1-7、车头管支撑管1-2的下部和货架加强主管1-5的下部构成的空间左部中。电池盒3由其宽度方向沿左右向（也即车头至车尾方向）设置。电池盒3的右部设有电源输出接口和充电接口。电池10有4块，4块电池10呈2*2阵列设置在电池盒3中，电池10的长度方向与电池盒3的长度方向一致。

见图1至图8，脚蹬组件4包括中轴4-1、牙盘4-2、前侧曲柄、前侧脚蹬、后侧曲柄、后侧脚蹬和五通4-3。中轴4-1沿前后向转动设置在五通4-3中。五通4-3可拆卸固定设置在底部连接板1-7上，位于前边管1-3a的下部左部、后边管1-3b的下部左部、底部连接板1-7、车头管支撑管1-2的下部和货架加强主管1-5的下部构成的空间右部中，且沿鞍座左端、中轴4-1中心线各拉一与地面的垂直线，中轴4-1中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的左侧0至12厘米处。牙盘4-2传动设置在中轴4-1的后部上。前侧曲柄固定设置在中轴4-1的前端上，前侧脚蹬转动设置在前侧曲柄上。后侧曲柄固定设置在中轴4-1的后端上，后侧脚蹬转动设置在后侧曲柄上。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围之内。