配重张紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种主要用于涂装车间积放链上的张紧装置，本实用新型尤其是涉及一种配重张紧装置。

背景技术：

目前，部分汽车或机床生产厂家涂装车间采用积放输送链来完成白车身或工件的涂装工艺，而在已有的技术中，由于用于积放链的重锤张紧装置不能克服涂装车间生产和停线时烘干炉内的温度变化太大，导致沿线体的链条的位置整体发生变化，或有上下坡的工艺段由于装有止退装置导致张紧装置松开或过紧。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够在涂装车间温度变化大的情况下保证链条处于张紧状态及链条在线体的相对位置不发生变化的配重张紧装置。

按照本实用新型提供的技术方案，所述配重张紧装置，包括配重架、连接绳索、张紧轨道、张紧轮、行走轮、导向轮、张紧框架、缓冲框架、止退爪、止退齿条与立柱；

在立柱的顶端部固定有顶架，在顶架上固定有张紧轨道，在张紧轨道内滑动安装有张紧框架与缓冲框架，张紧框架位于缓冲框架的左侧，在张紧框架的下表面固定有张紧轮安装架，在张紧轮安装架上转动安装有张紧轮，张紧框架与缓冲框架之间通过弹性机构相连，张紧框架与缓冲框架均通过其内外两侧边转动连接的行走轮与导向轮滑动连接在张紧轨道内，连接绳索的一端连接在张紧框架上，连接绳索的另一端连接有配重架；

止退爪的左端部固定在缓冲框架上，止退爪的右端部为自由端，止退齿条的右端部固定在顶架上，止退齿条的左端部为自由端，止退齿条与止退爪配合。

在立柱上设有行程开关接收端，在配重架上安装有行程开关上止点触发端与行程开关下止点触发端，行程开关上止点触发端、行程开关下止点触发端均与行程开关接收端配合。

张紧框架与缓冲框架之间通过压簧相连。

在张紧框架左侧的顶架上固定有安装支架，在安装支架上转动安装有转向轮，所述连接绳索的中段嵌在转向轮的凹槽内。

在张紧轮安装架上固定有外套轨，在外套轨上开设有调节腰型长孔，在外套轨内设有调节内轨，外套轨与调节内轨之间通过调节螺栓相连，在调节内轨的右端部固定有插入轨；通过调节内轨在外套轨内的插入深度调节插入轨的行程。

本实用新型不仅能够在涂装车间温度变化大的情况下保证链条处于张紧状态，而且能使链条在线体的相对位置不发生变化，本实用新型适应温差变化范围大的环境下使用。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

该配重张紧装置，包括配重架1、连接绳索4、张紧轨道5、张紧轮7、行走轮8、导向轮9、张紧框架11、缓冲框架12、止退爪13、止退齿条14与立柱15；

在立柱15的顶端部固定有顶架，在顶架上固定有张紧轨道5，在张紧轨道5内滑动安装有张紧框架11与缓冲框架12，张紧框架11位于缓冲框架12的左侧，在张紧框架11的下表面固定有张紧轮安装架，在张紧轮安装架上转动安装有张紧轮7，张紧框架11与缓冲框架12之间通过弹性机构相连，张紧框架11与缓冲框架12均通过其内外两侧边转动连接的行走轮8与导向轮9滑动连接在张紧轨道5内，连接绳索4的一端连接在张紧框架11上，连接绳索4的另一端连接有配重架1；

止退爪13的左端部固定在缓冲框架12上，止退爪13的右端部为自由端，止退齿条14的右端部固定在顶架上，止退齿条14的左端部为自由端，止退齿条14与止退爪13配合。

在立柱15上设有行程开关接收端2，在配重架1上安装有行程开关上止点触发端与行程开关下止点触发端，行程开关上止点触发端、行程开关下止点触发端均与行程开关接收端2配合。

张紧框架11与缓冲框架12之间通过压簧10相连。

在张紧框架11左侧的顶架上固定有安装支架6，在安装支架6上转动安装有转向轮3，所述连接绳索4的中段嵌在转向轮3的凹槽内。

在张紧轮安装架上固定有外套轨16，在外套轨16上开设有调节腰型长孔，在外套轨16内设有调节内轨18，外套轨16与调节内轨18之间通过调节螺栓相连，在调节内轨18的右端部固定有插入轨17；通过调节内轨18在外套轨16内的插入深度调节插入轨17的行程。

本实用新型的工作过程及工作原理：

当线体工作一段时间后，由于烘干炉内温度较高，链条受热膨胀伸长量较大，而由于装有止退装置的原因，张紧装置上的活动架并不能移动，导致链条与初设状态相比过松，出现爬行甚至掉链的现象，反之，当线体有工作状态转为停线后一段时间时，链条冷却收缩，出现链条张得过紧的现象。

本实用新型因为在张紧框架11与缓冲框架12之间装有压簧10，当链条受热膨胀伸长时，压簧10受拉，使链条重新张紧，当链条冷却收缩时，压簧10受压力，使链条保持初设状态。因为只有张紧框架11受压簧10上的力后能够移动，所以能够保持线体其他位置的链条的相对位置保持初设状态。

转向轮3安装在安装支架6上，连接绳索4绕过转向轮3一端连在配重架1的固定架上，另一端连在张紧框架11上，行程开关上止点触发端与行程开关下止点触发端均安装在配重架1上，当配重架1到达上止点或下止点时发出电信号，行程开关接收端接收到信号后使线体驱动装置停止工作。