用于汽车空调系统的油气分离器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车空调系统的油气分离器，包括壳体，壳体的上、下端分别设有用于与管道连接的进液接头和回油接头，壳体侧部设有出液接头，壳体内部设有过滤装置和回油毛细管，所述壳体是由上、下两部分连接构成。本油气分离器的壳体采用2段式设计，是由上下两部分连接构成，因此，整体体积较小。
【专利说明】用于汽车空调系统的油气分离器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车空调系统的油气分离器。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
[0003]油气分离器在在空调系统中扮演至关重要的角色，任何种类的压缩机在运行中，冷冻机油都会随着冷媒被排出，油必须从高压气体中被分离并返回压缩机。所以在压缩机和冷凝器之间必须安装油气分离器，使油与冷媒分开，过滤循环系统的杂质，最终让油自动回入压缩机内。
[0004]现有技术的油气分离器存在着体积大、分离率低、杂质过滤率低的缺陷，还会造成空调系统制冷制热效率不理想、能耗高。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种用于汽车空调系统的油气分离器，目的是减小体积。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:用于汽车空调系统的油气分离器，包括壳体，壳体的上、下端分别设有用于与管道连接的进液接头和回油接头，壳体侧部设有出液接头，壳体内部设有过滤装置和回油毛细管，所述壳体是由上、下两部分连接构成。
[0007]所述壳体包括上筒体和下筒体，上筒体和下筒体是由板材拉伸成型且具有一端开口的圆柱形筒状结构，上筒体和下筒体在开口端焊接连接成一体。
[0008]所述下筒体的开口端为插入所述上筒体的开口端中与上筒体连接的缩口端。
[0009]所述回油毛细管设在所述下筒体中，所述回油接头设在下筒体的下端，所述出液接头设在所述上筒体的侧部。
[0010]所述过滤装置设在所述上筒体内部，包括位于所述进液接头的出口端的一级滤网和位于一级滤网下方的二级滤网。
[0011]所述一级滤网的上端与所述进液接头的出口端固定连接。
[0012]所述上筒体内部设有导流板，导流板位于所述第一过滤器与所述出液接头的入口端之间。
[0013]所述导流板为L形，导流板的两侧面与所述上筒体的内侧壁接触且为焊接固定。
[0014]本实用新型的油气分离器的壳体采用2段式设计，是由上下两部分连接构成，因此，整体体积较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:[0016]图1是本实用新型油气分离器的剖视图；
[0017]图2是本实用新型油气分离器的结构示意图；
[0018]图3是图1的A-A剖视图；
[0019]图中标记为:
[0020]1、上筒体；2、下筒体；3、进液接头；4、回油接头；5、出液接头；6、回油毛细管；7、一级滤网；8、二级滤网；9、导流板。
【具体实施方式】
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]如图1至图X所示，本实用新型一种用于汽车空调系统的油气分离器，包括壳体，壳体的上、下端分别设有用于与管道连接的进液接头3和回油接头4，壳体侧部设有出液接头5，进液接头3、回油接头4和出液接头5中设有让介质如冷媒、冷冻机油等通过的通孔且通孔与油气分离器内部连通。壳体内部设有过滤装置和回油毛细管6，过滤装置位于进液接头3的下方，毛细血管作为回油装置，位于过滤装置的下方且位于壳体的内底部。进液接头3通过管道与压缩机的排出口连接，压缩机排出的冷媒中含有大量的冷冻机油随着冷媒进入油气分离器中，回油接头4通过管道与压缩机的曲轴箱连接，油气分离器中过滤出的冷冻机油从回油接头4流出经管道进入压缩机的曲轴箱内。出液接头5通过管道与冷凝器连接，经油气分离器中过滤后，冷媒中不含有冷冻机油，油气分离器中的冷媒从出液接头5流出经管道进气冷凝器中。
[0023]为了解决现有技术中存在的问题，本油气分离器的壳体是由上、下两部分连接构成。
[0024]具体地说，壳体分为上筒体I和下筒体2，上筒体I和下筒体2是由板材拉伸成型且具有一端开口、内部中空的圆柱形筒状结构，用于制作上筒体I和下筒体2的板材为拉伸延伸性好的ST16深拉伸板材，加工制作方便、简单，可以使壳体设计成2段式，仅需上下两部分构成，壳体整体体积较小，从而也就可以减小油气分离器的体积，占用空间小，以便于在车辆上的布置。上筒体I和下筒体2连接形成的壳体的长度为104mm，主体部分的直径为76.2mm,体积小。
[0025]上筒体I的下端为圆形的开口端，下筒体2的上端为圆形的开口端，上筒体I和下筒体2在开口端处通过C02气体保护焊焊接连接成一体。进液接头3插入上筒体I的上端中心位置处设置的翻边孔中，并通过钎焊的方式固定在上筒体I上，回油接头4插入下筒体2的下端中心位置处设置的翻边孔中，并通过钎焊的方式固定在下筒体2上。
[0026]如图所示，下筒体2的开口端为插入上筒体I的开口端中与上筒体I连接的缩口端，下筒体2的开口端的外径较其他部位的外径小，开口端的外壁与下部外壁之间形成台阶面，以用于插入上筒体I后进行定位，以便于焊接加工。
[0027]出液接头5安装在上筒体I的侧部并靠近上筒体I的上端位置处，出液接头5插入上筒体I的侧部设置的翻边孔中，并通过钎焊的方式固定在上筒体I上，出液接头5的轴线还与进液接头3的轴线相垂直。过滤装置是设在上筒体I的内部，过滤装置包括位于进液接头3的出口端的一级滤网7和位于一级滤网7下方的二级滤网8，一级滤网7用于初步过滤，二级滤网8用于再次过滤。进液接头3的出口端深入上筒体I的内部，一级滤网7的上端并与进液接头3的出口端固定连接，具体是先将一级滤网7的上端套装在进液接头3的出口端上，然后通过焊接的方式进行固定。二级滤网8为采用不锈钢制成的圆形片状结构，其上设有过滤孔，二级滤网8是位于一级滤网7的下方且靠近上筒体I的下端开口。二级滤网8是由上筒体I内设置的两块圆形的镀锌冲孔板夹紧固定，两块镀锌冲孔板的外圆面与上筒体I的内壁面接触，是通过焊接的方式固定在上筒体I上，二级滤网8夹在两块镀锌冲孔板之间。两块镀锌冲孔板上同样冲有若干个通孔，以让经过初次过滤的冷冻机油能够通过进行二次过滤。
[0028]作为优选的，一级滤网7是采用高强度不锈钢制作的丝径为0.1mm、目数为50目的形状为环形的过滤网，二级滤网8是用高强度不锈钢制作的丝径为0.05mm、目数为80目的片状过滤网。本油气分离器采用两个过滤网，形成多重过滤系统，对进入内部的冷媒和冷冻机油进行两次过滤，清除残余杂质，促使回到压缩机的冷冻油纯度大大提高。
[0029]如图所示，在上筒体I内部还设有一块导流板9，导流板9位于第一过滤器的侧部，且位于第一过滤器与出液接头5的入口端之间。该导流板9的形状为L形，其下端的横板下表面与二级滤网8的上表面接触，其纵板与二级滤网8垂直且与出液接头5的轴线垂直，导流板9的两侧面与上筒体I的内壁面接触，导流板9在两侧面与上筒体I焊接连接，实现在上筒体I内的固定安装。导流板9的纵板靠近第一过滤器，导流板9将上筒体I内腔隔离成两个空间，经过第一过滤器过滤后，在冷媒朝向出液接头5所在方向流动过程中，冷媒中携带的冷冻机油会粘附在导流板9上，并顺着导流板9朝下流动，再经过二级滤网8的过滤，最终流向下筒体2的底部，因此，导流板9具有对冷媒和冷冻机油再次进行分离冷凝的作用，以促使油气分离器的分离率大大提高。
[0030]下筒体2底部的回油毛细管6作为回油装置，回油毛细管6的入口端向下朝向下筒体2的底部，用以吸入冷冻机油，回油毛细管6的出口端插入回油接头4中，用以排出冷冻机油，回油毛细管6可以起到冷热交换的作用，以提高空调系统的运行效率。由于回油毛细管6的环绕的外径比下筒体2的内径稍大一些，在安装时是通过设备压装到下筒体2内，基本是紧配结构，回油毛细管6与下筒体2并用钎焊三点固定，而且回油毛细管6的出口端插入回油接头4中并通过钎焊的方式进行固定。作为优选的，回油毛细管6的直径为2.3mm,沿下筒体2的内壁面环绕13圈。
[0031]本油气分离器采用上述结构，油气分离率比普通油分高50%，杂质过滤效果比普通油分高50%，使空调系统能耗降低30%，有效提高汽车空调系统的制冷制热效果。
[0032]上述内容所涉及的上、下等方位词均是以油气分离器的进液接头3竖直朝上的方位为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0033]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.用于汽车空调系统的油气分离器，包括壳体，壳体的上、下端分别设有用于与管道连接的进液接头和回油接头，壳体侧部设有出液接头，壳体内部设有过滤装置和回油毛细管，其特征在于:所述壳体是由上、下两部分连接构成。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述壳体包括上筒体和下筒体，上筒体和下筒体是由板材拉伸成型且具有一端开口的圆柱形筒状结构，上筒体和下筒体在开口端焊接连接成一体。
3.根据权利要求2所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述下筒体的开口端为插入所述上筒体的开口端中与上筒体连接的缩口端。
4.根据权利要求2或3所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述回油毛细管设在所述下筒体中，所述回油接头设在下筒体的下端，所述出液接头设在所述上筒体的侧部。
5.根据权利要求4所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述过滤装置设在所述上筒体内部，包括位于所述进液接头的出口端的一级滤网和位于一级滤网下方的二级滤网。
6.根据权利要求5所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述一级滤网的上端与所述进液接头的出口端固定连接。
7.根据权利要求6所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述上筒体内部设有导流板，导流板位于所述第一过滤器与所述出液接头的入口端之间。
8.根据权利要求7所述的用于汽车空调系统的油气分离器，其特征在于:所述导流板为L形，导流板的两侧面与所述上筒体的内侧壁接触且为焊接固定。
【文档编号】F25B43/02GK203672011SQ201420031439
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月18日 优先权日:2014年1月18日
【发明者】吕文龙 申请人:芜湖三瑞香雪制冷科技有限公司