专利名称：一种汽车发动机油气分离系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机油气分离系统。
背景技术：
汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO X)、铅(Pb)等。HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化
学反应，生成一种新的污染物------光化学烟雾。这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重
的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾 病和癌症。所以国家规定不准许把这种气体排放到大气中。在汽车发动机工作时，有时会 有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内，窜入曲轴箱内的气体中即含 有HC及其他污染物。当发动机在低温下工作时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱，这些物质 如不及时清除，将加速润滑油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。现代汽车采用的油气分离系 统，就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。 现有的油气分离系统一般是在发动机上单独布置油气分离器，这样就给发动机的 布置增加了难度，而且集成度不高。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是 提供一种结构简单紧凑、可靠性高、油气分离效果好、集成度高的用于直列4缸的汽车发动 机的油气分离系统，不仅可以实现直列4缸发动机曲轴箱的通风换气，很好的解决曲轴箱 气体污染的问题，还可轻松实现油气分离，可满足微车空间布置紧凑的特点，并能够降低零 件的成本。 本实用新型的技术方案是 —种汽车发动机油气分离系统，其特征在于在发动机缸体与气门室罩盖之间开 有油气通道，在气门室罩盖中集成油气分离腔，在油气分离腔内集成有呼吸腔挡板、PCV腔 挡板和分离肋板，在呼吸腔挡板和PCV腔挡板上开有回油孔。 本实用新型的汽车发动机油气分离系统结构简单紧凑、可靠性高、油气分离效果 好、集成度高，不仅可以实现直列4缸发动机曲轴箱的通风换气，很好的解决曲轴箱气体污 染的问题，可布置在直列4缸的发动机上，满足微车空间布置紧凑的特点，并能使发动机的 零件设计更简单，降低零件的成本，还可轻松实现油气分离，发动机布置更紧凑。
图1为本实用新型的汽车发动机油气分离系统的结构及气体流动示意图，其中实 箭头所指方向为油雾废气的流动方向，虚箭头所指方向为新鲜空气的流动方向。 图2为本实用新型的气门室罩盖的示意图。 图3为本实用新型的油气分离腔的示意图。[0011] 图号说明 1、缸体
2、气门室罩盖 6、PCV挡板 10、PCV阀
3、油气通道 7、分离肋板 11、进气歧管
4、油气分离腔 8、回油孔 12、进气口 5、呼吸挡板 9、呼吸管
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 如图1 3所示的本实用新型的一种汽车发动机油气分离系统，在发动机缸体1 与气门室罩盖2之间开有油气通道3，在气门室罩盖中集成油气分离腔4，在油气分离腔4 内集成有呼吸腔挡板5、 PCV腔挡板6和分离肋板7，在呼吸腔挡板5和PCV腔挡板6上开 有回油孔8。 本实用新型的工作原理是曲轴箱中的带有油雾的废气从油气通道3串上缸盖8， 再通过进气口 12串上气门室罩盖2，进入油气分离腔4，和从呼吸管9中吸入的新鲜空气混 合，油气分离腔内的分离肋板7会挡住这些气体，气体中较重成分的油雾颗粒在受到阻挡 后，会坠落下来，然后通过回油口 8回油，较轻的气体继续随着油气分离腔的结构流动，然 后一边流动一边分离，被分离出来的机油回流入发动机中，被分离后的废气通过PCV阀10 及进气歧管11进入燃烧室燃烧，达到很好的油气分离效果，形成曲轴箱气体的有利循环利 用。 本实用新型通过在发动机缸体中设计一油气通道，在气门室罩盖中集成设计油气
分离结构，使得曲轴箱中的串上来的气体能够被有效的进行油气的分离，达到降低发动机
机油消耗，并降低零件成本的目的，同时也能够满足微车对空间紧凑的布置要求。 上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的
保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本
实用新型的保护范围。
权利要求一种汽车发动机油气分离系统，其特征在于在发动机缸体与气门室罩盖之间开有油气通道，在气门室罩盖中集成油气分离腔，在油气分离腔内集成有呼吸腔挡板、PCV腔挡板和分离肋板，在呼吸腔挡板和PCV腔挡板上开有回油孔。
专利摘要本实用新型提供一种汽车发动机油气分离系统，其特征在于在发动机缸体与气门室罩盖之间开有油气通道，在气门室罩盖中集成油气分离腔，在油气分离腔内集成有呼吸腔挡板、PCV腔挡板和分离肋板，在呼吸腔挡板和PCV腔挡板上开有回油孔。本实用新型的汽车发动机油气分离系统结构简单紧凑、可靠性高、油气分离效果好、集成度高，不仅可以实现直列4缸发动机曲轴箱的通风换气，很好的解决曲轴箱气体污染的问题，可布置在直列4缸的发动机上，满足微车空间布置紧凑的特点，并能使发动机的零件设计更简单，降低零件的成本，还可轻松实现油气分离，发动机布置更紧凑。
文档编号F01M13/04GK201531292SQ200920217759
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者徐志红, 陈磊, 韦家良 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司