专利名称：油气分离器、发动机和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种油气分离器、发动机和汽车。
背景技术：
图1为现有技术中油气分离器的结构示意图，油气分离器是汽车发动机上非常重要的部件，普通的油气分离器一般包括进气口 1、出气口 2、出油口 3、储油毛毡4和腔体5， 进气口 1形成在腔体5的一端，腔体5的另一端通过阀门与出气口 2相通，储油毛毡4设置在漏气流动路线末端，悬置固定在油气分离器的顶部。曲轴箱内的漏气通过进气口 1进入油气分离器的腔体5中，在流动过程中撞击储油毛毡4，润滑油从储油毛毡4上滴下后经出油口 3流入发动机底部的油底壳，气体继续流动从出气口 2排出，以完成油气分离工作。现有的油气分离器只能将漏气中直径较大的润滑油颗粒分离，直径较小的润滑油微粒随漏气进入燃烧室，影响润滑油消耗和排放效果。
实用新型内容本实用新型提供了一种油气分离器、发动机和汽车，以进一步提高现有油气分离器油气分离效果，降低润滑油消耗，改善油气分离器的油气分离效果，提高油气分离效率。本实用新型提供了一种油气分离器，包括进气口和出气口，其中，还包括底部连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上形成有进气口，所述第二腔体与出气口相通；冷凝器，所述冷凝器的第一端与所述第一腔体密闭相通，用于漏气通过所述第一腔体进入所述冷凝器；所述冷凝器的第二端与所述第二腔体密闭相通，用于漏气通过所述冷凝器进入所述第二腔体。如上所述的油气分离器，其中，优选的是所述冷凝器为金属管。如上所述的油气分离器，其中，优选的是所述金属管为多个，平行布置在所述第一腔体与第二腔体之间。本实用新型还提供了一种发动机，其中包括本实用新型提供的油气分离器，所述油气分离器固定安装在所述发动机缸盖上设置的罩盖上。本实用新型又提供了一种汽车，其中包括本实用新型提供的发动机。本实用新型提供的油气分离器、发动机和汽车通过在油气分离器上增设冷凝器， 提高了油气分离的效率，有效提高了发动机的经济性和排放性能。
图1为现有技术中油气分离器的结构示意图。图2为本实用新型实施例提供的油气分离器结构示意图。[0018]附图标记1-进气ロ；2-出气ロ；3-出油ロ；4-储油毛毡；5-腔体；6-第一腔体；7-第二腔体；8-冷凝器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图2为本实用新型实施例提供的油气分离器结构示意图，本实用新型实施例提供了一种油气分离器，包括进气口 1和出气口 2，其中还包括第一腔体6、第二腔体7和冷凝器 8，第一腔体6和第二腔体7的底部连接在一起；第一腔体6上形成有进气口 1，第二腔体7 与出气口 2相通，用于漏气在该油气分离器内的流入与流出；冷凝器8的第一端与第一腔体 6密闭相通，用于漏气通过第一腔体6进入冷凝器8，第二端与第二腔体7密闭相通，用于漏气通过冷凝器8进入第二腔体7。曲轴箱内的漏气通过进气口 1进入油气分离器的第一腔体6中，经过冷凝器8的冷却作用后流入第二腔体7，冷却后的油气中润滑油微粒凝结成大颗粒，会以较大的动量撞击储油毛毡4，油气分离的效果更好。与现有技术相比，将现有油气分离器的整体腔体分隔成两个独立的腔体，在两个独立的腔体中间设置冷凝器8，这种结构没有增加油气分离器的体积和重量，对发动机的整体布置和其它零部件均无需改动，节约了成本。优选的是，上述冷凝器8为金属管，金属管是常用件，将金属管的两端分别伸入到第一腔体6和第二腔体7中并固定，当漏气流经金属管时，金属管与外界发生热交换，从而起到冷却作用。进一步地，金属管的数量优选为多个，冷却效果更好，平行布置在第一腔体6与第二腔体7之间。本实用新型实施例提供的油气分离器，通过设置冷凝器对漏气进行冷却后，漏气中润滑油微粒凝结成大的颗粒，撞击储油毛毡，实现油气更好的分离，提高了润滑油的分离效率，减少了润滑油进入燃烧室，降低了润滑油的消耗，改善了排放效果。本实用新型实施例还提供了一种发动机，其中包括本实用新型任意实施例提供的油气分离器，该油气分离器固定安装在发动机缸盖上设置的罩盖上。本实用新型实施例提供的发动机通过在油气分离器上增设冷凝器，提高了油气分离的效率，有效提高了发动机的经济性和排放性能。本实用新型实施例又提供了一种汽车，其中包括本实用新型任意实施例提供的发动机。本实用新型实施例提供的汽车，在发动机的油气分离器上设置冷凝器，通过设置冷凝器对漏气进行冷却后，漏气中润滑油微粒凝结成大的颗粒撞击储油毛毡，实现油气更好的分离，提高了润滑油的分离效率，降低润滑油消耗，提高了发动机的经济性和排放性能。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种油气分离器，包括进气口(1)和出气口 O)，其特征在于，还包括底部连接的第一腔体(6)和第二腔体(7)，所述第一腔体(6)上形成有进气口(1)，所述第二腔体⑵与出气口(2)相通；冷凝器(8)，所述冷凝器(8)的第一端与所述第一腔体(6)密闭相通，用于漏气通过所述第一腔体(6)进入所述冷凝器(8)；所述冷凝器(8)的第二端与所述第二腔体(7)密闭相通，用于漏气通过所述冷凝器(8)进入所述第二腔体(7)。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于 所述冷凝器(8)为金属管。
3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于所述金属管为多个，平行布置在所述第一腔体(6)与第二腔体(7)之间。
4.一种发动机，其特征在于包括权利要求1-3任一所述的油气分离器，所述油气分离器固定安装在所述发动机缸盖上设置的罩盖上。
5.一种汽车，其特征在于包括权利要求4所述的发动机。
专利摘要本实用新型提供了一种油气分离器、发动机和汽车，该油气分离器包括进气口和出气口，其中还包括底部连接的第一腔体和第二腔体，第一腔体上形成有进气口，第二腔体上形成有出气口；冷凝器第一端与第一腔体密闭相通，用于漏气通过第一腔体进入冷凝器；第二端与第二腔体密闭相通，用于漏气通过冷凝器进入第二腔体。本实用新型实施例提供的油气分离器，通过设置冷凝器对漏气进行冷却后，漏气中润滑油微粒凝结成大的颗粒，撞击储油毛毡，实现油气更好的分离，提高了润滑油的分离效率，减少了润滑油进入燃烧室，降低了润滑油消耗，改善了排放效果。
文档编号F01M13/04GK202081935SQ20112018255
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者周久生, 燕重哲, 蔡继春, 韩晓晰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司