专利名称：一种发动机进气加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机进气加热装置。具体地说涉及发动机进气系统中 的局部加热，主要针对解决曲轴箱通风系统在低温环境中易结冰堵塞的难题。
背景技术：
目前，小排量汽车逐渐普及，小排量发动机曲轴箱通风系统中的管路狭 窄，气流量较小，在冬季寒冷的地区，汽车高速行驶时，发动机进气量增大， 进气软管中的冷空气高速运动，夹杂的水气极易与通风系统中的少量热气凝 结成冰，堵塞细小的通风管，严重影响发动机的正常工作。尚未发现一种用于对发动机曲轴箱通风系统进气进行预热的装置。发明内容本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车发动机技术的不足之 处，而提供一种结构简单，能对发动机曲轴箱通风系统进气进行预热的发动机 进气加热装置。本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案 一种发动机进气加 热装置，包括进气主管及外接曲轴箱的通风管，其特征在于在进气主管进 气端外壁设置一加热器。所述的加热器为一电热管。所述的加热器还可以是一环形中空水套，水套上有进水管接头、出水管 接头。所述的加热器上的进水管接头、出水管接头并联或串联发动机冷却系 统循环。本发明的积极效果是由于主要采用加热器对发动机曲轴箱通风系统进 气进行预热，解决了曲轴箱通风系统在低温环境中易结冰堵塞的难题。结构 简单。下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图l是本发明的主视图。图2是本发明的剖视构造示意图。图3是本发明的俯视图。图4为本发明的立体图。图中1.主管、2.加热器、3.进水管接头、4.出水管接头、 5.通风管。
具体实施方式
实施例1 -一种发动机进气加热装置，包括进气主管(1)及外接曲轴 箱的通风管(5)，其特征在于在进气主管(1)进气端外壁设置一加热器(2)。所述的加热器(2)为一电热管。实施例2 如图1、 2、 3、 4所示， 一种发动机进气加热装置，包括进 气主管(1)及外接曲轴箱的通风管(5)，其特征在于在进气主管(1)进 气端外壁设置一加热器(2)。所述的加热器(2)为一环形中空水套，水套上 有进水管接头(3)、出水管接头(4)。加热器(2)上的进水管接头(3)、出 水管接头(4)并联或串联发动机冷却系统循环。本发明的工作过程当汽车启动后，发动机冷却水开始循环，进气加热 装置上加热器中循环水在进水管接头(3)、出水管接头(4)之间流过，对主 管壁及接曲轴箱的通风管进行加热、升温，节流阀体前的空气温度升高。在 发动机高速运转时，发动机吸入的冷空气量增大，但循环水的温度也同时升 高，可有效保证对通风管及周围气体的加热量，从而避免造成结冰现象。由 于流量并不是很大，在保证加热量的同时也不会给暖风系统带来明显的不良 影响，保证在低温环境中发动机的正常运转。
权利要求
1.一种发动机进气加热装置，包括进气主管(1)及外接曲轴箱的通风管(5)，其特征在于在进气主管(1)进气端外壁设置一加热器(2)。
2. 根据权利要求1所述的发动机进气加热装置，其特征在于所述的加 热器(2)为一电热管。
3. 根据权利要求1所述的发动机进气加热装置，其特征在于所述的加 热器(2)为-一环形中空水套，水套上有进水管接头(3)、出水管接头(4)。
4. 根据权利要求3所述的发动机进气加热装置，其特征在于所述的加热器(2)上的进水管接头(3)、出水管接头(4)并联或串联发动机冷却系 统循环。
全文摘要
一种发动机进气加热装置，包括进气主管及外接曲轴箱的通风管，其特征在于在进气主管进气端外壁设置一加热器。加热器为一电热管或还可以是一环形中空水套，水套上有进水管接头、出水管接头。进水管接头、出水管接头并联或串联发动机冷却系统循环。由于主要采用加热器对发动机曲轴箱通风系统进气进行预热，解决了曲轴箱通风系统在低温环境中易结冰堵塞的难题。结构简单。特别适用于小排量发动机曲轴箱通风系统中。
文档编号F02M31/02GK101153571SQ20061006295
公开日2008年4月2日 申请日期2006年9月30日 优先权日2006年9月30日
发明者朱志鹏, 段景宏, 沈恩华, 董钧如 申请人:奇瑞汽车有限公司