专利名称：柴油解冻装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种对冻结柴油的使用装置，特别是一种柴油解冻装置。
技术背景目前，柴油发动机使用范围很广，o共柴油用的又最多，这种柴油在摄氏o度以上可直接供发动机使用，低于Q度Q共柴油就会冻结，发动机就难于或不能 使用，这时就要提高柴油的档次用-1Q共柴油来代替Qtt柴油，燃油的成本就加大。发明内容本发明为克服现有技术的不足提供一种新的解冻装置，在冬天还能正常使 用O共柴油使发动机正常工作，结构简单，使用方便，经济又节能。本发明解决技术问题的方案是一种柴油解冻装置，包括发动机、散热器、 循环水泵、油箱、油泵、沉淀杯、水管、油管，油箱增设一只附油箱，附油箱 中的油是档次高一等的不冻结的油，供发动机启动，两种油的使用通过三通转 换开关转换，在发动机冷却水循环的管路中和油箱至三通转换开关之间的油管 中串接柴油解冻器，发动机的冷却热水通过水管与解冻器的进水接管通连，在 水泵至散热器的循环水管上增设三通管节，通过水管把之与柴油解冻器的出水 接管通连，油箱中的轻度冻结的柴油通过高位和较大径的油管在油泵的作用下 被吸入柴油解冻器，通过发动机出来的循环热水的升温解冻，在油泵作用下经 过三通转换开关、沉淀杯、油泵，进入发动机使用。解冻器是一夹套式桶形，桶内设置单根或多根油管管，桶外两端设有接管 且分别与桶内的油管通连， 一端接管与高位油箱的出油接口连接的油管连接， 另一端接管与三通转换开关上的进油管的管接头连接，桶的壳体上下两侧分别设有与桶内通连的接管，下侧接管通过水管与发动机冷却水的出水管接口连接， 上侧接管通过水管、三通管节与散热器至水泵间的水管连接。解冻器中的油管为紫铜管，从油箱到三通转换开关之间的油管外设有保温层，油箱至解冻器之间的油管内径大于25毫米，油箱是高位油箱，其底层油面 高于解冻器中的上层油管。本发明的有益效果是，结构简单，使用方便，解决了在冬天使用0#柴油易 冻结的问题，为使用Q共柴油的机车既提供了方便也节约了成本，节约了能源。
下面结合附图对本发明进一步说明。 图1是本发明的结构示意图。图中1、油箱，2,油箱出油接口， 3，散热器，4、水管，5、水管，6、三 通管节，7、节温器总成，8、水泵，9、油管，1Q、发动机，11、水管，12、接 管，13、油泵，14、接管，15、解冻器，16、热水，17、底脚，18、定位孔， 19、油管，20、热水管，21、接管，22、油管，23、沉淀杯，24、油管，25、 三通转换开关，26、油管，27、附油箱，28、油管，29、管接头。
具体实施方式
解冻器(15)是一夹套式桶形，桶内设有单根或多根油管(19),桶外两 端设有接管(12)分别与桶内的油管(19)通连， 一端与油箱(1)的油箱出油 接口 (2)连接的设有保温层的油管(9)连接，另一端与三通转换开关(25) 连接的设有保温层的油管(28)的管接头(29)连接，桶的壳体下侧设有接管 (21)、上恻设有接管(14),下部设有底脚(17)并通过定位孔(18)与载体 定位，接管(21)通过水管(20)与发动机(10)的冷却水出口接合，接管(14)通过水管(11),三通管节(6)与散热器(3)至水泵(8)之间的水管(5J连 接，水管(4)的一端与散热器(3)的出水口连接，另一端与节温器总成(7) 连接，油管(22)的一端与油泵(13)连接，另一端与沉淀杯(23)连接，附 油箱(27)通过油管(26)与三通转换开关(25)连接，在三通转换开关的出 口通过油管(24)与沉淀杯(23)连接，在沉淀杯(23.)与油泵(13)之间由 油管(22)连接。使用方法冬天，在气温低于摄氏Q度时，在柴油发动机息火前将三通转换开关转入 不冻油即-10#柴油的附油箱，使发动机滤芯、油泵内吸入不冻油，早上用机启 动时，当发动机水温达到摄氏40度时将三通转换开关转入0#柴油，在油泵(13) 的作用下，轻度冻结的0#柴油从高位油箱(1)的底部油箱出油接口 (2)被吸 进设有保温层的较大管4全的油管(9)至柴油解冻器(15)中的油管(19)中经 40度以上的发动机冷却热水(16)循环升温解冻，经管接头(29)、设有保温层 的油管(28)、三通转换开关(25)、油管(24)、沉淀杯(23)、油管(22)、油 泵(13)，进入发动机(10),使发动机能在Q度至-IO度间正常使用，当气温在 -10度至-20度时，在附油箱内加入不冻油-20#柴油，主油箱使用-l(W柴油正常， 当气温在-20度至-30度时，在附油箱内加入不冻油-30S柴油，主油箱使用-20# 柴油正常。
权利要求
1. 一种柴油解冻装置，包括发动机、散热器、循环水泵、油箱、油泵、沉淀杯、水管、油管，其特征是油箱增设一只附油箱，附油箱中的油是不冻结的油，供发动机启动，两种油的使用通过三通转换开关转换，在发动机冷却水循环的管路中和油箱至三通转换开关之间的管路中串接柴油解冻器。
2、 按照权利要求1所述的柴油解冻装置，其特征是柴油解冻器是一夹套式桶 形，桶内设置单根或多根油管，桶外两端设有接管且分别与桶内的油管通连， 一端接管与高位油箱的出油接口连接的油管连接，另一端接管与三通转换开关 上的进油管的管接头连接，桶的壳体上下两侧分别设有与桶内通连的接管，下 侧接管通过水管与发动机冷却水的出水管接口连接，上侧接管通过水管、三通 管节与散热器至水泵间的水管连接。
3、 按照权利要求1或2所述的柴油解冻装置，其特征是解冻器中的油管为紫 铜管，从油箱到三通转换开关之间的油管外设有保温层，油箱至解冻器之间的 油管内径大于25毫米，油箱是高位油箱，其底层油面高于解冻器中的上层油管。
全文摘要
一种柴油解冻装置，包括发动机、数热器、循环水泵、油箱、油泵、沉淀杯、水管、油管，油箱增设一只附油箱，附油箱中的油是不冻结的油，供发动机启动用，两种油通过三通转换开关转换，在发动机冷却水的循环的管路中和油箱至三通转换开关之间的管路中串接柴油解冻器，油箱中的冻结柴油通过高位和较大径的油管进入柴油解冻器，通过循环热水的升温解冻在油泵作用下经过三通转换开关、沉淀杯进入发动机使用。结构简单，制造方便，在低温下照样可以使用高号柴油，每一升可节约3角钱，使用柴油的发动机太多了，节油、降本、节源太可观了。
文档编号F02M31/02GK101216006SQ20071001950
公开日2008年7月9日 申请日期2007年1月3日 优先权日2007年1月3日
发明者杨建红 申请人:杨建红