专利名称：一种油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，具体来讲是涉及一种油气分离器。
背景技术：
油气分离器的主要功能是将发动机运转过程中活塞泄露到曲轴箱的串气引入发 动机燃烧室进行燃烧，并且将分离出来的机油流回油底壳。目前国内发动机机大多采用集成在气缸盖罩上的油气分离系统，即发动机上没有 独立的油气分离器，而是在气缸盖罩内部增加挡板组成迷宫式的具有油气分离功能的装 置。由于需在气缸盖罩上设计复杂的迷宫式挡板结构，所以气缸盖罩的高度变高且结构复 杂，也相应使气缸盖罩的制造工艺变复杂，并且由于气缸盖罩的空间有限难以设计出更复 杂的迷宫式挡板结构，所以串气的油气分离率难以提高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种油气分离率高、使气缸盖罩的结构简单 的油气分离器。解决上述问题的技术方案是这种油气分离器，包括下端的进口和回油口、上端的 出口、以及进口和出口之间的冷凝装置，进口与气缸体相连，出口连接到进气歧管，冷凝装 置包括挡板。由于该油气分离器独立于气缸盖罩，所以使气缸盖罩的结构简单，而且油气分离率高。
图1为本实用新型的油气分离器的结构示意图。 具体实施方案
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述。如图1所示，这种油气分离器，包括下端的进口 1和回油口 3、上端的出口 2、以及 进口 1和出口 2之间的冷凝装置4，进口 1与气缸体(图中未示出)相连，出口 2连接到进 气歧管(图中未示出)，冷凝装置4包括挡板。优选地，所述出口 2通过一管道连接到进气歧管。优选地，为了更好地使串气冷凝，所述挡板完全采用普通金属挡板做成，无需特殊 材料，并且结构适合采用铜钎焊设备焊接，生产效率高，密封性好。更进一步地，所述冷凝装置4包括多块两两交错的挡板。由于机油在流动过程中 遇挡板冷凝，所以为了最大可能的增加串气的流动路程，并尽可能的增加串气与挡板接触 的几率，采用了多块挡板两两交错的设计，即迷宫式设计。本实用新型的工作原理如下串气从进口进入冷凝装置之后，在其内部经过多重折返流动，不断地与挡板碰撞并冷却，在碰撞与冷却的过程中串气中的机油将逐渐冷凝在 挡板上，并且在自身重力的作用下往下经下端的进口流出油气分离器，流回油底壳；而由于 气缸体的串气的气压远远大于进气歧管的气压，所以分离后的气体则经出口流出油气分离 器并引入进气歧管。与其它集成在气缸盖罩上的油气分离装置相比，该油气分离器具有如下优势(1)气分离效率有很大提高。由于采用独立的油气分离器所以相对在气缸盖罩上 有更多的空间进行迷宫的设计，使串气在迷宫中的行进路程增加了近一倍，所以其分离效 率有很大的提高(机油消耗量明显降低)；(2)降低了发动机气缸盖罩的结构和高度。由于有独立的油气分离器，气缸盖罩上 无需设计复杂的迷宫所以气缸盖罩结构简单高度也相应降低。相对了集成在气缸盖罩的油 气分离装置，装配本油气分离器的发动机可以将整机高度降低40mm以上；(3)简化了气缸盖罩结构并提高气缸盖罩生产效率。由于无需在气缸盖罩上设计 复杂迷宫使气缸盖罩工艺相对简单。如果是在气缸盖罩上设计复杂迷宫将会使气缸盖罩进 排气侧出现结构质量不对称(迷宫一般只需加在进排气一侧)，由于气缸盖罩两侧质量的 不对称将会使气缸盖罩和缸盖的结合面处的平面度受到严重影响，会提高气缸盖罩生产的 废品率(对于塑料气缸盖罩更明显，塑料气缸盖罩出现两侧质量不对称时需要在注塑后重 新校核平面度，增加了工艺)。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限 制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求一种油气分离器，包括下端的进口(1)和回油口(3)、上端的出口(2)、以及进口和出口之间的冷凝装置(4)，其特征在于进口(1)与气缸体相连，出口(2)连接到进气歧管，冷凝装置(4)包括挡板。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于所述出口(2)通过一管道连接到进气歧管。
3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于所述挡板是金属的。
4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于所述冷凝装置(4)包括多块两两 交错的挡板。
专利摘要公开了一种油气分离器。这种油气分离器，包括下端的进口和回油口、上端的出口、以及进口和出口之间的冷凝装置，进口与气缸体相连，出口连接到进气歧管，冷凝装置包括挡板。由于该油气分离器独立于气缸盖罩，所以使气缸盖罩的结构简单，而且油气分离率高。
文档编号F01M13/04GK201599081SQ20092027416
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者代寿权, 刘小华 申请人:湖南长丰动力有限责任公司